雙層分體式組合輪圈的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種雙層分體式組合輪圈，包括分體式主輪圈在主輪圈的軸心上套有多個成雙數的半圓形輪圈，本發明結構簡單，不會影響車輪的平衡運轉，可以有效終止爆胎時的危害，把爆胎車輪鎖定在安全范圍高度以內。使爆胎事故發生危害為零。
【專利說明】雙層分體式組合輪圈
【技術領域】
[0001]本發明屬于爆胎安全輪圈，其目的是汽車爆胎時車輪降低程度能所鎖定在安全范圍高度以內。如用原來的大型卡車輪胎爆胎后的高度會降低250毫米左右。小型汽車真空爆胎后，車輪高度降低在100毫米左右。改用雙層分式體組合輪圈爆胎后，大型汽車車輪的高度降低會鎖定在15毫米以內。小型車爆胎后，車輪的高度降低會鎖定在10毫米以內。因爆胎的車輪高度鎖定在安全范圍以內，即使司機驚慌失措踩殺車，車和方向盤也不會傾斜，更不會翻車。所以爆胎的車輪高度降低的越多危害就越大。
【背景技術】
[0002]隨著高速公路的發展和汽車性能的提高，汽車的行駛速度越來越快，特別是由于汽車擁有量的迅速增加，使得爆胎事故更為頻繁，因此，爆胎被公認為高速行車安全的“頭號殺手”。
【發明內容】
[0003]瞬間爆胎車輪高度會鎖定在安全高度范圍以內。直接挽救了人的生命和財產。氣壓不足和沒氣壓的情況下:外胎，公路，輪圈自身都會受到更好的保護。不用扒胎機就可以輕松的卸掉輪胎維修。按裝方便。不改變原車的任何結構。司機用戶一看就知輪圈原理的可靠性和安全性。使用壽命長，不易損壞。
[0004]為實現上述目的，本發明采用技術方案:主輪圈由兩個分體輪圈和，螺釘，定位槽連接組成，內加凹形槽輪圈是由多個半圓凹形槽和螺釘連接而成。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0005]圖1為本發明的結構圖。
[0006]圖2為多個半圓形輪圈結構圖。
[0007]圖3為本發明真空總體結構圖。
[0008]圖4為本發明裝有內胎總體結構圖。
[0009]如圖1所示的是雙層分體式組合輪圈，2為正面主輪圈，3負面主輪圈，I主輪圈上內加輪圈，5主輪圈連接螺絲，4封閉圈。
[0010]如圖2所示的是雙層分體式組合輪圈，6是外胎，I是由多個成雙的半圓形輪圈組成。
[0011]本發明的原理如下:1由多個成雙的半圓形輪圈組成。半圓形輪圈的大小尺寸由圖2標記6外胎內直輕的大來定大小。
[0012]如圖4所示的是雙層分體式組合輪圈，7內胎，裝有內胎的凹形輪圈的四角為圓狐形，起到保護內胎磨損作用。
【權利要求】
1.一種雙層分體式組合輪圈，包括分體主輪圈和主輪圈軸心的的分體組合輪圈。
2.如權利要求1所述的雙層分體組合輪圈，其特征在于:所述的半圓形輪圈其形狀為凹形槽。
3.如權利要求2所述的雙層分體組合輪圈，其特征在于:所述的主輪圈由2個輪圈連接而成。
4.如權利要求3所述的雙層分體組合輪圈，其特征在于:所述的外加輪圈是4個半圓形輪圈與螺釘連接而成。
5.如權利要求4所述的雙層分體組合輪圈，其特征在于:多個半圓形輪圈組合后套進主輪圈軸心的中間位置而成。
【文檔編號】B60B25/02GK103660781SQ201210324801
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月5日 優先權日:2012年9月5日
【發明者】郭振中 申請人:郭振中