專利名稱：一種汽車盤型喇叭連接支架的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車喇叭連接件，具體涉及一種汽車盤型喇叭連接支架。
背景技術：
隨著人民生活水平的提高，顧客對汽車的安全性、舒適性和經濟性的要求不斷增加。目前大多數汽車上的喇叭，是通過連接支架固定在汽車車體上。目前的連接支架多為工形、T形、S形等異性結構，占用空間大，且使用異性支架很容易發生在喇叭臺架上測試正常，裝車后喇叭變調；車輛靜止時喇叭聲音正常，行駛時變調的情況；現有連接支架材料采用65Mn彈簧鋼，且為一整體板件，致使其強度不高，彈性不好，進而影響連接支架的避震效果，使汽車喇叭容易同汽車激勵源發生共振，導致喇叭變聲。
發明內容
本發明的目的在于提供一種汽車盤型喇叭連接支架，其結構簡單、強度高、彈性好、占用空間小、質量輕，能有效避免喇叭變聲。本發明所述的一種汽車盤型喇叭連接支架，固連在汽車車體與汽車喇叭之間，其特征在于所述連接支架為長方形或梯形的板狀結構，在該連接支架的兩端分別設有連接孔。所述的連接支架由兩塊相同的金屬片疊合而成。所述金屬片的材料采用60Cr2Mn彈簧鋼。本發明的有益效果在于，該連接支架由兩片金屬片疊合而成，增加了連接支架的厚度，使其強度高，兩片金屬片之間的疊合縫如同空腔，能有效阻擋外部振動激勵源，并且該連接支架采用長方形或者梯形結構，使連接支架結構簡單，占用空間小，重量輕，因為采用60Cr2Mn為材料，使連接支架的彈性和剛度提升，能有效避震，進一步避免喇叭因外部振動而變音。
圖I是本發明的連接結構示意圖。
具體實施例方式下面接合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細闡述
如圖I所示，一種汽車盤型喇叭連接支架，固連在汽車車體與汽車喇叭I之間，其特征在于所述連接支架2為長方形的板狀結構，在該連接支架2的兩端分別設有連接孔，所述的連接支架2由兩塊相同的金屬片疊合而成,所述金屬片厚O. 8mm、寬28mm、長50mm,所述金屬片的材料采用60Cr2Mn彈簧鋼。在實施本方案時，將連接支架一端與喇叭連接，然后通過另一端與車體連接安裝， 應保證喇叭周圍有足夠的空間，從而保證聲音有良好的反射條件，不宜將喇叭安裝在可能
3與汽車其他振動部件產生共振現象的部位，優選安裝在汽車前保險杠附近的前上構件上， 并保證安裝位置構件處鈑金厚度在I. 5mm以上，以保證安裝強度。安裝時，使連接支架垂直向下，切忌將連接支架彎折，因為懸掛式安裝可以保證連接支架在最佳的受力狀態。并確保喇叭聲響能自由的向前發射，同時讓喇叭離地高度在40cm以上，以防止泥水濺入。如果安裝高低音兩只喇叭，應盡量增加兩只喇叭的間距，并以整車中軸線對稱設置，可以使聲音更和諧。如果安裝單音喇叭，優先選擇中音(350Hz)喇叭。
權利要求
1.一種汽車盤型喇叭連接支架，固連在汽車車體與汽車喇叭(I)之間，其特征在于所述連接支架(2)為長方形或梯形的板狀結構，在該連接支架(2)的兩端分別設有連接孔。
2.根據權利要求I所述的汽車盤型喇叭連接支架，其特征在于所述的連接支架(2)由兩塊相同的金屬片疊合而成。
3.根據權利要求2所述的汽車盤型喇叭連接支架，其特征在于所述金屬片的材料采用60Cr2Mn彈簧鋼。
全文摘要
本發明公開一種汽車盤型喇叭連接支架，固連在汽車車體與汽車喇叭之間，所述連接支架為長方形或梯形的板狀結構，在該連接支架的兩端分別設有連接孔。所述的連接支架由兩塊相同的金屬片疊合而成。所述金屬片的材料采用60Cr2Mn彈簧鋼。本發明的連接支架由兩片金屬片疊合而成，增加了連接支架的厚度，使其強度高，兩片金屬片之間的疊合縫如同空腔，能有效阻擋外部振動激勵源，并且該連接支架采用長方形或者梯形結構，使連接支架結構簡單，占用空間小，重量輕，因為采用60Cr2Mn為材料，使連接支架的彈性和剛度提升，能有效避震，進一步避免喇叭因外部振動而變音。
文檔編號B60Q5/00GK102582513SQ20121005436
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月5日 優先權日2012年3月5日
發明者李立, 王劍, 王蕾, 陳素姣 申請人:重慶長安汽車股份有限公司