一種動力電池包組件及汽車的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種動力電池包組件，包括用于橫向連接于車身兩個縱梁上的固定支撐件，固定支撐件上固定有動力電池包；所述動力電池包組件還包括豎梁，所述豎梁固定于固定支撐件上，并同時固定連接至動力電池包側壁或頂面。同時，本發明還提供了采用上述動力電池包組件的汽車。本發明提供的動力電池包組件可使動力電池包牢固的固定在車身上，并且可以有效的防止動力電池包被擠壓，更安全。
【專利說明】—種動力電池包組件及汽車
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種動力電池包固定組件及汽車，尤其是用于電動車上的動力電池包固定組件及一種電動車。
【背景技術】
[0002]隨著全球石油資源的緊缺和環境保護的需要，電動(包括油電混合動力)汽車已經成為現代汽車發展的重要趨勢，而作為電動車的動力來源之一的動力電池是電動車研發的關鍵技術。
[0003]隨著現代汽車技術的發展，人們對電動車中電能量的利用率和續航行駛里程的要求越來越高,在這種情況下,滿足整車性能要求的動力電池的體積和重量大大增加，同時動力電池在整車布置時還要綜合考慮汽車前后軸荷分配、高壓線束走向、碰撞安全、電池冷卻系統布置、電池拆裝方式等諸多因素，這些都對整車總布置工作帶來巨大挑戰。因此，電動車上動力電池的布置變得尤其重要。
[0004]傳統汽車由于零部件眾多，留給動力電池包的空間很小。例如，汽車有前后懸架、左右縱梁等，這些必需的零部件限制了動力電池包的布置空間。而且，隨著汽車技術的發展，功能越來越復雜，集成零部件越來越多，傳統汽車的結構已經非常緊湊，留給動力電池包的空間非常有限。另外，電動車對動力電池的能量要求較高，導致動力電池包的體積較大，與傳統汽車上空間較小形成鮮明的矛盾。
[0005]現有電動車中，動力電池包通常設置在行李箱、地板下方或前艙。但動力電池包固定效果較差，不夠牢固。并且，當車輛發生碰撞時，動力電池包容易被碰撞或擠壓，導致燃燒或爆炸，不安全。
【發明內容】
[0006]為克服現有技術中動力電池包在行李箱中固定效果差，易被碰撞或擠壓，不安全的問題，本發明提供了一種動力電池包組件，通過該動力電池包組件可使動力電池包牢固的固定在車身上，并且可以有效的防止動力電池包被擠壓，更安全。
[0007]本發明公開的動力電池包組件包括用于連接至車身兩個縱梁上的固定支撐件，固定支撐件上固定有動力電池包；所述動力電池包組件還包括豎梁，所述豎梁固定于固定支撐件上，并同時固定連接至動力電池包側壁或頂面。
[0008]進一步的，所述固定支撐件包括橫梁和承載梁，橫梁和承載梁各自的兩端均用于固定至車身兩個縱梁上；所述豎梁固定于橫梁上并同時固定連接至動力電池包側壁或頂面；所述動力電池包固定于承載梁上。
[0009]進一步的，所述豎梁包括第一豎梁和第二豎梁，所述動力電池包側壁上設置有第一固定座和第二固定座，所述第一豎梁底端固定于橫梁上，頂端固定連接至第一固定座上，第二豎梁底端固定于橫梁上，頂端固定連接至第二固定座。
[0010]進一步的，所述動力電池包底部具有第三固定座和第四固定座，動力電池包通過第三固定座和第四固定座與承載梁固定連接。
[0011]進一步的，所述動力電池包底部具有定位銷；所述承載梁上具有與定位銷配合的定位孔，所述定位銷設置于定位孔中。
[0012]進一步的，所述定位銷包括第一定位銷和第二定位銷，所述定位孔包括第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位銷設置于第一定位孔中，所述第二定位銷設置于第二定位孔中。
[0013]進一步的，所述動力電池包和承載梁之間設置有緩沖墊。
[0014]進一步的，所述承載梁上具有減重孔。
[0015]同時，本發明還公開了 一種汽車，包括車身主體和動力電池包組件,所述車身主體包括沿車身前后方向設置的第一縱梁和第二縱梁；所述動力電池包組件為前述的動力電池包組件，所述固定支撐件兩端分別固定于第一縱梁和第二縱梁上。
[0016]進一步的，所述固定支撐件包括橫梁和承載梁，橫梁和承載梁的兩端均分別固定于第一縱梁和第二縱梁上；所述橫梁為車身后橫梁。
[0017]進一步的，所述車身主體上設置有后排座椅靠背，所述豎梁與后排座椅靠背接觸。
[0018]本發明公開的動力電池包組件對動力電池包的固定非常牢固。并且，動力電池包通過固定支撐件固定連接至車身的兩個縱梁上，當車輛發生碰撞時，縱梁會先發生形變，吸收大量能量，而縱梁的形變并不會立刻擠壓動力電池，從而大大提高了動力電池包的使用安全性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本發明提供的動力電池包組件中的承載梁連接狀態示意圖。
[0020]圖2是本發明提供的動力電池包組件中的動力電池包與緩沖墊的連接狀態示意圖。
[0021]圖3是本發明提供的動力電池包組件中的動力電池包的立體圖。
[0022]圖4是本發明提供的動力電池包組件中的動力電池包的右視圖。
[0023]圖5是本發明提供的動力電池包組件的立體圖。
[0024]其中，11、第一縱梁;12、第二縱梁;21、橫梁；22、承載梁；221、第一定位孔；222、第二定位孔；31、第一豎梁；32、第二豎梁；4、動力電池包；51、第一固定座；52、第二固定座；61、第三固定座；62、第四固定座；71、第一定位銷；72、第二定位銷；8、緩沖墊。
【具體實施方式】
[0025]為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0026]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或
位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0027]在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
[0028]本發明公開的動力電池包組件包括用于連接至車身兩個縱梁上的固定支撐件，固定支撐件上固定有動力電池包；所述動力電池包組件還包括豎梁，所述豎梁固定于固定支撐件上，并同時固定連接至動力電池包側壁或頂面。
[0029]本發明中，固定支撐件為承載動力電池包的部件。固定支撐件用于固定連接至車身的兩個縱梁上。動力電池包底部固定于固定支撐件上，同時，動力電池包的側邊通過豎梁固定至固定支撐件上，從而將動力電池包在各個方向上均牢固的固定。
[0030]對于上述固定支撐件，其結構可以為各種，本發明中，所述固定支撐件包括橫梁和承載梁，橫梁和承載梁各自的兩端均用于固定至車身兩個縱梁上；所述豎梁固定于橫梁上并同時固定連接至動力電池包側壁或頂面所述動力電池包固定于承載梁上。
[0031]根據本發明，通過豎梁進一步加強對動力電池包的固定。豎梁頂端固定至動力電池包的側壁上，底端與固定支撐件固定。為達到更好的固定效果，所述豎梁在豎直方向上傾斜設置，即，豎梁與水平面成銳角。由此，可對動力電池包進行更穩定的固定。而在此結構下，會增加固定支撐件的面積，根據本發明，采用相互獨立的橫梁和承載梁，橫梁用于固定豎梁，承載梁用于支撐動力電池包，其結構可以減小，從而減輕自重。只要能起到穩定的支撐和與動力電池包底部牢固固定的作用即可。更優選情況下，承載梁上開設有減重孔。
[0032]為達到更好的固定效果，優選情況下，所述豎梁可以設置多個，多個豎梁平行的固定于橫梁上，并與橫梁垂直。為綜合考慮重量和固定強度，優選情況下，所述豎梁包括第一豎梁和第二豎梁，所述動力電池包側壁上設置有第一固定座和第二固定座，所述第一豎梁底端固定于橫梁上，頂端固定連接至第一固定座上，第二豎梁底端固定于橫梁上，頂端固定連接至第二固定座。
[0033]動力電池包底部與承載梁固定連接，具體的固定方式可以采用現有技術中的各種固定方式，優選情況下，所述動力電池包底部具有第三固定座和第四固定座，動力電池包通過第三固定座和第四固定座與承載梁固定連接。例如，可以采用螺栓連接的方式，通過第三固定座和第四固定座將動力電池包與承載梁固定連接。
[0034]根據本發明，所述動力電池包底部還可以設置定位銷；在所述承載梁上設置與定位銷配合的定位孔，所述定位銷設置于定位孔中。通過定位銷和定位孔的共同作用，一方面可進一步加強固定效果，另一方面，可在裝配過程中，通過動力電池包上的定位銷先與承載梁上的定位孔結構結合，起到定位和導向的作用。
[0035]優選情況下，上述定位銷可以設置多個，但定位銷設置過多，對固定效果的提高作用會減弱，但其總量增加會比較明顯，所以，進一步優選情況下，所述定位銷包括第一定位銷和第二定位銷，所述定位孔包括第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位銷設置于第一定位孔中，所述第二定位銷設置于第二定位孔中。
[0036]更優選情況下，定位銷和定位孔分別在動力電池包和承載梁上對稱設置。[0037]本發明通過設置多個豎梁和對應的固定座，一方面可以更好的防止動力電池包的移動。同時，由于動力電池包的重量分布不均勻，如果固定點較少，在慣性作用下，動力電池包會以其中的固定點為軸發生旋轉。本發明在最優選情況下，動力電池包通過兩個固定點與承載梁連接，通過兩個固定點與數量連接，通過兩個定位銷和定位孔的配合，可將動力電池包牢固的固定在承載梁上。
[0038]同時，本發明還公開了 一種汽車，包括車身主體和動力電池包組件,所述車身主體包括沿車身前后方向設置的第一縱梁和第二縱梁；所述動力電池包組件為前述的動力電池包組件，所述固定支撐件兩端分別固定于第一縱梁和第二縱梁上。
[0039]優選情況下，當固定支撐件包括橫梁和承載梁，橫梁和承載梁的兩端均分別固定于第一縱梁和第二縱梁上；所述橫梁為車身后橫梁。
[0040]通常，車身結構的后橫梁位于后排座椅下方，當以車身的后橫梁作為本發明中的固定支撐件的橫梁時，一方面可以進一步減少結構，減輕自重；重要的是，當以車身的后橫梁作為本發明中的橫梁時，可知，本發明公開的動力電池包組件中的豎梁位于車身后排座椅后方，并緊鄰或接觸車身后排座椅，此時，動力電池包被固定在車身后排座椅后方，基本沒有占用后備箱空間，也不會對備胎的取用和存放產生任何影響，極大程度上保證了后備箱的空間。
[0041]參見圖1，作為本發明公開的動力電池包組件的一種優選方案，其中，作為車身部件的第一縱梁11和第二縱梁12平行設置，作為車身后橫梁的橫梁21橫向設置于第一縱梁11和第二縱梁12之間，并與第一縱梁11和第二縱梁12固定連接。同時，承載梁22與橫梁21平行的設置于第一縱梁11和第二縱梁12之間，并與第一縱梁11和第二縱梁12固定連接。承載梁22和橫梁21相鄰設置，承載梁22上具有減重孔。橫梁21上固定有第一豎梁31和第二豎梁32，第一豎梁31和第二豎梁32從橫梁21斜向上延伸至承載梁22上方。第一豎梁31和第二豎梁32平行設置，并以橫梁21中點為對稱點，對稱分布。
[0042]同時，在承載梁22兩端還對稱的設置有第一定位孔221和第二定位孔222。
[0043]參見圖2-圖4，本實施方式中，動力電池包4用于與豎梁連接的側面上具有用于與第一豎梁31和第二豎梁32固定連接的第一固定座51和第二固定座52。動力電池包4底部具有用于與承載梁22固定連接的第三固定座61和第四固定座62。
[0044]同時，在動力電池包4底部兩端還對稱的設置有第一定位銷71和第二定位銷72。
[0045]在動力電池包4底部還設置有緩沖墊8。第一定位銷71和第二定位銷72伸出緩沖墊8平面。
[0046]參見圖5，當動力電池包4安裝于承載梁22上時，動力電池包4通過第一固定座51和第二固定座52與第一豎梁31和第二豎梁32螺栓連接；通過第三固定座61和第四固定座62與承載梁22螺栓連接。并且第一定位銷71和第二定位銷72設置于第一定位孔221和第二定位孔222內。且緩沖墊8設置于動力電池包4和承載梁22之間。
[0047]在裝配時，先將動力電池包4上的定位銷與承載梁22上的定位孔配合，通過定位孔的導向和定位作用，將動力電池包4放置于承載梁22上，然后采用螺栓，通過第三固定座61和第四固定座62將動力電池包4與承載梁22螺栓固定連接。然后再采用螺栓，通過第一固定座51和第二固定座52將動力電池包4與第一豎梁31和第二豎梁32螺栓固定連接，便完成動力電池包4與車身的裝配。[0048]通過上述結構可將動力電池包4牢固的固定于車身上，并且不會占用后備箱空間。同時，可大大降低動力電池包4收到擠壓的幾率，提高了安全性能。
[0049]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種動力電池包組件，其特征在于，包括用于連接至車身兩個縱梁上的固定支撐件，固定支撐件上固定有動力電池包；所述動力電池包組件還包括豎梁，所述豎梁固定于固定支撐件上，并同時固定連接至動力電池包側壁或頂面。
2.根據權利要求1所述的動力電池包組件，其特征在于，所述固定支撐件包括橫梁和承載梁，橫梁和承載梁各自的兩端均用于固定至車身兩個縱梁上；所述豎梁固定于橫梁上并同時固定連接至動力電池包側壁或頂面；所述動力電池包固定于承載梁上。
3.根據權利要求2所述的動力電池包組件，其特征在于，所述豎梁包括第一豎梁和第二豎梁，所述動力電池包側壁上設置有第一固定座和第二固定座，所述第一豎梁底端固定于橫梁上，頂端固定連接至第一固定座上；所述第二豎梁底端固定于橫梁上，頂端固定連接至第二固定座。
4.根據權利要求3所述的動力電池包組件，其特征在于，所述動力電池包底部具有第三固定座和第四固定座，動力電池包通過第三固定座和第四固定座與承載梁固定連接。
5.根據權利要求2-4中任意一項所述的動力電池包組件，其特征在于，所述動力電池包底部具有定位銷；所述承載梁上具有與定位銷配合的定位孔，所述定位銷設置于定位孔中。
6.根據權利要求5所述的動力電池包組件，其特征在于，所述定位銷包括第一定位銷和第二定位銷，所述定位孔包括第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位銷設置于第一定位孔中，所述第二定位銷設置于第二定位孔中。
7.根據權利要求2-4、6中任意一項所述的動力電池包組件，其特征在于，所述動力電池包和承載梁之間設置有緩沖墊。
8.一種汽車，其特征在于，包括車身主體和動力電池包組件，所述車身主體包括沿車身前后方向設置的第一縱梁和第二縱梁；所述動力電池包組件為權利要求1-7中任意一項所述的動力電池包組件，所述固定支撐件兩端分別固定于第一縱梁和第二縱梁上。
9.根據權利要求8所述的汽車，其特征在于，所述固定支撐件包括橫梁和承載梁，橫梁和承載梁的兩端均分別固定于第一縱梁和第二縱梁上；所述橫梁為車身后橫梁。
10.根據權利要求8或9所述的汽車，其特征在于，所述車身主體上設置有后排座椅靠背，所述豎梁與后排座椅靠背接觸。
【文檔編號】B60K1/04GK103660890SQ201210321634
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月3日 優先權日:2012年9月3日
【發明者】蔡漢琛, 薛軍, 鄧有志, 袁煥泉, 陳東, 楊萬慶, 胡玲玲, 鄧國安, 吳秀蘭 申請人:廣州汽車集團股份有限公司