專利名稱：單響扭力控制密封的汽車用油箱蓋的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車用油箱蓋，尤其涉及一種單響扭力控制密封的汽車用油箱蓋。
背景技術：
2011-05-04在中國公告的一項發明專利，其發明名稱為“一種密封油箱蓋”，其公告號為201816449U，其專利號為ZL201020296996. 2，它公開了一種密封油箱蓋，該油箱蓋包括油蓋殼、封底和固定帽，油蓋殼上固定有與油箱口相配合的螺紋，油蓋殼中心設有封底連接孔，封底中心設有固定柱，固定柱內設有內螺紋，固定帽設有與固定柱相配合的外螺紋，將封底連接在油蓋殼底部，固定帽穿過油蓋殼的連接孔與封底的固定柱螺紋配合固定， 油蓋殼和封底之間還設有棘爪，棘爪套設在油蓋殼對應其設置的定位柱上，封底上設有與棘爪相配合的棘輪齒圈，采用上述的結構，當油箱蓋與油箱未旋緊時，棘輪齒圈未扣合棘齒；當油箱蓋與油箱旋緊，棘輪齒圈與棘爪嚙合；繼續旋緊油箱蓋，棘爪與棘輪齒圈發生轉動；這樣就可以發出報警聲音。該油箱蓋采用簡單的棘爪與棘輪齒圈配合的結構來提醒作業人員已經將油箱蓋旋緊，當旋轉扭矩達到一定程度時發出連續的若干聲響聲，來提示用戶油箱蓋總成在擰緊時已安裝到位，在實際操作中，作業人員為了確保油箱蓋足夠密封，通常會額外的多旋幾次，這樣使得操作的便捷性降低；此外，由于在該油箱蓋中，聲音是用戶確認操作完成的唯一依據，若在外界噪音環境下，用戶則收不到清晰的提示音。
發明內容
本發明的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種便捷性高、可在嘈雜的環境中依然能收到已旋轉到位的提示的單響扭力控制密封的汽車用油箱蓋。本發明的技術方案是這樣實現的一種單響扭力控制密封的汽車用油箱蓋，它包括閥體和手柄，所述手柄的下端與所述閥體的上端活動連接，所述閥體的上端面設有一圈閥體鋸齒，所述手柄的下端面的中心處設有手柄管道，所述手柄管道的內周面上設有一圈手柄鋸齒，所述手柄鋸齒與閥體鋸齒之間設有一圈棘輪，所述棘輪的外周面設有多個外圈懸臂，所述棘輪的內周面設有多個內圈懸臂，所述內圈懸臂與外圈懸臂均具有彈性，所述內圈懸臂的末端與手柄鋸齒嚙合，所述外圈懸臂的末端與閥體鋸齒嚙合，所述內圈懸臂和手柄鋸齒以及外圈懸臂和閥體鋸齒均能產生相對轉動且轉動方向一致，所述閥體鋸齒的外周面上設有多塊閥體限位塊，所述手柄的內周面上設有多塊手柄限位塊，當所述外圈懸臂與閥體鋸齒產生一個鋸齒的相對轉動時，所述手柄限位塊恰能于相鄰兩塊閥體限位塊之間轉動，所述閥體與手柄之間固定安裝有一個扭簧。作為本發明的進一步改進是，所述內圈懸臂的末端、外圈懸臂的末端分別由與其自身側壁垂直或呈銳角的作用邊以及與其自身側壁呈鈍角的傾斜邊構成，所述閥體鋸齒由凸肩以及曲面構成，所述凸肩與所述外圈懸臂的作用邊對應，所述曲面與所述外圈懸臂的傾斜邊對應，所述手柄鋸齒具有與所述內圈懸臂的末端對應的作用邊以及傾斜邊，所述凸肩、手柄鋸齒的作用邊分別位于所述外圈懸臂的作用邊、內圈懸臂的作用邊的同側。優選地，所述外圈懸臂一體形成于所述棘輪的外周面上。優選地，所述棘輪的內周面上設有多個連接塊，每個所述連接塊與所述內圈懸臂連接，所述連接塊的上端面低于所述棘輪的上端面以及內圈懸臂的上端面，所述手柄鋸齒設于所述連接塊的上方且與所述內圈懸臂的端部嚙合。優選地，所述手柄的內周面上設有卡槽，所述閥體的外周面上設有卡條，所述卡條滑動設于所述卡槽內。優選地，所述閥體內固定安裝有固定環，所述固定環與所述閥體的內周面垂直，所述固定環的上端面、手柄管道的下端面分別設有一個扭簧卡槽，所述扭簧的兩端分別嵌入所述兩個扭簧卡槽內。本發明單響扭力控制密封的汽車用油箱蓋的優點是結構操作方便，在手柄棘齒與閥體鋸齒之間增加了棘輪，并使得手柄棘齒與內圈懸臂的嚙合、閥體棘齒與外圈懸臂的嚙合，且通過手柄限位塊與閥體限位塊以及扭簧的設置，該油箱蓋能簡單直觀的給用戶一個手柄回彈的信息以確認產品已安裝到位，避免費時費力的重復操作，充分體現了人性化的設計理念。
下面結合附圖中的實施例對本發明作進一步的詳細說明，但并不構成對本發明的任何限制。圖1是本實施例的手柄的剖視圖；圖2是本實施例的剖視圖；圖3是本實施例中閥體的結構示意圖；圖4是本實施例中棘輪的結構示意圖；圖5是本實施例中的閥體、手柄以及棘輪的結構示意圖；圖6是本實施例中的閥體鋸齒與外圈懸臂、棘輪鋸齒與內圈懸臂嚙合的結構示意圖；圖7是圖6中A處的局部放大圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。參閱圖1、圖2、圖3、所示，本實施例的技術方案是這樣實現的一種單響扭力控制密封的汽車用油箱蓋，它包括閥體30和手柄10，手柄10的下端與閥體30的上端活動連接， 閥體30的上端面設有一圈閥體鋸齒31，手柄10的下端面的中心處設有手柄管道12，手柄管道12的內周面上設有一圈手柄鋸齒11，參閱圖4所示，手柄鋸齒11與閥體鋸齒31之間設有一圈棘輪20，棘輪20的外周面設有多個外圈懸臂21，棘輪20的內周面設有多個內圈懸臂22，內圈懸臂22與外圈懸臂21均具有彈性，內圈懸臂22的末端與手柄鋸齒11嚙合， 外圈懸臂21的末端與閥體鋸齒31嚙合，內圈懸臂22和手柄鋸齒11以及外圈懸臂21和閥體鋸齒31均能產生相對轉動且轉動方向一致，閥體鋸齒31的外周面上設有多塊閥體限位塊32，手柄10的內周面上設有多塊手柄限位塊13，當外圈懸臂21與閥體鋸齒31產生一個鋸齒的相對轉動時，所述手柄限位塊13恰能于相鄰兩塊閥體限位塊32之間轉動，閥體30 與手柄10之間固定安裝有一個扭簧40。參閱圖2至圖7所示，內圈懸臂22的末端、外圈懸臂21的末端分別由與其自身側壁垂直或呈銳角的作用邊以及與其自身側壁呈鈍角的傾斜邊構成，即內圈懸臂22的末端由作用邊22a以及傾斜邊22b構成，外圈懸臂21的末端由作用邊21a以及傾斜邊21b構成， 閥體鋸齒31由凸肩31a以及曲面31b構成，凸肩31a與外圈懸臂21的作用邊21a對應，曲面31b與外圈懸臂21的傾斜邊21b對應，手柄鋸齒11具有與內圈懸臂22的末端對應的作用邊Ila以及傾斜邊11b，凸肩31a、手柄鋸齒11的作用邊Ila分別位于外圈懸臂21的作用邊21a、內圈懸臂22的作用邊22a的同側，本實施例中，凸肩31a、手柄鋸齒11的作用邊 Ila分別位于外圈懸臂21的作用邊21a、內圈懸臂22的作用邊22a的左側，順時針旋轉手柄10。本實施例中的外圈懸臂21 —體形成于棘輪20的外周面上，內圈懸臂22與棘輪20 的連接關系為棘輪20的內周面上設有多個連接塊23，每個連接塊23與內圈懸臂22連接， 連接塊23的上端面低于棘輪20的上端面以及內圈懸臂22的上端面，手柄鋸齒11設于連接塊23的上方且與內圈懸臂22的端部嚙合。其中，手柄10的內周面上設有卡槽，閥體30的外周面上設有卡條，卡條滑動設于卡槽內。扭簧40與閥體30、手柄10的連接關系為閥體30內固定安裝有固定環33，固定環33與閥體30的內周面垂直，固定環33的上端面、手柄管道12的下端面分別設有一個扭簧卡槽41，扭簧40的兩端分別嵌入兩個扭簧卡槽41內。操作者將油箱蓋旋緊時，操作者首先順時針旋轉手柄10，手柄管道12的內周面上設有的一圈手柄鋸齒11的作用邊Ila帶動棘輪20上的內圈懸臂22的作用邊2 旋轉，由于外圈懸臂21與棘輪20是一體形成的，外圈懸臂21也發生旋轉，外圈懸臂21帶動閥體30 旋轉，實現在油箱上旋緊油箱蓋的動作。當閥體30被旋緊到位時，繼續施加給手柄10 —個作用力，這個作用力大于油箱蓋恰好旋緊在油箱管口的作用力，由于手柄10繼續在施加一個順時針的作用力，而閥體30已經旋緊在油箱上，不會發生轉動，則手柄10與閥體30產生相對轉動，導致棘輪20的外圈懸臂21跳過閥體鋸齒31上一格鋸齒，結果產生一“啪”聲響，同時手柄10上的手柄限位塊13， 閥體30上的閥體限位塊32，兩者使得手柄10只能相對閥體30相對轉動一個有限的角度， 由于手柄限位塊13被閥體限位塊32頂住，這樣用戶就無法獲得連續的第二聲，在操作上用戶會得到一種已旋到一個固定物的反饋手感，具體的工作原理為順時針繼續旋轉手柄10 時，手柄管道12的內周面上設有的一圈手柄鋸齒11的作用邊Ila帶動棘輪20上的內圈懸臂22的作用邊2 旋轉，由于外圈懸臂21與棘輪20是一體形成的，外圈懸臂21也發生旋轉，由于與外圈懸臂21嚙合的閥體鋸齒31設在閥體30的上端面，則閥體鋸齒31不發生轉動，則外圈懸臂21的傾斜邊21b與閥體鋸齒31的曲面31b發生相對轉動，此時扭簧40發生形變，產生扭力，當操作者放開手時，在扭簧40的扭力作用下，手柄相對于棘輪20和閥體 10作逆時針轉動，手柄10產生回彈，可以在嘈雜的環境中通過回彈的手柄10來告訴操作者油箱蓋已經旋緊，本實施例通過一個小角度的旋轉，就可以達到普通油箱蓋需要轉若干圈的效果。 以上實施方式只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人了解本發明的內容并加以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所做的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。
權利要求
1.一種單響扭力控制密封的汽車用油箱蓋，它包括閥體和手柄，所述手柄的下端與所述閥體的上端活動連接，所述閥體的上端面設有一圈閥體鋸齒，所述手柄的下端面的中心處設有手柄管道，所述手柄管道的內周面上設有一圈手柄鋸齒，其特征在于所述手柄鋸齒與閥體鋸齒之間設有一圈棘輪，所述棘輪的外周面設有多個外圈懸臂，所述棘輪的內周面設有多個內圈懸臂，所述內圈懸臂與外圈懸臂均具有彈性，所述內圈懸臂的末端與手柄鋸齒嚙合，所述外圈懸臂的末端與閥體鋸齒嚙合，所述內圈懸臂和手柄鋸齒以及外圈懸臂和閥體鋸齒均能產生相對轉動且轉動方向一致，所述閥體鋸齒的外周面上設有多塊閥體限位塊，所述手柄的內周面上設有多塊手柄限位塊，當所述外圈懸臂與閥體鋸齒產生一個鋸齒的相對轉動時，所述手柄限位塊恰能于相鄰兩塊閥體限位塊之間轉動，所述閥體與手柄之間固定安裝有一個扭簧。
2.根據權利要求1所述的一種單響扭力控制密封的汽車用油箱蓋，其特征在于所述內圈懸臂的末端、外圈懸臂的末端分別由與其自身側壁垂直或呈銳角的作用邊以及與其自身側壁呈鈍角的傾斜邊構成，所述閥體鋸齒為由凸肩以及曲面構成的槽，所述凸肩與所述外圈懸臂的作用邊對應，所述曲面與所述外圈懸臂的傾斜邊對應，所述手柄鋸齒具有與所述內圈懸臂的末端對應的作用邊以及傾斜邊，所述凸肩、手柄鋸齒的作用邊分別位于所述外圈懸臂的作用邊、內圈懸臂的作用邊的同側。
3.根據權利要求1所述的一種單響扭力控制密封的汽車用油箱蓋，其特征在于所述外圈懸臂一體形成于所述棘輪的外周面上。
4.根據權利要求1所述的一種單響扭力控制密封的汽車用油箱蓋，其特征在于所述棘輪的內周面上設有多個連接塊，每個所述連接塊與所述內圈懸臂連接，所述連接塊的上端面低于所述棘輪的上端面以及內圈懸臂的上端面，所述手柄鋸齒設于所述連接塊的上方且與所述內圈懸臂的端部嚙合。
5.根據權利要求1所述的一種單響扭力控制密封的汽車用油箱蓋，其特征在于所述手柄的內周面上設有卡槽，所述閥體的外周面上設有卡條，所述卡條滑動設于所述卡槽內。
6.根據權利要求1所述的一種單響扭力控制密封的汽車用油箱蓋，其特征在于所述閥體內固定安裝有固定環，所述固定環與所述閥體的內周面垂直，所述固定環的上端面、手柄管道的下端面分別設有一個扭簧卡槽，所述扭簧的兩端分別嵌入所述兩個扭簧卡槽內。
全文摘要
本發明公開了一種單響扭力控制密封的汽車用油箱蓋，它包括閥體和手柄，手柄下端與閥體上端活動連接，閥體上設有一圈閥體鋸齒，手柄下端面設有手柄管道，手柄管道上設有一圈手柄鋸齒，手柄鋸齒與閥體鋸齒之間設有一圈棘輪，棘輪的外周面設有外圈懸臂，棘輪的內周面設有內圈懸臂，內圈懸臂與外圈懸臂均具有彈性，內圈懸臂和手柄鋸齒、外圈懸臂和閥體鋸齒能產生相對轉動，閥體鋸齒的外周面上設有閥體限位塊，手柄限位塊能于相鄰閥體限位塊之間轉動，迫使外圈懸臂與閥體鋸齒產生一個鋸齒的相對轉動的力恰能作用手柄限位塊于兩塊閥體限位塊之間轉動，閥體與手柄之間固定安裝有扭簧。本發明僅響一次，且手柄可回彈確認產品已安裝到位。
文檔編號B60K15/05GK102529701SQ20121005931
公開日2012年7月4日 申請日期2012年3月8日 優先權日2012年3月8日
發明者湯可洋 申請人:斯丹德汽車系統(蘇州)有限公司