專(zhuān)利名稱(chēng)：在操控車(chē)輛特征的請(qǐng)求時(shí)被動(dòng)確認(rèn)操作者存在性的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)電動(dòng)部件，且更具體地涉及在操控車(chē)輛特征的請(qǐng)求時(shí)被動(dòng)確認(rèn)操作者存在性。
背景技術(shù)：
車(chē)輛中的某些電動(dòng)操作特征在運(yùn)動(dòng)過(guò)程期間(例如，關(guān)閉和打開(kāi)窗戶(hù)、調(diào)節(jié)座椅位置、以及致動(dòng)折疊式車(chē)頂(convertible top))可導(dǎo)致夾點(diǎn)。在沒(méi)有昂貴的防夾機(jī)構(gòu)的情況下，電動(dòng)操作特征的操作者請(qǐng)求通常需要連續(xù)存在。該要求稱(chēng)為監(jiān)督控制。監(jiān)督控制可包括需要操作者連續(xù)地壓下電動(dòng)控制按鈕以保持車(chē)輛特征的運(yùn)動(dòng)。在一些情況下，例如在運(yùn)動(dòng)序列花費(fèi)6秒或更多時(shí)，監(jiān)督控制對(duì)于操作者來(lái)說(shuō)可能不方便，因?yàn)殡妱?dòng)控制按鈕將需要在該序列的持續(xù)時(shí)間內(nèi)被按下。然而，當(dāng)操作者當(dāng)前不占用車(chē)輛且從鑰匙卡致動(dòng)電動(dòng)控制特征時(shí)，不需要試圖保護(hù)夾點(diǎn)的監(jiān)督控制。因此，期望提供在通過(guò)鑰匙卡致動(dòng)車(chē)輛中的電動(dòng)操作特征期間確定操作者存在性且使用該存在性確定來(lái)管理致動(dòng)過(guò)程的方法。
發(fā)明內(nèi)容
在本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供一種在操控車(chē)輛特征的請(qǐng)求時(shí)被動(dòng)確認(rèn)操作者存在性的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括具有計(jì)算機(jī)處理器的電子控制單元和能由所述計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行的邏輯。所述邏輯配置成實(shí)施方法。所述方法包括啟動(dòng)經(jīng)受監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)的電動(dòng)操作車(chē)輛部件的致動(dòng)。所述致動(dòng)響應(yīng)于來(lái)自于操作者控制裝置的請(qǐng)求而啟動(dòng)。所述方法還包括確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，其表示車(chē)輛操作者的存在性；將間歇性信號(hào)傳輸給操作者控制裝置；監(jiān)測(cè)響應(yīng)于間歇性信號(hào)接收的響應(yīng)信號(hào)；以及響應(yīng)于所述監(jiān)測(cè)，只要響應(yīng)信號(hào)被接收，就繼續(xù)致動(dòng)所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件，直到致動(dòng)完成。在本發(fā)明的另一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供一種在操控車(chē)輛特征的請(qǐng)求時(shí)被動(dòng)確認(rèn)操作者存在性的方法。所述方法包括啟動(dòng)經(jīng)受監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)的電動(dòng)操作車(chē)輛部件的致動(dòng)。所述致動(dòng)響應(yīng)于來(lái)自于操作者控制裝置的請(qǐng)求而啟動(dòng)。所述方法還包括確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，表示車(chē)輛操作者的存在性；將間歇性信號(hào)傳輸給操作者控制裝置；監(jiān)測(cè)響應(yīng)于間歇性信號(hào)接收的響應(yīng)信號(hào)；以及響應(yīng)于所述監(jiān)測(cè)，只要響應(yīng)信號(hào)被接收，就繼續(xù)致動(dòng)所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件，直到致動(dòng)完成。在本發(fā)明的又一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供一種在操控車(chē)輛特征的請(qǐng)求時(shí)被動(dòng)確認(rèn)操作者存在性的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括在其上包含有指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述指令在由計(jì)算機(jī)執(zhí)行時(shí)使得計(jì)算機(jī)實(shí)施方法。所述方法包括啟動(dòng)經(jīng)受監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)的電動(dòng)操作車(chē)輛部件的致動(dòng)。所述致動(dòng)響應(yīng)于來(lái)自于操作者控制裝置的請(qǐng)求而啟動(dòng)。所述方法還包括確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，表示車(chē)輛操作者的存在性；將間歇性信號(hào)傳輸給操作者控制裝置；監(jiān)測(cè)響應(yīng)于間歇性信號(hào)接收的響應(yīng)信號(hào)；以及響應(yīng)于所述監(jiān)測(cè)，只要響應(yīng)信號(hào)被接收，就繼續(xù)致動(dòng)所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件，直到致動(dòng)完成。方案I. 一種系統(tǒng)，包括車(chē)輛電子控制單元，所述車(chē)輛電子控制單元包括計(jì)算機(jī)處理器；和能由所述計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行的邏輯，所述邏輯配置成實(shí)施方法，所述方法包括啟動(dòng)經(jīng)受監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)的電動(dòng)操作車(chē)輛部件的致動(dòng),啟動(dòng)致動(dòng)響應(yīng)于來(lái)自于操作者控制裝置的請(qǐng)求而執(zhí)行；確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，其表示車(chē)輛操作者的存在性；將間歇性信號(hào)傳輸給操作者控制裝置； 監(jiān)測(cè)響應(yīng)于間歇性信號(hào)接收的響應(yīng)信號(hào)；以及響應(yīng)于所述監(jiān)測(cè)，只要響應(yīng)信號(hào)被接收，就繼續(xù)致動(dòng)所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件，直到致動(dòng)完成。方案2.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯還配置成在限定持續(xù)時(shí)間內(nèi)未接收響應(yīng)信號(hào)時(shí)，中斷所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件的致動(dòng)。方案3.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，繼續(xù)致動(dòng)所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件包括超控監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)。方案4.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件包括電動(dòng)窗戶(hù)。方案5.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件包括電動(dòng)座椅。方案6.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件包括折疊式車(chē)頂。方案7.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述操作者控制裝置包括以下中的至少一個(gè)鑰匙卡；智能電話(huà)；識(shí)別標(biāo)簽；車(chē)輛上的外部控制器；和車(chē)輛上的內(nèi)部控制器。方案8.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，間歇性信號(hào)經(jīng)由低功率無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸。方案9. 一種方法，包括啟動(dòng)經(jīng)受監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)的電動(dòng)操作車(chē)輛部件的致動(dòng),啟動(dòng)致動(dòng)響應(yīng)于來(lái)自于操作者控制裝置的請(qǐng)求而執(zhí)行；確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，其表示車(chē)輛操作者的存在性；將間歇性信號(hào)傳輸給操作者控制裝置；監(jiān)測(cè)響應(yīng)于間歇性信號(hào)接收的響應(yīng)信號(hào)；以及響應(yīng)于所述監(jiān)測(cè)，只要響應(yīng)信號(hào)被接收，就繼續(xù)致動(dòng)所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件，直到致動(dòng)完成。方案10.根據(jù)方案9所述的方法，還包括在限定持續(xù)時(shí)間內(nèi)未接收響應(yīng)信號(hào)時(shí)，中斷所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件的致動(dòng)。
方案11.根據(jù)方案9所述的方法，其中，繼續(xù)致動(dòng)所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件包括超控監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)。方案12.根據(jù)方案9所述的方法，其中，所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件包括電動(dòng)窗戶(hù)。方案13.根據(jù)方案9所述的方法，其中，所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件包括電動(dòng)座椅。方案14.根據(jù)方案9所述的方法，其中，所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件包括折疊式車(chē)頂。方案15.根據(jù)方案9所述的方法，其中，所述操作者控制裝置包括以下中的至少一個(gè)鑰匙卡；智能電話(huà)； 識(shí)別標(biāo)簽；車(chē)輛上的外部控制器；和車(chē)輛上的內(nèi)部控制器。方案16.根據(jù)方案9所述的方法，其中，間歇性信號(hào)經(jīng)由低功率無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸。方案17. —種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括在其上包含有指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述指令在由計(jì)算機(jī)執(zhí)行時(shí)使得計(jì)算機(jī)實(shí)施方法，所述方法包括啟動(dòng)經(jīng)受監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)的電動(dòng)操作車(chē)輛部件的致動(dòng),啟動(dòng)致動(dòng)響應(yīng)于來(lái)自于操作者控制裝置的請(qǐng)求而執(zhí)行；確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，其表示車(chē)輛操作者的存在性；將間歇性信號(hào)傳輸給操作者控制裝置；監(jiān)測(cè)響應(yīng)于間歇性信號(hào)接收的響應(yīng)信號(hào)；以及響應(yīng)于所述監(jiān)測(cè)，只要響應(yīng)信號(hào)被接收，就繼續(xù)致動(dòng)所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件，直到致動(dòng)完成。方案18.根據(jù)方案17所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述方法還包括在限定持續(xù)時(shí)間內(nèi)未接收響應(yīng)信號(hào)時(shí)，中斷所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件的致動(dòng)。方案19.根據(jù)方案17所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，繼續(xù)致動(dòng)所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件包括超控監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)。方案20.根據(jù)方案17所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件包括電動(dòng)窗戶(hù)。本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其它特征和優(yōu)點(diǎn)從本發(fā)明的以下詳細(xì)描述結(jié)合附圖顯而易見(jiàn)。
其它特征、優(yōu)點(diǎn)和細(xì)節(jié)在實(shí)施例的以下詳細(xì)描述中僅通過(guò)示例的方式顯現(xiàn)，詳細(xì)描述參考附圖，在附圖中圖I是根據(jù)示例性實(shí)施例的系統(tǒng)，在所述系統(tǒng)上可實(shí)施在操控車(chē)輛特征的請(qǐng)求時(shí)被動(dòng)確認(rèn)操作者存在性；和圖2描述了根據(jù)示例性實(shí)施例的在操控車(chē)輛特征的請(qǐng)求時(shí)實(shí)施操作者存在性的被動(dòng)確認(rèn)的過(guò)程的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面的描述在本質(zhì)上僅僅是示例性的，并不旨在限制本發(fā)明、應(yīng)用或使用。應(yīng)當(dāng)理解，相應(yīng)的參考標(biāo)記在全部的附圖中表示類(lèi)似或相應(yīng)的部分和特征。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，提供在操控車(chē)輛特征的請(qǐng)求時(shí)被動(dòng)確認(rèn)操作者存在性(本文稱(chēng)為電動(dòng)特征管理過(guò)程)。電動(dòng)特征管理過(guò)程通過(guò)操作者控制裝置(例如，車(chē)輛鑰匙(例如，鑰匙卡)、智能電話(huà)、識(shí)別標(biāo)簽、或外部或內(nèi)部控制器)的存在性提供車(chē)輛操作者存在性的被動(dòng)確認(rèn)，且使用該確認(rèn)來(lái)操控車(chē)輛特征的操作者請(qǐng)求。在示例性實(shí)施例中，在用于致動(dòng)電動(dòng)操作車(chē)輛特征(例如，電動(dòng)折疊式車(chē)頂、電動(dòng)座椅、電動(dòng)窗戶(hù))的操作者請(qǐng)求后，無(wú)線(xiàn)信號(hào)定期地傳輸給車(chē)輛鑰匙(例如，鑰匙卡)，且連續(xù)地監(jiān)測(cè)無(wú)線(xiàn)響應(yīng)以確認(rèn)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)操作車(chē)輛特征的授權(quán)?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖1，現(xiàn)在將描述根據(jù)示例性實(shí)施例的系統(tǒng)100，在所述系統(tǒng)100上可實(shí)
施電動(dòng)特征管理過(guò)程。系統(tǒng)100包括與車(chē)輛的車(chē)輛部件106經(jīng)由電子控制單元(EOT) 104通信的鑰匙卡102。將理解的是，可以使用其它操作者控制裝置來(lái)提供鑰匙卡102的功能，且鑰匙卡102在本文描述為其非限制性示例。將理解的是，在實(shí)施本文所述的示例性電動(dòng)特征管理過(guò)程時(shí)可使用關(guān)于車(chē)輛的任何外部控制器(例如，鑰匙卡、外部按鈕、智能電話(huà)或ID標(biāo)簽)或者內(nèi)部控制器。E⑶104和車(chē)輛部件106設(shè)置在車(chē)輛中且與車(chē)輛整體形成，而鑰匙卡102可與車(chē)輛物理地接合(例如，在插入車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中時(shí))或者從車(chē)輛脫離(例如，由車(chē)輛操作者持有)。鑰匙卡102由車(chē)輛使用者(例如，操作者或乘員)操作，且包括通信部件120以及用于致動(dòng)一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛部件106的車(chē)輛控制器108。每個(gè)車(chē)輛控制器108都可配置成在使用者選擇或致動(dòng)相應(yīng)車(chē)輛控制器108時(shí)執(zhí)行與車(chē)輛部件106有關(guān)的一個(gè)或多個(gè)功能。例如，一個(gè)車(chē)輛控制器108可指定用于打開(kāi)和關(guān)閉車(chē)輛的電動(dòng)窗戶(hù)，另一個(gè)車(chē)輛控制器108可指定用于退回車(chē)輛的折疊式車(chē)頂或者將折疊式車(chē)頂恢復(fù)至其初始狀態(tài)。在這些示例中，車(chē)輛部件106分別包括電動(dòng)窗戶(hù)和折疊式車(chē)頂。每個(gè)車(chē)輛控制器108可實(shí)施為在鑰匙卡102上配置的按鈕或者按鈕序列。在一個(gè)實(shí)施例中，通信部件120包括脈沖發(fā)生器，其將低功率信號(hào)發(fā)送到車(chē)輛以告知車(chē)輛其存在性。在使用者從鑰匙卡102選擇車(chē)輛控制器108時(shí)，脈沖發(fā)生器還將低功率無(wú)線(xiàn)信號(hào)112發(fā)送到車(chē)輛ECU 104，請(qǐng)求選擇車(chē)輛部件106的致動(dòng)。在一個(gè)實(shí)施例中，低功率信號(hào)是超高頻(UHF)信號(hào)。通信部件120還包括在使用者經(jīng)由鑰匙卡102選擇或致動(dòng)(例如，壓下)車(chē)輛控制器108從車(chē)輛控制器108接收信號(hào)的電路。E⑶104可包括用于監(jiān)測(cè)、控制和調(diào)節(jié)各個(gè)車(chē)輛控制器108和部件106的計(jì)算機(jī)處理器和邏輯110。例如，ECU 104可包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊與車(chē)輛部件106通信且指令部件106執(zhí)行相應(yīng)操作。在一些情況下，執(zhí)行操作的指令源于鑰匙卡102，如上所述。車(chē)輛部件106和E⑶104之間的通信可通過(guò)E⑶104處的收發(fā)器118和每個(gè)車(chē)輛部件106處的收發(fā)器122實(shí)施。在一個(gè)實(shí)施例中，E⑶104經(jīng)過(guò)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)116與車(chē)輛部件106通信。網(wǎng)絡(luò)116可以是有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)。在一個(gè)實(shí)施例中，網(wǎng)絡(luò)116是局域網(wǎng)(LAN)。網(wǎng)絡(luò)116可以配置用于車(chē)輛(例如，經(jīng)由車(chē)輛制造商)的專(zhuān)有網(wǎng)絡(luò)。E⑶104響應(yīng)于從邏輯110接收的指令將低功率無(wú)線(xiàn)信號(hào)114經(jīng)由收發(fā)器118發(fā)送到鑰匙卡102?？蛇x地，低功率無(wú)線(xiàn)信號(hào)114可以從低頻傳輸天線(xiàn)發(fā)射。在一個(gè)實(shí)施例中，低功率信號(hào)114是低頻信號(hào)?？蛇x地，信號(hào)可以使用超高頻(UHF)傳輸或Bluetooth 來(lái)實(shí)施。車(chē)輛部件106包括可以響應(yīng)于經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)116從E⑶104接收的指令致動(dòng)和停用的設(shè)置。車(chē)輛部件106請(qǐng)求的功能可包括例如座椅位置(駕駛員和/或乘員)、窗戶(hù)位置和折疊式車(chē)頂位置。車(chē)輛部件106包括電動(dòng)操作裝置，例如窗戶(hù)、座椅和折疊式車(chē)頂。這些電動(dòng)操作裝置均經(jīng)受監(jiān)督控制(例如，防夾機(jī)構(gòu))，從而實(shí)施相應(yīng)功能涉及持續(xù)執(zhí)行(例如，壓下按鈕)車(chē)輛控制器108以實(shí)現(xiàn)期望結(jié)果(例如，折疊式車(chē)頂?shù)耐耆嘶??，F(xiàn)在參考圖2，現(xiàn)在將在示例性實(shí)施例中描述實(shí)施電動(dòng)特征管理過(guò)程的過(guò)程。圖2的過(guò)程假定示例性電動(dòng)特征管理過(guò)程配置成與用作上述操作者控制裝置的鑰匙卡(例如，鑰匙卡102) —起使用。然而，如上所述，電動(dòng)特征管理過(guò)程可以可選地使用與車(chē)輛有關(guān)的任何合適內(nèi)部或外部控制器實(shí)施。圖2的過(guò)程還假定操作者通過(guò)鑰匙卡102與車(chē)輛認(rèn)證，例如通過(guò)鍵碼交換或類(lèi)似認(rèn)證方案。 在步驟202，E⑶104接收致動(dòng)車(chē)輛部件106的請(qǐng)求。如上所述，E⑶104響應(yīng)于使用者選擇相應(yīng)車(chē)輛控制器108通過(guò)信號(hào)112從鑰匙卡102接收請(qǐng)求。響應(yīng)于接收請(qǐng)求，邏輯110在步驟204啟動(dòng)車(chē)輛部件106的致動(dòng)。例如，假定信號(hào)涉及退回車(chē)輛的折疊式車(chē)頂。邏輯110經(jīng)由E⑶收發(fā)器118和網(wǎng)絡(luò)116將相應(yīng)指令發(fā)送到折疊式車(chē)頂(車(chē)輛部件106)處的收發(fā)器122。在步驟206，邏輯110確認(rèn)鑰匙卡102的存在性。在一個(gè)實(shí)施例中，邏輯110執(zhí)令收發(fā)器118發(fā)送間歇性信號(hào)114到鑰匙卡102。邏輯110在確定存在性時(shí)監(jiān)測(cè)來(lái)自于鑰匙卡102的響應(yīng)信號(hào)112。如上所述，通信部件120的脈沖發(fā)生器發(fā)送表示其在車(chē)輛處或者車(chē)輛附近存在的信號(hào)112。邏輯110聆聽(tīng)這些信號(hào)且基于這些信號(hào)的存在或不存在采取合適動(dòng)作。在一個(gè)實(shí)施例中，邏輯110配置成在限定閾值時(shí)間段(例如，250毫秒)內(nèi)從鑰匙卡102未接收響應(yīng)信號(hào)112時(shí)中斷車(chē)輛部件106的功能。例如，邏輯110可配置成允許監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)接管，繼而使得車(chē)輛部件106的操作中斷。類(lèi)似地，如果響應(yīng)信號(hào)112由E⑶104連續(xù)地接收，那么邏輯110可配置成超控監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)。在步驟208，響應(yīng)于所述監(jiān)測(cè)確定鑰匙卡102是否在車(chē)輛處或車(chē)輛附近存在。如果存在，在步驟210，在一個(gè)實(shí)施例中，繼續(xù)車(chē)輛部件106的致動(dòng)，直到完成其功能。例如，在折疊式車(chē)頂?shù)氖纠?，一旦折疊式車(chē)頂完全退回，就完成退回車(chē)頂?shù)墓δ??？蛇x地，在另一個(gè)實(shí)施例中，繼續(xù)車(chē)輛部件106的致動(dòng)，直到其它存在性檢測(cè)確定。例如，在執(zhí)行相應(yīng)功能期間，只要收發(fā)器118從通信部件120接收表示鑰匙卡102持續(xù)存在的響應(yīng)信號(hào)112，邏輯110就繼續(xù)發(fā)送指令到車(chē)輛部件106以繼續(xù)車(chē)輛部件106的致動(dòng)。這在關(guān)于圖2的步驟210和206之間的返回箭頭中反映。返回步驟208，如果邏輯110確定鑰匙卡不存在，那么在步驟212，邏輯110經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)116發(fā)送指令到車(chē)輛部件106以中斷其致動(dòng)功能。如步驟210中在上文所述，邏輯110可配置成貫穿功能的執(zhí)行過(guò)程監(jiān)測(cè)響應(yīng)信號(hào)112以確定鑰匙卡102的持續(xù)存在性。在該實(shí)施例中，邏輯110可配置成貫穿功能的執(zhí)行過(guò)程將致動(dòng)信號(hào)發(fā)送到車(chē)輛部件106，只要其從鑰匙卡102接收響應(yīng)信號(hào)112。例如，邏輯110可配置成在限定閾值時(shí)間段內(nèi)從鑰匙卡102未接收響應(yīng)信號(hào)112時(shí)中斷經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)116發(fā)送致動(dòng)信號(hào)。
在任選步驟中，在步驟214，邏輯110可配置成發(fā)送另一個(gè)指令到車(chē)輛部件106，以恢復(fù)其初始狀態(tài)(例如，使得部分退回折疊式車(chē)頂返回其關(guān)閉或覆蓋位置)。本發(fā)明的技術(shù)效果包括在操控車(chē)輛特征的請(qǐng)求時(shí)執(zhí)行操作者存在性的被動(dòng)確認(rèn)。電動(dòng)特征管理過(guò)程通過(guò)車(chē)輛鑰匙或類(lèi)似裝置(例如，鑰匙卡、智能電話(huà))的存在性提供車(chē)輛操作者存在性的被動(dòng)確認(rèn)，且使用該確認(rèn)來(lái)操控車(chē)輛特征的操作者請(qǐng)求。在用于致動(dòng)電動(dòng)操作車(chē)輛特征(例如，電動(dòng)折疊式車(chē)頂、電動(dòng)座椅、電動(dòng)窗戶(hù))的操作者請(qǐng)求后，無(wú)線(xiàn)信號(hào)定期地傳輸給車(chē)輛鑰匙(例如，鑰匙卡)，且連續(xù)地監(jiān)測(cè)無(wú)線(xiàn)響應(yīng)以確認(rèn)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)操作車(chē)輛特征的授權(quán)。如果在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)未接收響應(yīng)信號(hào)，那么中斷車(chē)輛特征的運(yùn)動(dòng)或執(zhí)行。如上所述，可以計(jì)算機(jī)實(shí)施的過(guò)程和實(shí)現(xiàn)這些過(guò)程的設(shè)備的形式實(shí)施本發(fā)明。本發(fā)明的實(shí)施例也可實(shí)施為計(jì)算機(jī)程序代碼的形式，該計(jì)算機(jī)程序代碼包括實(shí)施在有形介質(zhì)(例如軟盤(pán)、CD-ROM、硬盤(pán)、或其他任何計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì))中的指令,其中，當(dāng)計(jì)算機(jī)程序代碼被載入計(jì)算機(jī)并被計(jì)算機(jī)執(zhí)行時(shí)，計(jì)算機(jī)成為實(shí)踐本發(fā)明的設(shè)備。本發(fā)明的實(shí)施例也可實(shí)施為計(jì)算機(jī)程序代碼的形式，例如無(wú)論是否存儲(chǔ)在存儲(chǔ)介質(zhì)中、載入和/或被計(jì)算機(jī)執(zhí)行、或通過(guò)一些傳輸介質(zhì)被傳輸，例如通過(guò)電線(xiàn)或電纜、經(jīng)由光纖或通過(guò)電磁輻射，其 中，當(dāng)計(jì)算機(jī)載入并執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序代碼時(shí)，計(jì)算機(jī)成為實(shí)踐本發(fā)明的設(shè)備。當(dāng)在通用微處理器上實(shí)施時(shí)，該計(jì)算機(jī)程序代碼段配置微處理器以生成特定邏輯電路。雖然本發(fā)明已經(jīng)參考示例性實(shí)施例進(jìn)行描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，可以作出各種變化且等價(jià)物可替代其元件，而不偏離本發(fā)明的范圍。此外，可以作出許多修改以使得具體情況或材料適合于本發(fā)明的教導(dǎo)，而不偏離其實(shí)旨范圍。因而，本發(fā)明并不旨在限于所公開(kāi)的具體實(shí)施例，而本發(fā)明將包括落入本申請(qǐng)范圍內(nèi)的所有實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種系統(tǒng)，包括 車(chē)輛電子控制單元，所述車(chē)輛電子控制単元包括計(jì)算機(jī)處理器；和 能由所述計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行的邏輯，所述邏輯配置成實(shí)施方法，所述方法包括 啟動(dòng)經(jīng)受監(jiān)瞀控制機(jī)構(gòu)的電動(dòng)操作車(chē)輛部件的致動(dòng)，啟動(dòng)致動(dòng)響應(yīng)于來(lái)自于操作者控制裝置的請(qǐng)求而執(zhí)行； 確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，其表示車(chē)輛操作者的存在性； 將間歇性信號(hào)傳輸給操作者控制裝置； 監(jiān)測(cè)響應(yīng)于間歇性信號(hào)接收的響應(yīng)信號(hào)；以及 響應(yīng)于所述監(jiān)測(cè)，只要響應(yīng)信號(hào)被接收，就繼續(xù)致動(dòng)所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件，直到致動(dòng)完成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯還配置成 在限定持續(xù)時(shí)間內(nèi)未接收響應(yīng)信號(hào)時(shí)，中斷所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件的致動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中，繼續(xù)致動(dòng)所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件包括超控監(jiān)瞀控制機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中，所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件包括電動(dòng)窗戶(hù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng),其中,所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件包括電動(dòng)座椅。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中，所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件包括折疊式車(chē)頂。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中，所述操作者控制裝置包括以下中的至少ー個(gè) 鑰匙卡； 智能電話(huà)； 識(shí)別標(biāo)簽； 車(chē)輛上的外部控制器；和 車(chē)輛上的內(nèi)部控制器。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中，間歇性信號(hào)經(jīng)由低功率無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸。
9.ー種方法，包括 啟動(dòng)經(jīng)受監(jiān)瞀控制機(jī)構(gòu)的電動(dòng)操作車(chē)輛部件的致動(dòng)，啟動(dòng)致動(dòng)響應(yīng)于來(lái)自于操作者控制裝置的請(qǐng)求而執(zhí)行； 確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，其表示車(chē)輛操作者的存在性； 將間歇性信號(hào)傳輸給操作者控制裝置； 監(jiān)測(cè)響應(yīng)于間歇性信號(hào)接收的響應(yīng)信號(hào)；以及 響應(yīng)于所述監(jiān)測(cè)，只要響應(yīng)信號(hào)被接收，就繼續(xù)致動(dòng)所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件，直到致動(dòng)完成。
10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括在其上包含有指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述指令在由計(jì)算機(jī)執(zhí)行時(shí)使得計(jì)算機(jī)實(shí)施方法，所述方法包括 啟動(dòng)經(jīng)受監(jiān)瞀控制機(jī)構(gòu)的電動(dòng)操作車(chē)輛部件的致動(dòng)，啟動(dòng)致動(dòng)響應(yīng)于來(lái)自于操作者控制裝置的請(qǐng)求而執(zhí)行； 確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，其表示車(chē)輛操作者的存在性； 將間歇性信號(hào)傳輸給操作者控制裝置； 監(jiān)測(cè)響應(yīng)于間歇性信號(hào)接收的響應(yīng)信號(hào)；以及響應(yīng)于所述監(jiān)測(cè)，只要響應(yīng)信號(hào)被接收，就繼續(xù)致動(dòng)所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件，直到致動(dòng)完成 。
全文摘要
在操控車(chē)輛的請(qǐng)求時(shí)被動(dòng)確認(rèn)操作者存在性包括啟動(dòng)經(jīng)受監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)的電動(dòng)操作車(chē)輛部件的致動(dòng)。所述致動(dòng)響應(yīng)于來(lái)自于操作者控制裝置的請(qǐng)求而啟動(dòng)。所述方法還包括確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，表示車(chē)輛操作者的存在性；將間歇性信號(hào)傳輸給操作者控制裝置；監(jiān)測(cè)響應(yīng)于間歇性信號(hào)接收的響應(yīng)信號(hào)；以及響應(yīng)于所述監(jiān)測(cè)，只要響應(yīng)信號(hào)被接收，就繼續(xù)致動(dòng)所述電動(dòng)操作車(chē)輛部件，直到致動(dòng)完成。
文檔編號(hào)B60R16/02GK102837652SQ20121023428
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者D·T·普雷夫克, C·J·邦焦?fàn)栔Z, R·Y·阿斯馬, A·P·克雷格爾 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司