一種汽車后橋半軸的制作方法
【專利摘要】一種汽車后橋半軸，包括半軸和半軸端部的凸緣盤，在半軸凸緣盤上沿圓周方向均勻分布有五個車輪螺栓孔，并在半軸凸緣盤上開有給制動器底板安裝讓位的讓位通孔。所述的讓位通孔有五個，為圓形通孔，也在凸緣盤上均勻分布。本發明采用了五顆螺栓的布置方式，使得驅動力均勻分布在五顆螺栓上，從而減小了每顆螺栓的承載力，提高了車輪螺栓的使用壽命，滿足了整車大載荷的要求；同時在凸緣盤上布置了五個圓形通孔，讓半軸凸緣盤的質量分布均勻，在半軸高速旋轉的時候，保證了半軸凸緣盤的離心力平衡。
【專利說明】 一種汽車后橋半軸
【技術領域】
[0001 ] 本發明屬于汽車傳動、制動技術，具體涉及汽車的驅動半軸結構。
【背景技術】
[0002]現有的汽車后驅動橋半軸結構大部分都是通過在半軸凸緣盤上均勻分布四個車輪螺栓孔，通過分裝四個車輪螺栓來安裝車輪，從而把動力從主減速器傳遞到車輪。由于四個車輪螺栓的布置承載能力受到限制，且由于制動系統的布置受整車布置的影響，后制動器的尺寸不能太大。因此，在安裝制動器底板時，需要在半軸凸緣盤上有給制動器底板安裝的讓位空間。但為了滿足半軸的凸緣盤的動平衡，讓位空間的數量必須為兩個或者四個(相對于四顆車輪螺栓結構)，但這樣則會對半軸凸緣盤的強度造成很大影響。
[0003]專利文獻CN 101209650A公開了“一種汽車后橋半軸結構”，其結構如圖1所示，圖中11為車輪螺栓孔，12為讓位缺口，13為凸緣盤，可見該半軸采用的是五個車輪螺栓，兩個讓位空間的結構。該結構既滿足了整車承載能力的要求，又為制動器底板的安裝讓出了空間。由于該結構為五個車輪螺栓、兩個讓位空間，且五個車輪螺栓在半軸凸緣盤上均勻分布，這樣就導致了凸緣盤上的質量分布不均衡。因此在整車高速運行時，半軸凸緣盤在高轉速的情況下產生的離心力不平衡，會導致半軸異常抖動，從而帶動后驅動橋異常抖動，影響整車的舒適性。并且，安裝制動器底板的讓位空間為兩個缺口，并且凸緣盤的直徑較小，凸緣盤的強度不夠好，在超載或者極限工況下，凸緣盤有斷裂的風險。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于針對現有技術存在的上述不足，提供一種汽車后橋半軸結構，滿足整車的大載荷要求，杜絕車輪螺栓斷裂帶來的安全隱患，并給制動系統的安裝讓出空間，使得制動系統的布置更緊湊，同時解決半軸凸緣盤在高轉速的情況下產生的離心力不平衡的問題，并使半軸強度更可靠，并從一定的程度上降低成本和重量。
[0005]本發明的技術方案如下:
一種汽車后橋半軸，包括半軸和端部的半軸凸緣盤，在半軸凸緣盤上沿圓周方向均勻分布有五個車輪螺栓孔，將整車的動力傳遞由原來的四顆車輪螺栓承擔改為由五顆車輪螺栓來承擔，減小了各個車輪螺栓的載荷，從而防止了車輪螺栓斷裂帶來的安全隱患。
[0006]同時，在半軸凸緣盤上開有為制動器底板安裝讓位的讓位通孔，讓位通孔設置五個，為圓形通孔，也在凸緣盤上均勻分布，從而滿足制動系統中后制動器的布置，使得后制動器底板中間的開孔很小，可以很好的安裝在半軸和后橋殼之間。五個圓形通孔給制動器底板的安裝讓出了空間，從而提高了制動器底板的裝配性能，降低成本。而且由于圓形通孔的數量是五個，與五個車輪螺栓孔結合起來使得半軸凸緣盤的質量分布成以半軸中心線為對稱中心的中心對稱狀態，使得半軸在高速旋轉的時候，保證了半軸凸緣盤離心力的平衡。
[0007]綜上可見，本發明結構采用了五顆螺栓的布置方式，使得驅動力均勻分布在五顆螺栓上，從而減小了每顆螺栓的承載力，提高了車輪螺栓的使用壽命，滿足了整車大載荷的要求；在凸緣盤上布置了五個圓形通孔，讓半軸凸緣盤的質量分布均勻，在半軸高速旋轉的時候，保證了半軸凸緣盤的離心力平衡。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是現有技術的后橋半軸的結構示意圖；
圖2是本發明提出的后橋半軸的結構示意圖；
圖3是圖2的左視圖。
【具體實施方式】
[0009]參見圖2和圖3，本汽車后橋半軸包括半軸5和端部的半軸凸緣盤1，在半軸凸緣盤I上均勻分布有五個車輪螺栓孔2，在半軸凸緣盤I上還開有五個給制動器底板安裝讓位的圓形讓位通孔4。螺栓孔2和讓位通孔4在凸緣盤上以凸緣盤中心為中心在凸緣盤圓周方向均勻分布，兩個螺栓孔2中間有一個讓位通孔4，兩個讓位通孔4中間有一個螺栓孔2，并且每個螺栓孔2中心和每個讓位通孔4中心到凸緣盤中心的距離完全相同。
[0010]本后橋半軸結構為半浮式結構，通過兩個軸承安裝在后驅動橋橋殼內。驅動力通過變速器、傳動軸、主減速器、半軸齒輪、半軸上的花鍵3傳遞到后橋半軸上，然后通過安裝在半軸螺栓孔2上的5顆螺栓傳遞給車輪。安裝時，先將5顆半軸螺栓分別壓裝在半軸凸緣盤I的五個車輪螺栓孔2上；然后將后制動器從半軸花鍵3端穿入，裝上半軸襯套、半軸軸承和軸承擋圈，通過壓力機進行半軸軸承及擋圈的裝配；將裝好后的分總稱插入后驅動橋橋殼。然后通過五個圓形讓位通孔4，用四顆螺栓將后制動器與后橋殼連接，接著裝上后制動鼓、車輪，然后用五顆車輪螺母把車輪安裝在五顆半軸螺栓上。后制動器安裝在半軸凸緣盤I和后橋殼之間，也即安裝在半軸凸緣盤I的右側，通過4顆螺栓安裝在后橋殼上。而4顆螺栓的安裝是通過五個圓形讓位缺口 4進行裝配，開始將一個圓形讓位通孔4對準一顆螺栓的安裝孔，裝配好此一顆螺栓后，旋轉半軸，使得五個圓形讓位通孔4中的任何一個圓形讓位通孔對準其他三個螺栓孔中的一個，然后依次裝配好剩下的三顆螺栓。
【權利要求】
1.一種汽車后橋半軸，包括半軸和半軸端部的凸緣盤，其特征在于:在半軸凸緣盤上沿圓周方向均勻分布有五個車輪螺栓孔，并在半軸凸緣盤上開有給制動器底板安裝讓位的讓位通孔。
2.根據權利要求1所述的汽車后橋半軸，其特征在于:所述的讓位通孔有五個，為圓形通孔，也在凸緣盤上均勻分布。
3.根據權利要求1所述的汽車后橋半軸，其特征在于:所述每個螺栓孔中額心和每個讓位通孔的中心到凸緣盤中心的距離完全相同。
【文檔編號】B60B35/14GK103507566SQ201210221467
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月30日 優先權日:2012年6月30日
【發明者】黃宇, 董誼鋒, 魏黎黎, 肖智 申請人:重慶長安汽車股份有限公司