專利名稱：汽車駕駛員鞋子檢測系統和控制方法
技術領域：
本發明涉及汽車安全技術領域，尤其是涉及一種能夠阻止駕駛員穿高跟鞋駕車的汽車駕駛員鞋子檢測系統和控制方法。
背景技術：
駕駛員穿的鞋子的鞋跟高度，會影響駕駛員的駕駛操作，直接影響到行車安全。高跟鞋的鞋跟可能會插入剎車踏板下方，需要踩剎車時，剎車踏板會踩不到底，造成安全隱患。目前，還沒有一種安全監測系統用于監測阻止人們穿高跟鞋駕車。例如，中國專利授權公告號CN101470951，授權公告日2009年7月I日，公開了一種汽車安全駕駛監控系統，由攝像頭、微型酒精濃度檢測儀、監控主機·、數據采集點和數據匯總處理中心組成，監控主機有線連接裝在車內攝像頭、無線連接微型酒精濃度檢測儀，無線連接數據采集點，最后集中到數據匯總處理中心。該發明具有能夠識別駕駛員的人臉和面部表情，能夠監測駕駛員的疲勞程度的特點。又如，中國專利授權公告號CN101872419A，授權公告日2010年10月27日，公開了一種汽車駕駛員疲勞檢測的方法，該方法通過計算機處理器采用下列步驟先從視頻中定位出人臉的區域；再對眼睛區域進行精確定位；然后對眼睛區域處理以及對的眼睛狀態進行分析；最后根據眼睛的狀態進行疲勞狀態的分析，進而實現疲勞檢測。該發明具有疲勞檢測方法簡單易行，準確性高的特點。綜上所述，現有技術均不能檢測駕駛員鞋子的鞋跟高度。
發明內容
本發明的目的是為了克服現有技術的不能檢測駕駛員鞋子的鞋跟高度的不足，提供了一種能夠阻止駕駛員穿高跟鞋駕車的汽車駕駛員鞋子檢測系統和控制方法。
為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案
一種汽車駕駛員鞋子檢測系統，所述汽車包括汽車發動機管理系統和CAN總線；檢測系統包括檢測控制器、若干個設于汽車踏板上的用于探測鞋跟高度的探測器及報警處理裝置，探測器與檢測控制器相連接，檢測控制器和報警處理裝置通過CAN總線與汽車發動機管理系統相連接。本發明的一種用于對駕駛員所穿的鞋子進行檢測的檢測系統，在駕駛員的腳踏到踏板上后，系統通過相應裝置自動檢測駕駛員的鞋子的鞋跟高度，并將信息傳輸給發動機管理系統，對汽車進行安全控制，避免出現穿高跟鞋駕車的情況出現，確保行車安全。探測器用于測定鞋跟高度，檢測控制器用于對探測器進行檢測控制，報警處理裝置用于發出報警信息；CAN總線用于傳遞信息；汽車發動機管理系統用于根據檢測的信息對汽車發動機發出操作指令。作為優選，所述汽車踏板上表面設有檢測板，檢測板上設有若干個等間隔分布的嵌入孔，所述探測器分別位于嵌入孔中。檢測板的設置用于安裝探測器，探測器放置在嵌入孔中，確保探測器穩定性好，不易損壞。作為優選，所述探測器為主動式紅外探測器，主動式紅外探測器包括紅外測距傳感器和微處理器，紅外測距傳感器包括紅外發射器和紅外接收器。主動式紅外探測器具有不受外界環境干擾，探測可靠性高的優點。作為優選，所述檢測控制器包括微處理器和喇叭。微處理器用于計算鞋跟的高度，喇叭用于語音提醒。作為優選，所述報警處理裝置包括報警喇叭、遠程求助裝置和衛星定位系統。喇叭便于對駕駛員發出語音報警；遠程求助裝置便于向緊急聯絡人發出緊急求助信息；衛星定位系統便于確定汽車所處的地理位置。一種駕駛員鞋子檢測系統的控制方法，包括以下步驟
(1)當駕駛員插入發動機鑰匙后，汽車發動機管理系統通過CAN總線發送信息，通知檢 測控制器開始檢測；
(2)駕駛員將腳踏到踏板上，若干個紅外測距傳感器分別向鞋底發射紅外線和接收鞋底反射回來的紅外線，紅外傳感器的微處理器計算出駕駛員鞋子的鞋底與檢測板之間的距離；
(3)通過CAN總線將若干個鞋底與薄板之間的距離的數據分別傳輸到檢測控制器的微處理器中，微處理器計算得到其中距離的最大值即為駕駛員所穿鞋子的鞋跟的高度。(4)將鞋跟高度信息通過CAN總線傳輸到汽車發動機管理系統和報警處理裝置中作進一步處理
(4-1)當鞋子的鞋跟高度>4厘米時，
汽車發動機管理系統將發動機鎖死，同時打開儀表盤上的警告燈，并打開雙跳燈。雙跳燈可以提醒周圍的人該汽車或者駕駛員出現異常情況，使周圍的人關注該車及駕駛員的狀態。(4-2)否則，汽車發動機管理系統允許駕駛員點燃發動機，通過CAN總線發送指令使檢測控制器處于睡眠狀態。作為優選，所述步驟(4-1)由下述步驟替換
汽車發動機管理系統使汽車只能以30公里以下的速度行駛，汽車發動機管理系統通過CAN總線發送信息，通知檢測控制器處于再次檢測狀態；
再次檢測后，汽車發動機管理系統和報警處理裝置通過CAN總線收到的信息如果是鞋跟高度>4厘米時，汽車發動機管理系統將發動機鎖死，同時打開儀表盤上的警告燈，并打開雙跳燈。否則，汽車發動機管理系統允許駕駛員點燃發動機，通過CAN總線發送指令使檢測控制器處于睡眠狀態。作為優選，所述報警處理裝置包括報警喇叭、遠程求助裝置和衛星定位系統，其特征在于，還包括以下步驟
當鞋跟高度>4厘米時，報警處理裝置通過喇叭語音告知駕駛員檢測結果不合格；并通過遠程求助裝置將衛星定位系統中的車輛定位信息、駕駛員的鞋子情況發給緊急聯絡人或代駕公司或交管部門。因此，本發明具有如下有益效果(1)有效避免了駕駛員穿高跟鞋駕車的情況出現；
(2)檢測方法精確度高，時間短，智能控制；
(3)檢測后的處理方法多樣，確保駕駛員的人身財產安全。
圖I是本發明的一種控制模塊 圖2是本發明的實施例I的一種處理流程 圖3是本發明的實施例2的一種處理流程 圖4是本發明的實施例3的一種處理流程圖。 圖中紅外探測器1，檢測控制器2，CAN總線3，汽車發動機管理系統4，報警處理裝置5。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式
對本發明做進一步的描述。實施例I
如圖I所示的實施例是一種汽車駕駛員鞋子檢測系統，所述汽車包括汽車發動機管理系統4和CAN總線3 ;檢測系統包括檢測控制器2、30個設于汽車踏板上的用于探測鞋跟高度的探測器及報警處理裝置5，探測器與檢測控制器相連接，檢測控制器和報警處理裝置通過CAN總線與汽車發動機管理系統相連接。汽車踏板上表面設有檢測板，檢測板上設有30個等間隔分布的嵌入孔，探測器分別位于嵌入孔中。探測器為主動式紅外探測器1，主動式紅外探測器包括紅外測距傳感器和微處理器，紅外測距傳感器包括紅外發射器和紅外接收器。檢測控制器包括微處理器和喇叭。報警處理裝置包括報警喇叭、遠程求助裝置和衛星定位系統。一種汽車駕駛員鞋子檢測系統的控制方法，包括以下步驟
如圖2所示，
(1)當駕駛員插入發動機鑰匙后，汽車發動機管理系統通過CAN總線發送信息，通知檢測控制器開始檢測；
(2)駕駛員將腳踏到踏板上，若干個紅外測距傳感器分別向鞋底發射紅外線和接收鞋底反射回來的紅外線，紅外傳感器的微處理器計算出駕駛員鞋子的鞋底與檢測板之間的距離；
(3)通過CAN總線將若干個鞋底與檢測板之間的距離的數據分別傳輸到檢測控制器的微處理器中，微處理器計算得到其中距離的最大值即為駕駛員所穿鞋子的鞋跟的高度。(4)將鞋跟高度信息通過CAN總線傳輸到汽車發動機管理系統和報警處理裝置中作進一步處理
(4-1)當鞋子的鞋跟高度>4厘米時，
汽車發動機管理系統將發動機鎖死，同時打開儀表盤上的警告燈，并打開雙跳燈。(4-2)否則，汽車發動機管理系統允許駕駛員點燃發動機，通過CAN總線發送指令使檢測控制器處于睡眠狀態。實施例2
實施例2的結構部分與實施例I相同。如圖3所示，實施例I中的步驟(4-1)由下述步驟替換，其它步驟與實施例I相同。汽車發動機管理系統使汽車只能以30公里以下的速度行駛，汽車發動機管理系統通過CAN總線發送信息，通知檢測控制器處于再次檢測狀態；
再次檢測后，汽車發動機管理系統和報警處理裝置通過CAN總線收到的信息如果是鞋跟高度>4厘米時，汽車發動機管理系統將發動機鎖死，同時打開儀表盤上的警告燈，并打開雙跳燈。否則，汽車發動機管理系統允許駕駛員點燃發動機，通過CAN總線發送指令使檢測控制器處于睡眠狀態。實施例3 如圖I所示，實施例3中所述報警處理裝置4包括報警喇叭、遠程求助裝置、衛星定位系統。其它結構部分與實施例I相同。如圖4所示，實施例I的步驟外，還包括以下步驟
當鞋跟高度>4厘米時，報警處理裝置通過喇叭語音告知駕駛員檢測結果不合格；并通過遠程求助裝置將衛星定位系統中的車輛定位信息、駕駛員的鞋子情況發給緊急聯絡人或代駕公司或交管部門。需要說明的是，除上述實施例外，根據實際的使用需要，本發明所述的汽車駕駛員鞋子檢測系統及控制方法可選擇性地添加多種探測器。
權利要求
1.一種汽車駕駛員鞋子檢測系統，所述汽車包括汽車發動機管理系統和CAN總線；其特征是，檢測系統包括檢測控制器、若干個設于汽車踏板上的用于探測鞋跟高度的探測器及報警處理裝置，探測器與檢測控制器相連接，檢測控制器和報警處理裝置通過CAN總線與汽車發動機管理系統相連接。
2.根據權利要求I所述的汽車駕駛員鞋子檢測系統，其特征是，所述汽車踏板上表面設有檢測板，檢測板上設有若干個等間隔分布的嵌入孔，所述探測器分別位于嵌入孔中。
3.根據權利要求I所述的汽車駕駛員鞋子檢測系統，其特征是，所述探測器為主動式紅外探測器，主動式紅外探測器包括紅外測距傳感器和微處理器，紅外測距傳感器包括紅外發射器和紅外接收器。
4.根據權利要求I所述的汽車駕駛員鞋子檢測系統，其特征是，所述檢測控制器包括微處理器和喇叭。
5.根據權利要求I所述的汽車駕駛員鞋子檢測系統，其特征在于，所述報警處理裝置包括報警喇叭、遠程求助裝置和衛星定位系統。
6.一種汽車駕駛員鞋子檢測系統的控制方法，適用于權利要求I所述的汽車駕駛員鞋子檢測系統，其特征是，包括以下步驟 (1)當駕駛員插入發動機鑰匙后，汽車發動機管理系統通過CAN總線發送信息，通知檢測控制器開始檢測； (2)駕駛員將腳踏到踏板上，若干個紅外測距傳感器分別向鞋底發射紅外線和接收鞋底反射回來的紅外線，紅外傳感器的微處理器計算出駕駛員鞋子的鞋底與檢測板之間的距離； (3)通過CAN總線將若干個鞋底與檢測板之間的距離的數據分別傳輸到檢測控制器的微處理器中，微處理器計算得到其中距離的最大值即為駕駛員所穿鞋子的鞋跟的高度； (4)將鞋跟高度信息通過CAN總線傳輸到汽車發動機管理系統和報警處理裝置中作進一步處理 (4-1)當鞋子的鞋跟高度>4厘米時， 汽車發動機管理系統將發動機鎖死，同時打開儀表盤上的警告燈，并打開雙跳燈； (4-2)否則，汽車發動機管理系統允許駕駛員點燃發動機，通過CAN總線發送指令使檢測控制器處于睡眠狀態。
7.根據權利要求5所述的汽車駕駛員鞋子檢測系統的控制方法，其特征在于，所述步驟(4-1)由下述步驟替換 汽車發動機管理系統使汽車只能以30公里以下的速度行駛，汽車發動機管理系統通過CAN總線發送信息，通知檢測控制器處于再次檢測狀態； 再次檢測后，汽車發動機管理系統和報警處理裝置通過CAN總線收到的信息如果是鞋跟高度>4厘米時，汽車發動機管理系統將發動機鎖死，同時打開儀表盤上的警告燈，并打開雙跳燈； 否則，汽車發動機管理系統允許駕駛員點燃發動機，通過CAN總線發送指令使檢測控制器處于睡眠狀態。
8.根據權利要求5所述的汽車駕駛員鞋子檢測系統的控制方法，其中，所述報警處理裝置包括報警喇叭、遠程求助裝置和衛星定位系統，其特征在于，還包括以下步驟當 鞋跟高度>4厘米時，報警處理裝置通過喇叭語音告知駕駛員檢測結果不合格；并通過遠程求助裝置將衛星定位系統中的車輛定位信息、駕駛員的鞋子情況發給緊急聯絡人或代駕公司或交管部門。
全文摘要
本發明公開了一種汽車駕駛員鞋子檢測系統和控制方法，所述汽車包括汽車發動機管理系統和CAN總線；檢測系統包括檢測控制器、若干個設于汽車踏板上的用于探測鞋跟高度的探測器及報警處理裝置，探測器與檢測控制器相連接，檢測控制器和報警處理裝置通過CAN總線與汽車發動機管理系統相連接。所述汽車踏板上表面設有檢測板，檢測板上設有若干個等間隔分布的嵌入孔，所述探測器分別位于嵌入孔中。本發明具有能夠有效避免駕駛員穿高跟鞋駕車；檢測方法精確度高、時間短和檢測后的處理方法多樣的特點。
文檔編號B60Q5/00GK102745079SQ20121006423
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月13日 優先權日2012年3月13日
發明者丁武俊, 張方偉, 朱祝陽, 潘之杰, 趙福全, 陳文強, 黃博學 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司