專利名稱：空氣阻力轉換組合體的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種無燃料能源供應的動能系統，是一種充分利用空氣阻力，轉化為動能和電能的噴氣裝置的動能系統。
背景技術：
目前，公知的動能系統(如電動車、機動車等)都是要消耗燃料能源或者大量使用二次能源。電動車需要消耗大量的電能，并且充電時間很長，從空電充電到飽和常常需要 6 10個小時，而且需要每1 2年更換電瓶。機動車需要消耗大量的燃料(汽油等)，而且幾乎每幾天就要補充。此兩種動能系統都需要消耗大量的能源。
發明內容
為了克服使用燃料能源和大量試用二次能源的不足，本發明充分利用空氣阻力轉換的動能裝置，由空氣阻力轉換提供和補充較大一部分能量，使動能裝置盡量少甚至不需要燃料能源或者二次能源，可以節約相當大的一部分能源。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是，車體或船體等交通工具在前行時遇上的空氣阻力通過漩渦風葉轉動，使連接至車輪的傳動軸轉動，從而使空氣阻力轉換組合體運行交通工具前行。空氣阻力轉換組合體裝置由漩渦風葉、傳動軸、發電機、電瓶、充氣機、交通衡壓氣泵和電動機組成。(以電動車改裝后為例，暫稱作空氣阻力轉換車)空氣阻力轉換車的頭部安裝一個或者幾個較大的旋渦風葉，由傳動軸、齒輪等連接到車體，由旋渦風葉連接的傳動軸分連接至三個部分一部分連接到發電機，由旋渦風葉的轉動帶動傳動軸轉動，從而帶動連接的發電機產生電能存儲到連接在發電機上的電瓶上(運用的是風力發電原理)。一部分連接到交通衡壓氣泵上，漩渦風葉連接的傳動軸使給衡壓氣泵的充氣機運轉，從而給交通衡壓氣泵充氣(交通衡壓氣泵內置活塞和彈簧，以便于在補充風能時，通過活塞調節實際占有的空間大小來保持氣泵的衡壓狀態)。一部分直接連接到車體的前進運行系統上。電動機連接在交通衡壓氣泵上。空氣阻力轉換車使用前，在家中用電將氣泵內氣體充滿至設計好的壓強下。空氣阻力轉換車需要運行時，啟動氣泵出氣口噴氣轉化為動能連接至傳動軸，帶動運行前進系統運轉，使得空氣阻力轉換車前進。在前進過程中， 受空氣阻力，旋渦風葉轉動，帶動傳動軸轉動，一部分帶動發電機運行，給電瓶充電，一部分帶動充氣機裝置，給氣泵充氣，一部分直接帶動運行向前裝置運轉，為車體提供動能，此三個相互間可以根據需要通過離合器進行調節。電瓶存儲的電可用作連接車燈等其他需要用電的裝置。如此做，可以充分利用空氣阻力，轉化為動能，然后轉化成電能、氣泵內壓強和直接利用動能。使氣泵內噴氣使用氣體后，可以在運行中利用空氣阻力充氣補充。通過空氣阻力轉化為動能、電能，可大大的節省一部分燃料能源。并且，在交通衡壓氣泵噴氣的最后的出氣口，再安裝漩渦風葉，重復利用并可再次提供動能。注為了交通衡壓氣泵內氣體使用率最大，衡壓氣泵是進行改裝過的，具體改裝見說明書附圖。本發明的有益效果是，充分利用車體運行時受到的空氣阻力，轉化為可用能量(車體裝置自行將空氣阻力轉化為可使用的二次能源)，為車體補充能量，從而減少其他能源的補充，極大的減少能源消耗。車體裝置結構簡單。
圖1，發明的內部裝置結構及連接圖的縱剖面構造圖。圖2，漩渦風葉的設計簡圖。圖3，將該風力噴氣裝置改裝到機動車上的簡圖。(機動車改裝內部構造與空氣阻力轉換車相同，車體外觀已附圖3)
具體實施例方式圖1中，空氣阻力轉換車的頭部安裝一個或者幾個較大的漩渦風葉①，由傳動軸 ②連接到車體，由漩渦風葉連接的傳動軸連接三個部分，一部分連接到發電機③，由漩渦風葉的轉動帶動傳動軸轉動，從而帶動連接的發電機，產生電能存儲到連接在發電機上的電瓶④上。一部分連接到交通衡壓氣泵⑤上，使給交通衡壓氣泵的充氣機(制作在電動機⑥ 內部)運轉，從而給交通衡壓氣泵充氣。一部分直接連接到車體的前進運行系統上。電動機⑥連接在交通衡壓氣泵上。空氣阻力轉換車使用前，在家中插電將氣泵內氣體充滿至設計好的壓強下。車需要運行時，啟動氣泵出氣口噴氣由噴氣傳動裝置⑧轉化為動能，帶動運行前進系統運轉，使空氣阻力轉換車前進，在前進過程中，車受空氣阻力，漩渦風葉轉動，帶動傳動軸轉動，一部分帶動發電機運行，給電瓶充電，一部分帶動充氣裝置，給氣泵充氣，一部分直接帶動運行向前裝置運轉，為車體提供動能，此三個相互間可以根據需要進行調節(當車體需要較大動能前進時(1)釋放電瓶中的電能，為車體提供動能；( 旋渦風葉帶動的傳動軸全部連接到車體運行系統提供動能(由離合器調節⑦調節))。如此做，可以充分利用空氣阻力，轉化為動能，然后轉化成電能、氣泵內壓強和直接利用動能。使氣泵內噴氣使用氣體后，可以在運行中利用空氣阻力轉換提供動能前行。
權利要求
1.一種空氣阻力轉換組合體，由旋渦風葉、傳動軸、發電機、電瓶、充氣機、電動機、交通衡壓氣泵相連接。其特征是在前行時將空氣阻力通過裝置轉化為適用的能量，交通衡壓氣泵噴氣產生動能，使車體前行。
2.根據權利要求1所述的空氣阻力轉換組合體，其特征是前行時空氣阻力經過旋渦風葉帶動傳動軸轉動，通過發電機、充氣機等其他裝置轉化為電能、交通衡壓氣泵中的氣壓能量和直接動力，最終為車體提供前行動能。
3.根據權利要求1所述的空氣阻力轉換組合體，其特征是本裝置設計的交通衡壓氣泵是通過內置活塞、彈簧等零件，使交通衡壓氣泵中即使氣體含量在變化的情況下，氣壓仍能保持恒定。交通衡壓氣泵既給車體提供動能，也為充氣裝置提供動能。
4.根據權利要求1所述的空氣阻力轉換組合體，其特征是在交通衡壓氣泵噴氣的最后的出氣口，再安裝漩渦風葉，重復利用并再次提供動能。
全文摘要
本發明公開了一種空氣阻力轉換組合體。一種在行進時能將空氣阻力轉化為電能、氣壓能量、直接動能的裝置。由交通衡壓氣泵噴氣和旋渦風葉帶動的傳動軸提供車體動能，由空氣阻力轉化成儲存的電能為車體的電力系統提供電力。噴氣前行動力、充電和向交通衡壓氣泵補氣三合一體，可以共同為車體提供動能，必要時離合器作調節。特別說明當交通衡壓氣泵噴氣提供動能時，在交通衡壓氣泵最后的出氣口處再安裝漩渦風葉，重復利用噴氣又轉化成動能，為車體提供動力。此裝置充分利用可再生資源(空氣阻力風能)，不僅會避免污染，保護環境，還能節省很大一部分的燃料能源和二次能源，可降低私人交通費用，提升國家巨大的財富。
文檔編號B60K25/00GK102555775SQ20121007816
公開日2012年7月11日 申請日期2012年3月17日 優先權日2012年3月17日
發明者余維祥 申請人:余維祥