專利名稱：一種帶有油氣彈簧的單縱臂式獨立懸架的制作方法
技術領域：
本發明屬于汽車懸架技術領域，具體涉及一種帶有油氣彈簧的單縱臂式獨立懸架。
背景技術：
汽車懸架是車架與車橋之間彈性連接的部件，主要由彈性元件、導向裝置及減振器三個基本部分組成。此外還可以包括一些特殊功能的部件，如緩沖塊和穩定桿等。按照導向機構型式分類，汽車懸架可分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類。獨立懸架的車輪通過各自的懸架和車架相連，非獨立懸架的左、右車輪裝在一根整體軸上，再通過其懸架與車架相連。獨立懸架有以下幾種型式單橫臂式、單縱臂式、單斜臂式、縱臂扭轉梁式、雙橫臂式、多桿式、麥弗遜式。單縱臂式獨立懸架是用一根縱臂將車輪與車架連接起來的懸架型式，鉸接部位采用軸套。這種懸架在車輪跳動時，車輪外傾角和前束不變，單縱臂式懸架結構簡單、 質量小。很多情況下，單縱臂式懸架采用油氣懸架，油氣懸架是空氣懸架的一個特殊種類， 其彈性元件采用油氣彈簧。油氣彈簧相對于其它彈性元件，具有體積小、質量輕、承載能力強，容易實現車身高度調整并兼有阻尼減震和自潤滑等特點但傳統單縱臂獨立懸架，車輛載荷是通過車架傳遞至車輪，導致車架自身重量增加，由于縱臂與車架采用套筒軸向限定的安裝結構，車輪隨車架一起傾斜，不能適應路面左右擺動，導致輪胎受力不均勻，輪胎磨損較快。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種使車輪受力均勻、降低車架的振動的帶有油氣彈簧的單縱臂式獨立懸架。為解決上述技術問題，本發明的技術方案為一種帶有油氣彈簧的單縱臂式獨立懸架，包括單縱臂和油氣彈簧，所述單縱臂包括連接支座、縱臂、連接法蘭、彈簧支座、軸箱，所述縱臂為四面錐形臂結構，所述縱臂的錐形頂的一端與所述連接支座連接，所述縱臂的錐形底的一端與所述軸箱連接，在所述軸箱兩端面焊接所述連接法蘭，在所述軸箱后側焊接所述彈簧支座，所述連接支座為單耳環結構，耳環內安裝向心關節軸承；所述油氣彈簧的缸筒端為雙耳環結構。在所述油氣彈簧的雙耳環內安裝銅襯套。在所述油氣彈簧的油氣彈簧缸筒與活塞桿之間設置有導向套。在所述油氣彈簧的氣彈簧桿端采用單耳環結構，耳柄內安裝向心關節軸承。本發明的有益效果是車輪可以相對車架上下、左右擺動，車輪受力均勻，提高輪胎承載，車輛的附著力也得到最大限度的利用；其次可以補償惡劣路況對車架的沖擊，降低了車架的振動，提高整車行駛的穩定性和平順性。雙耳油氣彈簧的應用，改變了傳統力的傳遞路徑，車輛受到的側向力可以通過油氣彈簧傳遞至車身，車架不受側向力，對車架的抗扭要求降低，進而使車架結構設計輕量化；帶雙耳油氣彈簧集彈性元件、阻尼元件、導向元件為一體，使懸架結構設計簡化，降低了車輛非簧載質量。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明的技術方案作進一步具體說明。圖I為本發明實施例帶有油氣彈簧的單縱臂式獨立懸架單縱臂結構主視圖；圖2為本發明實施例帶有油氣彈簧的單縱臂式獨立懸架單縱臂結構俯視圖；圖3為本發明實施例帶有油氣彈簧的單縱臂式獨立懸架油氣彈簧結構主視圖；圖4為本發明實施例帶有油氣彈簧的單縱臂式獨立懸架油氣彈簧結構俯視圖；圖5是本發明實施例帶有油氣彈簧的單縱臂式獨立懸架安裝結構總裝圖； 圖6是本發明實施例帶有油氣彈簧的單縱臂式獨立懸架安裝結構A向視圖；圖7是本發明實施例帶有油氣彈簧的單縱臂式獨立懸架安裝結構俯視圖。
具體實施例方式一種帶有油氣彈簧的單縱臂式獨立懸架，包括單縱臂9和油氣彈簧10，如圖I和圖2所示，單縱臂包括連接支座I、縱臂2、連接法蘭3、彈簧支座4、軸箱5。縱臂2為四面錐形臂結構，縱臂2的錐形頂的一端與連接支座I連接，縱臂2的錐形底的一端與軸箱5連接，在軸箱5兩端面焊接連接法蘭3，在軸箱5后側焊接彈簧支座4。如圖7，連接支座I采用單耳環結構，耳環內安裝向心關節軸承13。這樣車輪可以相對車架上下、左右擺動。如圖3和圖4所示，油氣彈簧的缸筒端為雙耳環結構7，在雙耳環7內安裝銅襯套6，在油氣彈簧缸筒與活塞桿之間設置有導向套8。如圖7，油氣彈簧桿端為單耳環結構，耳環內安裝向心關節軸承11。如圖5、圖6和圖7所示，將本實施例的帶有油氣彈簧的單縱臂式獨立懸架運用在一種兩軸、后輪驅動、前輪轉向、承載110噸的電動輪礦用自卸車上時，將上述的帶擺動軸單縱臂9縱向布置在自卸車車輪15前方，連接支座I與車架通過車架銷軸14連接。在軸箱5兩端的連接法蘭3上安裝減速機19，減速機19與車輪15連接，減速機轉動帶動車輪轉動。帶雙耳油氣彈簧10布置在車輪15后方，油氣彈簧10的雙耳柄與車架支耳18和貨箱雙支耳16通過上銷軸17鉸接在一起，油氣彈簧10與軸箱上的彈簧支座4通過下銷軸12鉸接。在油氣彈簧10結構中采用了加寬型雙耳結構和加長型導向套結構能夠提高油氣彈簧抗彎能力，傳遞側向力至車身，起到導向和穩定作用。最后所應說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。
權利要求
1.一種帶有油氣彈簧的單縱臂式獨立懸架，包括單縱臂和油氣彈簧，其特征是，所述單縱臂包括連接支座、縱臂、連接法蘭、彈簧支座、軸箱，所述縱臂為四面錐形臂結構，所述縱臂的錐形頂的一端與所述連接支座連接，所述縱臂的錐形底的一端與所述軸箱連接，在所述軸箱兩端面焊接所述連接法蘭，在所述軸箱后側焊接所述彈簧支座，所述連接支座為單耳環結構，耳環內安裝向心關節軸承；所述油氣彈簧的缸筒端為雙耳環結構。
2.根據權利要求I所述的一種帶有油氣彈簧的單縱臂式獨立懸架，其特征在于，在所述油氣彈簧的雙耳環內安裝銅襯套。
3.根據權利要求I或2所述一種帶有油氣彈簧的單縱臂獨立懸架，其特征在于，在所述油氣彈簧的油氣彈簧缸筒與活塞桿之間設置有導向套。
4.根據權利要求I或2所述一種帶有油氣彈簧的單縱臂獨立懸架，其特征在于，在所述油氣彈簧的氣彈簧桿端采用單耳柄結構，耳柄內安裝向心關節軸承。
全文摘要
本發明屬于汽車懸架技術領域，具體涉及一種帶有油氣彈簧的單縱臂式獨立懸架，包括單縱臂和油氣彈簧，單縱臂包括連接支座、縱臂、連接法蘭、彈簧支座、軸箱，縱臂為四面錐形臂結構，縱臂的錐形頂的一端與連接支座連接，縱臂的錐形底的一端與所述軸箱連接，在軸箱兩端面焊接連接法蘭，在軸箱后側焊接彈簧支座，連接支座為單耳環結構，耳環內安裝向心關節軸承；油氣彈簧的缸筒端為雙耳環結構。本發明的有益效果是車輪可以相對車架上下、左右擺動，車輪受力均勻，提高輪胎承載，降低了車架的振動，提高整車行駛的穩定性和平順性；車架結構設計輕量化，帶雙耳油氣彈簧集彈性元件、阻尼元件、導向元件為一體，使懸架結構設計簡化，降低了車輛非簧載質量。
文檔編號B60G11/28GK102815179SQ20121032349
公開日2012年12月12日 申請日期2012年9月4日 優先權日2012年9月4日
發明者李曉華, 徐代友, 崔敏亮 申請人:中國航天三江集團公司