專利名稱：發動機托架下支撐件的制作方法
技術領域：
本發明涉及鋼管技術領域，特別是涉及一種發動機托架下支撐件。
背景技術：
如今，汽車比較盛行橫置發動機模式，因此，位于發動機傳動皮帶前端的底部托架起著舉足輕重的作用。無論是上下的或是前后的搖晃，都會對底部托架產生影響。當車子使用了一段時間或里程后，其發動機底部托架可能出現磨損或變形，然后，當您駕車在中途停下時，您會感覺到發動機在抖動，可能抖動還不是很厲害，但是當您起步，并行駛加速時您會感覺到發動機發出沉悶的聲響，并且可能還在震顫。這是由于發動機機箱里的高溫和油污等引起的。這種現象如今在汽車發動機機箱中非常普遍。，因此，要定期檢查或更換底部托架的支撐件，使其具有足夠的承載能力。
發明內容
本發明主要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種發動機托架下支撐件，能夠提高產品穩定性，延長使用壽命，降低成本。為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是提供一種發動機托架下支撐件，包括管體和內孔，所述管體為圓筒形管體，其下端設有錐臺，所述圓筒形管體的內孔為圓形內孔，所述錐臺包括橢圓形內孔，所述橢圓形內孔及所述圓形內孔與所述圓筒形管體同心。在本發明一個較佳實施例中，所述橢圓形內孔及所述圓形內孔與所述圓筒形管體的同心度小于等于0. 015mm。在本發明一個較佳實施例中，所述發動機托架下支撐件的材料為20#無縫鋼管。在本發明一個較佳實施例中，所述管體、圓形內孔和橢圓形內孔的表面均為光滑層。本發明的有益效果是本發明揭示了一種發動機托架下支撐件，采用優質碳素結構鋼為材料，通過錐臺部的異型孔來調整發動機底部托架，能夠提高產品穩定性，安裝更加牢固，耐高溫，防腐蝕，可延長使用壽命，降低成本。
圖I是本發明發動機托架下支撐件一較佳實施例的結構示意附圖中各部件的標記如下1、管體，2、內孔，21、圓形內孔，22、橢圓形內孔，3、錐臺。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖I所示，本發明實施例包括一種發動機托架下支撐件，其材料選用20#無縫鋼管，包括管體I和內孔2 ;所述管體I為圓筒形管體，下端設有錐臺3，所述圓筒形管體的內孔為圓形內孔21，所述錐臺3的內孔為橢圓形內孔22，所述橢圓形內孔22及所述圓形內孔21與所述圓筒形管體同心，且其同心度均控制在0. 015mm以內。其中，所述管體I、圓形內孔21和橢圓形內孔22的表面均為光滑層。本發明的發動機托架下支撐件，選用20#無縫鋼管，其錐臺部的異型孔采用冷拔成型，可保證其達到目標硬度，且內部材料組織不會改變，不易產生裂縫；同心度控制在
0.015mm以內，可保證其產品穩定性，使其安裝牢固，不易移位，且具有足夠的承載能力。本發明揭示了一種發動機托架下支撐件，采用優質碳素結構鋼為材料，通過錐臺部的異型孔來調整發動機底部托架，能夠提高產品穩定性，安裝更加牢固，耐高溫，防腐蝕， 可延長使用壽命，降低成本。以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技 術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
權利要求
1.一種發動機托架下支撐件，其特征在于，包括管體和內孔，所述管體為圓筒形管體，其下端設有錐臺，所述圓筒形管體的內孔為圓形內孔，所述錐臺包括橢圓形內孔，所述橢圓形內孔及所述圓形內孔與所述圓筒形管體同心。
2.根據權利要求I所述的發動機托架下支撐件，其特征在于，橢圓形內孔及所述圓形內孔與所述圓筒形管體的同心度小于等于O. 015mm。
3.根據權利要求I所述的發動機托架下支撐件，其特征在于，所述發動機托架下支撐件的材料為20#無縫鋼管。
4.根據權利要求I所述的發動機托架下支撐件，其特征在于，所述管體、圓形內孔和橢圓形內孔的表面均為光滑層。
全文摘要
本發明公開了一種發動機托架下支撐件，包括管體和內孔，所述管體為圓筒形管體，其下端設有錐臺，所述圓筒形管體的內孔為圓形內孔，所述錐臺包括橢圓形內孔，所述橢圓形內孔及所述圓形內孔與所述圓筒形管體同心。通過上述方式，本發明能夠提高產品穩定性，延長使用壽命，且加工工藝簡單，可降低成本。
文檔編號B60K5/12GK102729796SQ20121023234
公開日2012年10月17日 申請日期2012年7月6日 優先權日2012年7月6日
發明者溫慶 申請人:常熟市蘭達蘭基鋼管附件有限公司