專利名稱：一種帶加熱裝置的發泡體及其制作工藝的制作方法
技術領域：
本發明涉及座椅技術領域，尤其涉及到一種加熱裝置與發泡體一體成型的座椅技術領域，特別涉及適用于采用面套黏結法エ藝(Bonding Process)而需要帶加熱系統的汽車座椅技術領域，具體涉及ー種帶加熱裝置的發泡體及其制作エ藝。
背景技術：
隨著汽車エ業日新月異，汽車座椅的不斷更新，傳統的面套吊緊方式不足以滿足造型的需要，因此面套直接與發泡通過膠水粘貼，再通過高溫蒸汽整形的エ藝(黏結法エ藝Bonding Process)將被越來越多的使用。但是這種エ藝限制了傳統加熱墊的使用。一般汽車座椅的加熱系統都是通過雙面膠帶固定在發泡體乘坐一面上，這種方式 對包裝要求很高，不正確的安裝會造成加熱功能異常，甚至導致座椅損壞，人員受傷的事故；同時，在使用過程中，受人體與座椅面套的摩擦力的作用，座椅內部加熱墊與發泡產生切力，造成加熱墊移位，皺褶，彎曲，影響加熱墊的使用壽命。
發明內容
本發明所要解決的技術問題之一在于針對現有汽車座椅的加熱系統制作方法所存在的問題而提供ー種帶加熱裝置的發泡體，以解決黏結法面套包覆エ藝與傳統加熱墊安裝沖突的問題。該發明無需安裝加熱墊，避免了安裝公差造成的加熱功能失效等問題。同時降低了座椅在后期使用過程中由于摩擦易造成加熱墊移位，皺褶，彎曲等失效風險。本發明所要解決的技術問題之ニ在于提供ー種上述帶加熱裝置的發泡體的制作ェ藝。作為本發明第一方面的帶加熱裝置的發泡體，包括發泡體和設置在所述發泡體內靠近發泡體乘坐面的加熱裝置，其特征在于，所述加熱裝置包括網狀通透基層和配置在所述網狀通透基層上的加熱裝置。所述網狀通透基層是指采用玻璃纖維網格布、多孔針織布、多孔無紡布或多空隙間隔編織物制成。所述多空隙間隔編織物為尼龍編織網。所述網狀通透基層具有若干網孔，姆一網孔大小為4*4mm 10*10mm。優選為5氺5mm。所述制備網狀通透基層具有與所述發泡體造型統ー的曲面。所述加熱裝置布置在所述網狀通透基層背離發泡體乘坐面的那一面上。所述加熱裝置包含有布置在所述網狀通透基層上的加熱元件。所述加熱元件為帶有絕熱保護套的合金加熱絲。所述合金加熱絲呈非直線方式布置在所述網狀通透基層上。這樣可以消除加熱裝置彎曲造成的應カ，保護合金加熱絲不被拉斷。所述非直線方式為正弦曲線方式或蛇形曲線方式。
所述合金加熱絲為不銹鋼絲或多股銅絲。所述加熱裝置還包含一與所述加熱元件串聯的熱保護器，該熱保護器用以感知該區域的溫度變化情況及進行相應的溫度控制，在到達目標溫度后可以自動斷開電路，起到控制溫度，保護電路的作用。所述熱保護器為雙金屬溫度控制的無源溫控體或負溫度系數熱敏電阻。所述加熱裝置還包含一與所述加熱元件串聯的壓カ傳感器，只有當座椅上有乘員時，壓カ傳感器才能將加熱元件接通，以避免加熱元件被誤操作的可能性。所述的發泡體為汽車前排座椅的坐墊發泡體、前排座椅的靠背發泡體、后排座椅的坐墊發泡體或后排座椅靠背發泡體。
本發明所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現作為本發明第二方面的帶加熱裝置的發泡體的制作エ藝，由如下步驟組成(I)、制備網狀通透基層，在所述網狀通透基層上配置若干第一固定部件；(2)、在所述網狀通透基層上配置加熱裝置；(3)、制備發泡模具，該發泡模具具有ー上模和下模，所述上模具有一上型腔，所述下模具有一下型腔，其中所述上、下型腔組成所述發泡體相適應的形狀，在所述下型腔具有至少ー用于鋪設所述網狀通透基層的型腔底面，在所述型腔底面上配置有用以固定所述網狀通透基層的若干第二固定部件，所述第二固定部件與所述第一固定部件成一一對應關系;(4)將步驟(I)制備的網狀通透基層鋪設在步驟(3)所述下模的下型腔的型腔底面上，并將所述網狀通透基層上的第一固定部件與型腔底面上的第二固定部件構成一対一連接；同時將加熱裝置的引出線由所述上模與下模之間的分型面引出；(5)向下模的下型腔內噴涂脫模劑，然后沿著預先設定的路徑以設定的流量向下模的下型腔內灌注發泡液；(6)向上模的上型腔內噴涂脫模劑，然后將上模合在下模上，保持發泡模具溫度在55°C 70°C之間，發泡3 5分鐘；發泡結束后打開上模，取出含有所述加熱裝置的發泡體，其中所述加熱裝置的引出線通過所述發泡體后端引出外部后再進行后續壓接，并與線束相連。在本發明的步驟(I)中，所述制備網狀通透基層是指采用玻璃纖維網格布、多孔針織布、多孔無紡布或多空隙間隔編織物制成。所述多空隙間隔編織物為尼龍編織網。在本發明的步驟(I)中，所述制備網狀通透基層具有若干網孔，每ー網孔大小為4*4_ 10*1 Ommn 優選為 5*5_。在本發明的步驟(I)中，所述制備網狀通透基層被制成與所述發泡體造型統ー的曲面。在本發明的步驟(2)中，所述加熱裝置布置在所述網狀通透基層背離發泡體乘坐面的那一面上。所述加熱裝置包含有布置在所述網狀通透基層上的加熱元件。所述加熱元件為帶有絕熱保護套的合金加熱絲。所述合金加熱絲呈非直線方式布置在所述網狀通透基層上。這樣可以消除加熱裝置彎曲造成的應カ，保護合金加熱絲不被拉斷。所述非直線方式為正弦曲線方式或蛇形曲線方式。所述合金加熱絲為不銹鋼絲或多股銅絲。所述加熱裝置還包含一與所述加熱元件串聯的熱保護器，該熱保護器用以感知該區域的溫度變化情況及進行相應的溫度控制，在到達目標溫度后可以自動斷開電路，起到控制溫度，保護電路的作用。所述熱保護器為雙金屬溫度控制的無源溫控體或負溫度系數熱敏電阻。所述加熱裝置還包含一與所述加熱元件串聯的壓カ傳感器，只有當座椅上有乘員 時，壓カ傳感器才能將加熱元件接通，以避免加熱元件被誤操作的可能性。在本發明的步驟(3)中，所述第一固定部件布置在所述網狀通透基層四個角上。在本發明的步驟(3)中，所述網狀通透基層與所述下模的下型腔的型腔底面之間的距離為I 8mm。優選為4 5mm。其原因是距離過近會影響發泡體乘坐面的質量以及乘坐舒適性，距離過遠又會降低加熱性能，使加溫過慢，或者溫度過低等。在本發明的步驟(3)中，所述第一固定部件為定位銷或定位套，所述第二固定部件為定位套或定位銷，所述定位銷插入所述定位套內。在本發明的步驟(3)中，所述第一固定部件為卡釘，所述第二固定部件為開設在所述型腔底面上的卡釘孔。在本發明的步驟(3)中，所述第一固定部件和第二固定部件為異性磁鐵。在本發明的步驟(3)中，所述第一固定部件和第二固定部件為粘扣條(VELCRO魔術貼)。在本發明的步驟(3)中，所述第一固定部件和第二固定部件互為公母扣。在本發明的步驟(5)中，所述沿著預先設定的路徑是指沿下型腔四周ー圈均勻澆注，使發泡能夠均勻的流動到發泡模具型腔內的每ー個地方。在發泡體的生產過程中，由于需要在上、下模合模后的相對密閉的環境下對模具進行注液發泡，任何孔洞將會導致發泡液及泡沫的向外溢流。因此加熱裝置的引出線不能采用普通的穿管等非密閉的形式，這樣將會由于穿管內存在的空腔形成對模具外的溢流孔洞。因此，本發明中的加熱裝置的引出線將采用阻液封閉的結構形式。優選地，加熱裝置的引出線采用塑膠或橡膠實心護套由設置在上、下模上的線束導槽引出。本發明所述的發泡體為汽車前排座椅的坐墊發泡體、前排座椅的靠背發泡體、后排座椅的坐墊發泡體或后排座椅靠背發泡體。由于采用了如上的技術方案，本發明制作的帶加熱裝置的發泡體解決了新型黏結法面套包覆エ藝與傳統加熱墊安裝沖突的問題。發泡體后期無需安裝加熱墊，避免了安裝公差造成的加熱功能失效等問題。降低了座椅在后期使用過程中由于摩擦易造成加熱墊移位,皺褶,彎曲等失效風險,突破了以往的座椅加熱墊的傳統形式。采用本發明的產品及技術應用，可以有效地解決所述座椅坐墊/靠背發泡體一體成型的座椅類型的加熱裝置的配套整合問題，實現了此類座椅同樣可以實現低成本的電加熱功能。由于加熱裝置與坐墊/靠背發泡體完全整合為同一結構體，使得該加熱裝置發泡體體具有了更高的結構一體性，以往技術產品具有更高的抗逆性和耐久穩定性。
本發明的加熱裝置通過簡單的設計實現加熱裝置的控溫，保護電路的功能。通過在電路上增加壓カ傳感器，實現乘員探測功能，僅在有乘員時才激活加熱功能。在節約電能的同時也更加安全可靠，避免加熱裝置誤操作造成了不良后果。
圖I為本發明ー種配置有加熱裝置的網狀通透基層的結構示意圖。圖2為本發明合金加熱絲呈正弦曲線方式布置在網狀通透基層的結構示意圖。圖3為本發明合金加熱絲呈蛇形曲線方式布置在網狀通透基層的結構示意圖。
圖4為本發明另ー種配置有加熱裝置的網狀通透基層的結構示意圖。圖5為本發明配置有加熱裝置的預成形成成曲面的網狀通透基層的結構示意圖。圖6為圖I所示的配置有加熱裝置的網狀通透基層布置在發泡模具內的結構示意圖。圖7為圖5所示的配置有加熱裝置的預成形成成曲面的網狀通透基層布置在發泡模具內的結構示意圖。圖8為圖4所示的配置有加熱裝置的網狀通透基層布置在發泡模具內的結構示意圖。圖9為本發明發泡過程示意圖。圖10為本發明ー種帶加熱裝置的發泡體結構示意圖。圖11為本發明汽車前排座椅的坐墊發泡體和前排座椅的靠背發泡體組合不意圖。圖12為本發明汽車后排座椅的坐墊發泡體和后排座椅的靠背發泡體組合示意圖。
具體實施例方式為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進ー步闡述本發明的實施方式。ー種帶加熱裝置的發泡體的制作エ藝，由如下步驟組成(I)、參見圖I至圖4，制備網狀通透基層100，網狀通透基層100由網狀通透材料制成，網狀通透材料如玻璃纖維網格布、多空隙間隔編織物、多孔針織布、多孔無紡布、多空隙間隔編織物等材料。網格布需要耐高溫，耐液，高強度，同時也要防火絕緣。多空隙間隔編織物為尼龍等材料編織網。網狀通透基層100網眼的尺寸是決定發泡體質量的關鍵，空隙或間隔應滿足發泡液可實現自由透過及流動，過小的網眼尺寸會造成發泡體乘坐面缺料不平整，或者出現暗泡等缺陷。過大的網眼尺寸又無法保證合金加熱絲的固定。因此要求網眼的尺寸不小于4*4mm,而不能大于10*10mm,推薦5*5mm的網眼尺寸。當座椅造型有凹面特征時，此網狀通透基層100可以事先進行預成形，生成與發泡體造型統ー的曲面的網狀通透基層IOOa (參見圖5)。(2)、在網狀通透基層100或IOOa上配置加熱裝置；通常來說，網狀通透基層100或IOOa與發泡體乘坐面較近，貼近乘員人體ー側，因此應盡量避免硬結構物體靠近座椅發泡體乘坐面，以免乘坐時引起人體感官上的不適。因此，本發明中加熱裝置應配置在背離發泡體乘坐面相反的方向。這樣，加熱裝置上可能導致乘員不適的硬結構體即可隱藏于坐墊發泡體的深層，使其不易于被座椅使用者察覺。該加熱裝置包含有布置在網狀通透基層100或IOOa上的加熱元件。加熱元件為帶有絕熱保護套的合金加熱絲210。合金加熱絲210為不銹鋼絲或多股銅絲。合金加熱絲210呈非直線方式布置在網狀通透基層100或IOOa上(參見圖I、圖4和圖5)，這樣可以消除加熱裝置彎曲造成的應力，保護合金加熱絲不被拉斷。合金加熱絲210 常用的非直線擺放形式有正弦曲線方式(參見圖2)或蛇形曲線方式(參見圖3)等。該加熱裝置還包含一與合金加熱絲210串聯的熱保護器220 (溫控器)，其在合金加熱絲210加熱的設定區域內用以感知該區域的溫度變化情況及進行相應的溫度控制，在到達目標溫度后可以自動斷開電路，起到控制溫度，保護電路的作用。單檔溫度的熱保護器220采用雙金屬溫度控制的無源溫控體。多檔溫度的熱保護器220采用負溫度系數熱敏電阻(NTC:Negative Temperature Coefficient)。熱保護器220 —般設計在前、后排坐墊發泡體300、600和前、后排靠背發泡體300a、600a的加熱裝置310、610、310a、6IOa內，當靠背發泡體的加熱裝置不是基于自身溫度傳感與控制時可以取消熱保護器220(參見圖11和圖12)。加熱裝置還包含一與合金加熱絲210串聯的壓力傳感器230 (參見圖4)，位置擺放在座椅H點(Hip Point,能夠準確地確定駕駛員或乘員在座椅位置的參考點，是軀干與大腿相連的旋轉點“跨點”)在加熱裝置的投影位置附近，推薦在以該點為中心，50mm半徑的圓周以內。只有當座椅上有乘員時，加熱裝置才能被接通，避免加熱裝置被誤操作的可能性。一般設計在前排坐墊發泡體300和后排坐墊發泡體600的加熱裝置310、610中(參見圖11和圖12)，此時前、后排坐墊發泡體300、600的加熱裝置310、610與前、后靠背發泡體300a、600a的加熱裝置310a、610a串聯。當前、后排坐墊發泡體300、600的加熱裝置310、610與前、后靠背發泡體300a、600a的加熱裝置310a、610a并聯時，前、后靠背發泡體300a、600a的加熱裝置310a、610a上需單獨設計壓カ傳感器。(3)、制備發泡模具，參見圖6至圖9，該發泡模具具有ー上模410和下模420，上模410具有一上型腔411，下模420具有一下型腔421，其中上、下型腔411、421組成發泡體形狀相適應的腔體。在下型腔421具有至少ー用于鋪設網狀通透基層100或IOOa的型腔底面42Ia(參見圖6)或421b (參見圖7)。參見圖6，當發泡體乘坐面為平面時，下型腔421的型腔底面421a為平面，這時網狀通透基層100也為平面(參見圖I和圖4)，采用與型腔底面421a平行的方式鋪設在型腔底面421a上。參見圖7，當發泡體乘坐面為凹面時，下型腔421的型腔底面421b為與發泡體造型統ー的凸面，這時網狀通透基層為與發泡體造型統ー的曲面的網狀通透基層100a，這時網狀通透基層IOOa也采用與型腔底面421b平行方式鋪設在型腔底面421b上。無論是圖6所示的方式或圖7所示的方式，網狀通透基層100或IOOa與下模420的下型腔421的型腔底面421a或421b之間的距離為I 8mm。優選為4 5mm。其原因是距離過近會影響發泡體乘坐面的質量以及乘坐舒適性，距離過遠又會降低加熱性能，使加溫過慢，或者溫度過低等。在發炮體的成型過程中，由于發泡體的流動，型腔內的溫度和壓カ變化等方面的影響，網狀通透基層100或IOOa如不進行相對下模420的定位處理，將會導致生產時，網狀通透基層100或IOOa偏離所預設的位置，或塌陷于發泡體的內部偏離發泡體乘坐面，因此該網狀通透基層100或IOOa應相對于下模420及發泡體定位。在網狀通透基層100或IOOa上設置有ー些固定部件110或110a，參見圖I、圖4和圖5，在網狀通透基層100或IOOa四個角上各布置有ー個固定部件110或110a。參見圖6，對應網狀通透基層100四個角上的固定部件110，在下模420的下型腔421的型腔底面421a上對應地也設置有四個固定部件430，這樣當網狀通透基層100鋪設在型腔底面421a上時，四個固定部件110與四個固定部件430——對應連接。同理參見圖7，對應網狀通透基層IOOa四個角上的固定部件110a，在下模420的下型腔421的型腔底面421b上對應地也設置有四個固定部件430a，這樣當網狀通透基層IOOa鋪設在型腔底面421b上吋，四個固定部件IlOa與四個固定部件430a——對應連接。固定部件110或IIOa和固定部件430或430a有很 多種結構和連接方式，如固定部件110或IlOa為定位銷，固定部件430或430a為定位套，固定部件110或IlOa插入到固定部件430或430a中即可將網狀通透基層100或IOOa定位在型腔底面421a或421b上。或者固定部件110或IlOa為定位套，固定部件430或430a為定位銷，固定部件430或430a插入到固定部件110或IlOa中即可將網狀通透基層100或IOOa定位在型腔底面421a或421b上。或者固定部件110或IlOa為卡釘，固定部件430或430a為開設在型腔底面421a或421b上的卡釘孔，將固定部件110或IlOa插入到固定部件430或430a中即可將網狀通透基層100或IOOa定位在型腔底面421a或421b上。或者固定部件100或IOOa和固定部件430或430a為異性磁鐵，通過異性相吸的原理使固定部件100或IOOa與固定部件430或430a相互吸住。或者固定部件100或IOOa和固定部件430或430a為粘扣條(VELCRO魔術貼)，通過相互粘結使固定部件100或IOOa與固定部件430或430a相互粘住。或者固定部件100或IOOa和固定部件430或430a互為公母扣，相互扣住。為了保證網狀通透基層100或IOOa在下模420的下型腔421內的位置，在固定部件430或430a位置噴涂相應顔色或設計其他特征。參見圖8，在網狀通透基層100或IOOa鋪設在下模420的下型腔421的型腔底面421a或421b上后，加熱裝置的引出線240由上模410與下模420之間的分型面引出，在發泡體的生產過程中，由于需要在上、下模410、420合模后的相對密閉的環境下對模具進行注液發泡，任何孔洞將會導致發泡液及泡沫的向外溢流。因此加熱裝置的引出線240不能采用普通的穿管等非密閉的形式，這樣將會由于穿管內存在的空腔形成對模具外的溢流孔洞。因此，本發明中的加熱裝置的引出線240將采用阻液封閉的結構形式。優選地，加熱裝置的引出線240采用塑膠或橡膠實心護套由設置在上、下模410、420上的線束導槽440、450引出。(5)網狀通透基層100鋪設好以后，向下模420的下型腔421內噴涂脫模劑，然后沿下型腔421四周ー圈以設定的流量向下模420的下型腔421內灌注發泡液；使發泡能夠均勻的流動到發泡模具型腔內的每ー個地方。發泡液與現有的發泡液沒有什么區別，主要包含ISO部分和聚醚組合料部分以及ー些助劑，ISO部分可以分為純TDIj$ MDI或TDI和MDI混合，聚醚的種類有聚醚多元醇或者聚合物多元醇。
(6)向上模410的上型腔內噴涂脫模劑，然后將上模410合在下模420上，保持發泡模具溫度在55°C 70°C之間，發泡3 5分鐘；發泡過程中，發泡液在型腔內流動，發泡成型后打開上模410，取出含有加熱裝置的發泡體500(參見圖10)，其中加熱裝置的引出線240通過發泡體500后端引出外部后再進行后續壓接，并與線束相連。參見圖11和圖12，含有加熱裝置的發泡體500可以為汽車前排座椅坐墊發泡體300、汽車前排座椅靠背發泡體300a、后排座椅坐墊發泡體600、后排座椅靠背發泡體600a。以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其 等效物界定。
權利要求
1.帶加熱裝置的發泡體，包括發泡體和設置在所述發泡體內靠近發泡體乘坐面的加熱裝置，其特征在于，所述加熱裝置包括網狀通透基層和配置在所述網狀通透基層上的加熱裝置。
2.如權利要求I所述的帶加熱裝置的發泡體，其特征在于，所述網狀通透基層是指采用玻璃纖維網格布、多孔針織布、多孔無紡布或多空隙間隔編織物制成。
3.如權利要求2所述的帶加熱裝置的發泡體，其特征在于，所述多空隙間隔編織物為尼龍編織網。
4.如權利要求I所述的帶加熱裝置的發泡體，其特征在于，所述網狀通透基層具有若干網孔，甸一網孔大小為4*4mm 10*1 Ommn
5.如權利要求I所述的帶加熱裝置的發泡體，其特征在于，所述網狀通透基層具有若干網孔，姆一網孔大小為5*5mm。
6.如權利要求I所述的帶加熱裝置的發泡體，其特征在于，所述制備網狀通透基層具有與所述發泡體造型統ー的曲面。
7.如權利要求I所述的帶加熱裝置的發泡體，其特征在于，所述加熱裝置布置在所述網狀通透基層背離發泡體乘坐面的那一面上。
8.如權利要求I至7任一項權利要求所述的帶加熱裝置的發泡體，其特征在于，所述加熱裝置包含有布置在所述網狀通透基層上的加熱元件。
9.如權利要求8所述的帶加熱裝置的發泡體，其特征在干，所述加熱元件為帶有絕熱保護套的合金加熱絲。
10.如權利要求9所述的帶加熱裝置的發泡體，其特征在于，所述合金加熱絲呈非直線方式布置在所述網狀通透基層上。
11.如權利要求10所述的帶加熱裝置的發泡體，其特征在于，所述非直線方式為正弦曲線方式或蛇形曲線方式。
12.如權利要求9所述的帶加熱裝置的發泡體，其特征在于，所述合金加熱絲為不銹鋼絲或多股銅絲。
13.如權利要求8所述的帶加熱裝置的發泡體，其特征在于，所述加熱裝置還包含一與所述加熱元件串聯的熱保護器。
14.如權利要求13所述的帶加熱裝置的發泡體，其特征在于，所述熱保護器為雙金屬溫度控制的無源溫控體或負溫度系數熱敏電阻。
15.如權利要求13所述的帶加熱裝置的發泡體，其特征在于，所述加熱裝置還包含一與所述加熱元件串聯的壓カ傳感器，只有當座椅上有乘員時，壓カ傳感器才能將加熱元件接通，以避免加熱元件被誤操作的可能性。
16.如權利要求I所述的帶加熱裝置的發泡體，其特征在于，所述的發泡體為汽車前排座椅的坐墊發泡體、前排座椅的靠背發泡體、后排座椅的坐墊發泡體或后排座椅靠背發泡體。
17.—種帶加熱裝置的發泡體的制作エ藝，其特征在于，由如下步驟組成 (1)、制備網狀通透基層，在所述網狀通透基層上配置若干第一固定部件； (2)、在所述網狀通透基層上配置加熱裝置； (3)、制備發泡模具，該發泡模具具有ー上模和下模，所述上模具有一上型腔，所述下模具有一下型腔，其中所述上、下型腔組成所述發泡體相適應的形狀，在所述下型腔具有至少一用于鋪設所述網狀通透基層的型腔底面，在所述型腔底面上配置有用以固定所述網狀通透基層的若干第二固定部件，所述第二固定部件與所述第一固定部件成一一對應關系； (4)將步驟(I)制備的網狀通透基層鋪設在步驟(3)所述下模的下型腔的型腔底面上，并將所述網狀通透基層上的第一固定部件與型腔底面上的第二固定部件構成ー對ー連接；同時將加熱裝置的引出線由所述上模與下模之間的分型面引出； (5)向下模的下型腔內噴涂脫模劑，然后沿著預先設定的路徑以設定的流量向下模的下型腔內灌注發泡液； (6)向上模的上型腔內噴涂脫模劑，然后將上模合在下模上，保持發泡模具溫度在55°C 70°C之間，發泡3 5分鐘；發泡結束后打開上模，取出含有所述加熱裝置的發泡體，其中所述加熱裝置的引出線通過所述發泡體后端引出外部后再進行后續壓接，并與線束相連。
18.如權利要求17所述的制作エ藝，其特征在于，在本發明的步驟(I)中，所述制備網狀通透基層是指采用玻璃纖維網格布、多孔針織布、多孔無紡布或多空隙間隔編織物制成。
19.如權利要求18所述的制作エ藝，其特征在于，所述多空隙間隔編織物為尼龍編織網。
20.如權利要求17所述的制作エ藝，其特征在于，在本發明的步驟(I)中，所述制備網狀通透基層具有若干網孔，姆一網孔大小為4*4mm 10*10mm。
21.如權利要求17所述的制作エ藝，其特征在于，每ー網孔大小為5*5_。
22.如權利要求17至21任一項權利要求所述的制作エ藝，其特征在于，在本發明的步驟(I)中，所述制備網狀通透基層被制成與所述發泡體造型統ー的曲面。
23.如權利要求17所述的制作エ藝，其特征在于，在本發明的步驟(2)中，所述加熱裝置布置在所述網狀通透基層背離發泡體乘坐面的那一面上。
24.如權利要求17所述的制作エ藝，其特征在于，所述加熱裝置包含有布置在所述網狀通透基層上的加熱元件。
25.如權利要求24所述的制作エ藝，其特征在于，所述加熱元件為帶有絕熱保護套的合金加熱絲。
26.如權利要求25所述的制作エ藝，其特征在干，所述合金加熱絲呈非直線方式布置在所述網狀通透基層上。
27.如權利要求26所述的制作エ藝，其特征在于，所述非直線方式為正弦曲線方式或蛇形曲線方式。
28.如權利要求25所述的制作エ藝，其特征在干，所述合金加熱絲為不銹鋼絲或多股銅絲。
29.如權利要求24至28任一項權利要求所述的制作エ藝，其特征在于，所述加熱裝置還包含一與所述加熱元件串聯的熱保護器，該熱保護器用以感知該區域的溫度變化情況及進行相應的溫度控制，在到達目標溫度后可以自動斷開電路，起到控制溫度，保護電路的作用。
30.如權利要求29所述的制作エ藝，其特征在干，所述熱保護器為雙金屬溫度控制的無源溫控體或負溫度系數熱敏電阻。
31.如權利要求29所述的制作エ藝，其特征在于，所述加熱裝置還包含一與所述加熱元件串聯的壓カ傳感器，只有當座椅上有乘員時，壓カ傳感器才能將加熱元件接通，以避免加熱元件被誤操作的可能性。
32.如權利要求17所述的制作エ藝，其特征在于，在本發明的步驟(3)中，所述第一固定部件布置在所述網狀通透基層四個角上。
33.如權利要求17所述的制作エ藝，其特征在于，在本發明的步驟(3)中，所述網狀通透基層與所述下模的下型腔的型腔底面之間的距離為I 8mm。
34.如權利要求17所述的制作エ藝，其特征在于，在本發明的步驟(3)中，所述網狀通透基層與所述下模的下型腔的型腔底面之間的距離為4 5mm。
35.如權利要求17所述的制作エ藝，其特征在于，在本發明的步驟(3)中，所述第一固定部件為定位銷或定位套，所述第二固定部件為定位套或定位銷，所述定位銷插入所述定位套內。
36.如權利要求17所述的制作エ藝，其特征在于，在本發明的步驟(3)中，所述第一固定部件為卡釘，所述第二固定部件為開設在所述型腔底面上的卡釘孔。
37.如權利要求17所述的制作エ藝，其特征在于，在本發明的步驟(3)中，所述第一固定部件和第二固定部件為異性磁鐵。
38.如權利要求17所述的制作エ藝，其特征在于，在本發明的步驟(3)中，所述第一固定部件和第二固定部件為粘扣條。
39.如權利要求17所述的制作エ藝，其特征在于，在本發明的步驟(3)中，所述第一固定部件和第二固定部件互為公母扣。
40.如權利要求17所述的制作エ藝，其特征在于，在本發明的步驟(4)中，所述加熱裝置的引出線將采用阻液封閉的結構形式。
41.如權利要求40所述的制作エ藝，其特征在于，在本發明的步驟(4)中，所述加熱裝置的引出線采用塑膠或橡膠實心護套由設置在上、下模上的線束導槽引出。
42.如權利要求17所述的制作エ藝，其特征在于，在本發明的步驟(5)中，所述沿著預先設定的路徑是指沿下型腔四周ー圈均勻澆注，使發泡能夠均勻的流動到發泡模具型腔內的每ー個地方。
43.如權利要求17所述的制作エ藝，其特征在于，在本發明的步驟(5)中，所述的發泡體為汽車前排座椅的坐墊發泡體、前排座椅的靠背發泡體、后排座椅的坐墊發泡體或后排座椅靠背發泡體。
全文摘要
本發明公開的一種帶加熱裝置的發泡體及制作工藝，其首先制備網狀通透基層，在網狀通透基層上配置若干第一固定部件；然后在網狀通透基層上配置加熱裝置；將制備的網狀通透基層鋪設在下模的下型腔的型腔底面上，并將網狀通透基層上的第一固定部件與型腔底面上的第二固定部件構成一對一連接；同時將加熱裝置的引出線由上、下模之間的分型面引出；向下模的下型腔內噴涂脫模劑，然后沿著預先設定的路徑以設定的流量向下模的下型腔內灌注發泡液；將上模合在下模上，保持發泡模具溫度在55℃～70℃之間；發泡結束后打開上模，取出含有所述加熱裝置的發泡體。本發明制作的帶加熱裝置的發泡體解決了新型黏結法面套包覆工藝與傳統加熱墊安裝沖突的問題。
文檔編號B60N2/56GK102689607SQ20121016112
公開日2012年9月26日 申請日期2012年5月22日 優先權日2012年5月22日
發明者陳功 申請人:上海延鋒江森座椅有限公司