具有交織增強件的剪切帶的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種可以例如用于非充氣輪胎的剪切帶。該剪切帶使用定位在彈性體材料的剪切層內的交織增強元件。多種構造可以用于產生包括例如水平鉆石形或豎直鉆石形構造的增強元件的交織定位。
【專利說明】具有交織增強件的剪切帶
【技術領域】
[0001]本發明的主題涉及如可以用于非充氣輪胎的剪切帶的增強件。
【背景技術】
[0002]非充氣輪胎結構的細節和益處在例如美國專利N0.6，769，465、N0.6，994，134、N0.7，013，939、和N0.7，201，194中有所描述。某些非充氣輪胎結構提出結合剪切帶，其實施例在例如美國專利N0.6，769，465和N0.7，201, 194中有所描述，所述專利通過引用結合到本文中。這種非充氣輪胎在輪胎性能方面提供優點，而不依賴氣體充氣壓力來支承施加于輪胎的負載。
[0003]作為本發明的背景，圖1提供結合了剪切帶110的非充氣輪胎100的示例性實施例的橫截面圖。輪胎100還包括橫向跨過剪切帶110并且從剪切帶110向內延伸的多個張力傳遞元件(示為網狀輪輻150)。安裝帶160布置于網狀輪輻的徑向內部端處。安裝帶160將輪胎100錨固至轂10。胎面部分105形成于剪切帶110的外周處并且可以包括例如位于其上的凹槽或肋。
[0004]輪胎100的剪切帶110包括剪切層以及粘附至剪切層的徑向最內區域的最內部增強層和粘附至剪切層的徑向最外區域的最外部增強層。增強層具有比剪切層的剪切剛度大的拉伸剛度，使得剪切帶在豎直負載下經受剪切變形。更具體地，如美國專利N0.7，201，194中所闡述的，當增強層的彈性模量與剪切層的剪切模量的比(E’ membrane/G)(如美國專利N0.7，201，194中所表達的)相對較低時，剪切帶110在負載下的變形接近同質帶在負載下的變形并且產生非均勻地面接觸壓力。另外，當該比足夠高時，剪切帶110在負載下的變形基本為剪切層的剪切變形與增強層很小的縱向延伸或壓縮。如圖1中所示，被置于輪胎旋轉軸線X上的負載L通過網狀輪輻150中的張力傳遞至環形帶110。環形剪切帶110以類似于弓形件的方式起作用并且在輪胎赤道平面中提供足夠高的周向壓縮剛度和縱向彎曲剛度以用作負載支承構件。在負載下，剪切帶110通過包括剪切帶110的剪切變形的機構在與地表面的接觸區域CA中變形。通過剪切變形的能力提供與充氣輪胎類似地起作用的柔性地面接觸區域CA，具有類似的有利結果。
[0005]除了美國專利N0.7，201，194中所示的實施例，還存在能夠結合剪切帶的若干非充氣輪胎結構。例如，美國專利N0.6，769，465涉及支承負載而不具有內部氣壓的結構支承柔性輪胎。在示例性實施例中，該非充氣輪胎包括地面接觸部分以及從胎面部分徑向向內延伸的側壁部分，該側壁部分錨固在適于在輪胎滾動期間保持固定至輪的胎圈部分中。增強環形帶相對于胎面部分徑向向內地布置。該剪切帶包括至少一個同質剪切層、粘附至剪切層的徑向向內區域的第一膜以及粘附至剪切層的徑向向外區域的第二膜。膜中的每一層膜都具有充分大于剪切層的動態剪切模量的縱向拉伸模量，使得當處于負載下時，輪胎的地面接觸部分通過剪切層中的剪切應變而變形成平坦接觸區域，同時保持膜的長度恒定。膜的相對位移基本由于剪切層中的剪切應變而發生。美國專利N0.6，769，465的發明提供若干優點，其中包括例如在不具有充氣壓力的情況下進行操作的能力以及略微獨立于地面接觸壓力來調節輪胎的豎直剛度的靈活性。
[0006]對于充氣和非充氣輪胎二者而言，期望改進輪胎的燃料效率。這種改進能夠通過例如減小輪胎的總體尺寸或質量并且/或者在輪胎中使用較低的損耗材料來實現。對于采用具有同質剪切層的剪切帶的非充氣輪胎而言，在進行這種減小時遇到挑戰。例如，使用具有低能量耗散的用于剪切層的材料能夠導致所需材料質量的不可接受的偏置(offsetting)增大，原因是這些材料的典型地較低的剪切模量。
[0007]因此，能夠例如通過降低質量和/或滾動阻力來提供燃料效率改進的剪切帶將是有益的。能夠結合到多種非充氣輪胎結構中的這種剪切帶將是特別有用的。
【發明內容】
[0008]本發明的方面和優點將在下文的描述中部分地闡述，或者可以是通過描述顯而易見的，或者可以通過實施本發明而習得。
[0009]在一個示例性實施例中，本發明提供一種限定軸向、徑向、和周向方向的環形剪切帶。該環形剪切帶包括由至少一種彈性體材料構成環形剪切層。多個分立的環形增強元件在整個環形剪切層中沿多個軸向定向排定位。該增強元件彼此分開預定距離ws。所述增強元件沿剪切帶的軸向或徑向方向交織。
[0010]參照下文的描述以及所附權利要求，本發明的這些和其它的特征、方面以及優點將變得更好理解。結合在本說明書中并且構成本說明書一部分的附圖顯示了本發明的實施例并且與描述一起用于對本發明的原理進行解釋。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]在參照附圖做出的說明書中闡述了面向本領域普通技術人員的本發明的完整和可實現的公開，包括本發明的最佳模式，在附圖中:
[0012]圖1提供結合了剪切帶的輪胎的示例性實施例的示意性側視圖。
[0013]圖2提供結合了本發明的剪切帶的輪胎的示例性實施例的透視圖。
[0014]圖3提供如沿圖2中的線3-3截取的圖2的輪胎的橫截面圖。
[0015]圖4是如可以與例如圖1和圖2中所示的非充氣輪胎一起使用的剪切帶的示例性實施例的一部分的橫截面圖(沿圖2的線3-3截取)。
[0016]圖5是如例如能夠用于圖4的剪切帶的本發明的增強元件的示例性定位(例如，交織)的示意圖。
[0017]圖6和圖7提供非交織增強元件的示意圖。
[0018]圖8是如可以與例如圖1和圖2中所示的非充氣輪胎一起使用的剪切帶的示例性實施例的一部分的橫截面圖。
[0019]圖9是如能夠例如用于圖8的剪切帶中的本發明的增強元件的示例性定位(例如，交織)的示意圖。
[0020]不同附圖中所使用的相同或相似的附圖標記表示相同或相似的特征。
【具體實施方式】
[0021]本發明提供例如可以用于非充氣輪胎中的剪切帶。該剪切帶使用定位在彈性體材料的剪切層內的交織增強元件。多種構造可以用于產生增強元件的交織定位。為了描述本發明的目的，現在將詳細地參照本發明的實施例和/或方法，所述實施例和/或方法的一個或多個例子示于附圖中或通過附圖示出。每個例子都以對發明進行解釋的方式給出，并不對本發明構成限制。實際上，對于本領域技術人員而言顯而易見的是，能夠在不偏離本發明的范圍或者精神的前提下對本發明進行多種改型和變型。例如，作為一個實施例的一部分示出或者進行描述的特征或步驟能夠用于另一個實施例或步驟，從而產生又一個實施例或方法。因此，期望的是，本發明覆蓋落入所附權利要求及其等同形式的范圍內的這種改型和變型。
[0022]對于本公開而言，以下術語被如下定義:
[0023]附圖中的“軸向方向”或字母“ A ”指的是與例如剪切帶、輪胎、和/或輪當其沿道路表面行進時的旋轉軸線平行的方向。
[0024]附圖中的“徑向方向”或字母“R”指的是與軸向方向正交并且沿與從軸向方向正交地延伸的任何半徑相同的方向延伸的方向。
[0025]“赤道平面”的意思是與旋轉軸線垂直地通過并且平分剪切帶和/或輪結構的平面。
[0026]“交織”指的是剪切帶的分立的增強件或增強元件布置于剪切層內的方式，如將參照附圖進一步描述的。當增強元件沿軸向方向交織時，在相鄰的軸向定向排中的增強元件的中心點之間延伸的虛擬線將形成菱形或水平鉆石形，該菱形或水平鉆石形具有該菱形的邊之間的非正交角度。在該交織水平鉆石形構造中，相鄰的軸向定向排的增強元件比相同的軸向定向排內的增強元件更靠近在一起。當增強元件沿徑向方向交織時，在相鄰的軸向定向排中的增強元件的中心點之間延伸的虛擬線將形成菱形或豎直鉆石形，該菱形或豎直鉆石形具有該菱形的邊之間的非正交角度。在該交織豎直鉆石形構造中，沿相同的軸向定向排的增強元件將比非相鄰的軸向定向排中的增強元件更靠近在一起。如使用本文中所公開的教導的本領域技術人員將理解的，在輪胎制造期間，增強元件完美地定位到豎直或水平鉆石形中是不可能的，原因是例如材料在制造過程期間移動。這樣一來，任一個鉆石形構造的增強元件都能夠發生輕微移位。
[0027]圖2提供如可以結合本發明的剪切帶的非充氣輪胎201的示例性實施例。圖3提供沿圖2的線3-3截取的輪胎201的橫截面圖。如圖2和圖3中所示的輪胎201具有環形剪切帶205以及多個張力傳遞元件(示為網狀輪輻220)，所述多個張力傳遞元件橫向地跨過帶205或從帶205向內延伸至位于網狀輪輻220的徑向內部端處的安裝帶225。安裝帶225將輪胎201錨固至具有用于安裝的孔235的轂230。輪胎201能夠安裝于轂230上或者能夠與轂230整體構成。
[0028]胎面部分210形成于帶205的外周處。例如，胎面部分210可以是如圖2中所示的結合到帶205上的額外的橡膠層，以便提供與用于構成帶205的材料不同的牽引和磨損特性。備選地，胎面部分210可以形成為柔性帶205的外表面的一部分。在又一個備選方式中，帶205可以被封裝在與胎面部分210連接的一種或多種橡膠材料內。胎面特征可以形成在胎面部分210中并且可以包括花紋塊215和凹槽240。
[0029]如上所述，在圖2和圖3的示例性實施例中，網狀輪輻220橫向地延伸跨過輪201，如在本文中所使用的，這意味著網狀輪輻220從輪201的一側延伸至另一側并且可以與旋轉軸線對準、或者可以相對于輪軸線傾斜。此外，“向內延伸”的意思是網狀輪輻220在帶205與安裝帶225之間延伸，并且可以位于徑向于輪軸線的平面中或可以相對于徑向平面傾斜。此外，如圖2中所示，網狀輪輻220實際上可以包括與徑向平面成不同角度的輪輻。可以使用如例如美國專利N0.7，013, 939和W02008/118983中所示的各種形狀和圖案。因此，如本領域普通技術人員將理解的，本發明不限于附圖中所示的徑向輪輻，原因是也可以使用其它的形狀和取向以及與圖示數量不同的輪輻。
[0030]環形剪切帶205支承輪201上的負載并且柔性變形以與道路(或者其它的支承表面)相符以提供牽引、舒適、和操控能力。更具體地，如美國專利N0.7，013，939中所描述的，當負載L通過轂230置于輪201上時，帶205柔性地起作用，在于其彎曲并且以其它方式變形以用于地面接觸(本申請的圖3的箭頭G)并且形成接觸印跡，該接觸印跡是在這種負載下與地面相接觸的輪201的一部分。不與地面接觸的帶205的部分以與弓類似的方式起作用并且在赤道平面中提供足夠高的周向壓縮剛度和縱向彎曲剛度，以用作負載支承構件。
[0031]從車輛(未示出)傳遞至轂230的輪201上的負載基本由附接到帶205的負載支承部分(由圖1中的箭頭K表示)的網狀輪輻220懸掛(例如，如圖3中的箭頭T所示的張力)。地面接觸區域中的網狀輪輻220并不由于負載而經歷拉伸負載一并且，例如在某些示例性實施例中，輪輻220甚至能夠在地面接觸區域之上在負載下彎曲。當然，隨著輪201旋轉，柔性帶205的用作弓的特定部分連續改變，然而，弓的概念對于理解負載支承機構而言是有用的。帶205的彎曲量，并且因此接觸印跡的尺寸與負載成比例。帶205在負載下彈性彎曲的能力提供柔性地面接觸區域，該柔性地面接觸區域與充氣輪胎的地面接觸區域類似地起作用，具有類似的有利結果。
[0032]仍然參照圖2和圖3，網狀輪輻220是沿徑向方向具有長度H、沿軸向方向具有寬度W的基本片狀元件，寬度W大體對應于柔性帶205的軸向寬度，但是可以使用其它的寬度W(包括沿徑向方向發生變化的寬度W)。網狀輪輻220還具有大體比長度H或寬度W中的任一個小得多的厚度(即與長度H和寬度W垂直的尺寸)，從而允許網狀輪輻在壓縮時變形或彎曲。較薄的網狀輪輻將在基本不具有壓縮阻力的情況下通過接觸區域時彎曲，即，不向負載支承供給壓縮力或僅向負載支承供給不顯著的壓縮力。隨著網狀輪輻220的厚度增大，網狀輪輻可以在地面接觸區域中提供一些壓縮負載承載力。然而，網狀輪輻220作為整體的主要負載傳遞動作處于張力狀態(圖3中的箭頭T)。特定的網狀輪輻厚度可以被選擇成滿足車輛或應用的特定要求。
[0033]優選地，如在圖2和圖3中可以見的，網狀輪輻220跨過軸向方向A相對于柔性帶205定向。因此，網狀輪輻220中的張力跨過帶205分布以支承負載。通過舉例的方式，網狀輪輻220可以由具有大約10至IOOMPa的拉伸模量的彈性體材料形成。如果需要，可以增強網狀輪輻220。
[0034]對于圖2和圖3的示例性實施例而言，網狀輪輻220通過徑向內部安裝帶225相互連接，該徑向內部安裝帶225包圍轂230以將輪胎201安裝至轂230。根據結構材料和制造過程，轂230、安裝帶225、環形帶205、和網狀輪輻220可以被模制成單個單元。備選地，這種部件中的一個或多個部件可以單獨形成并且隨后通過例如粘合劑或模制而彼此附接。此外，也可以包括其它部件。例如，接口帶能夠用于在其徑向外端部處連接網狀輪輻220，并且隨后該接口帶將連接至帶205。[0035]根據進一步的實施例，網狀輪輻220例如能夠通過在每一個網狀輪輻220的內端部上提供與轂230中的槽裝置相接合的放大部分、或者通過附連相鄰的網狀輪輻220以在形成于轂230中的鉤或桿處形成環而以機械方式附接到轂230。通過具有在張力狀態下有效剛度高但是在壓縮狀態下剛度非常低的的網狀輪輻220來獲得基本純粹的拉伸負載支承。為了有利于在特定方向上彎曲，網狀輪輻220可以是曲線的。備選地，網狀輪輻220能夠被模制成具有曲率或者通過冷卻期間的熱收縮而變直，以提供在特定方向上彎曲的傾向。
[0036]例如，當向輪201施加轉矩時，網狀輪輻220應當抵抗環形帶205與轂230之間的扭轉。此外，例如，當轉向或轉彎時，網狀輪輻220應當抵抗橫向偏轉。如應當理解的，位于徑向軸向平面(即，與徑向和軸線方向兩個方向對準)的網狀輪輻220將對軸向指向的力具有高阻力，但是特別是如果是沿徑向方向R伸長時，可以具有對沿周向方向C的轉矩相對較低的阻力。
[0037]例如，對于產生相對較低轉矩的某些車輛和應用而言，具有與徑向方向R對準的相對較短的輪輻220的網狀輪輻組將是合適的。對于期望高轉矩的應用而言，例如美國專利7，013，939的圖5至圖8中所示的布置中的一種可能更合適。在其中所示的變型中，提供包括沿徑向和周向方向兩個方向的力抵抗分量的網狀輪輻的取向，因此對轉矩增加抵抗，同時保持徑向和側向力抵抗分量。可以根據所使用的網狀輪輻的數量以及相鄰網狀輪輻之間的間距來選擇取向的角度。還可以使用其它備選的布置。
[0038]應當理解，本發明不限于如圖2中所示的輪胎201，并且相反地，可以采用多種構造。例如，輪胎201能夠通過結合到橡膠層中的剪切帶構成，使得例如側壁覆蓋剪切帶的軸向最外側。
[0039]如圖4的局部橫截面圖中更具體地示出的，環形剪切帶205包括定位在由彈性體材料構成的環形剪切層255內的多個分立的增強元件250。增強元件250沿軸向定向排(例如，排260、265、和270)定位。對于圖4的示例性實施例而言，增強元件250沿徑向方向R交織。
[0040]更具體地，現在參照圖5中所示的示意圖，增強元件250被布置成使得在定位于相鄰的軸向定向排260、265、和270中的增強元件250的中心點之間延伸的虛擬線L(以虛線示出)將形成菱形或豎直鉆石形251，該菱形或豎直鉆石形251具有該菱形的特定邊L之間的鈍角α。此外，沿相同的軸向定向排的增強元件250(例如排265中的增強元件)將比非相鄰的軸向定向排中的增強元件(例如相對于排270的排260中的增強元件)更靠近在一起。
[0041]為了清楚起見，圖6和圖7示出了在本申請的意義內未“交織”的增強元件250的定位。在圖6和圖7的例子中，增強元件250的中心分別沿菱形252或253定位。然而，如這些例子中所使用的角度α為90度并且無論沿相同還是不同的軸向定向排275、280、和285，增強元件250全都等距地間隔開。
[0042]圖8提供了剪切帶205的另一個示例性實施例的局部橫截面圖。此外，環形剪切帶205包括定位在由彈性體材料構成的環形剪切層255內的多個分立的增強元件250。增強元件250沿軸向定向排(例如，排290、295、300、305、和310)定位。對于圖8的示例性實施例而言，增強元件250沿軸向方向A交織。[0043]更具體地，現在參照圖9中所示的示意圖，增強元件250被布置成使得在定位于相鄰的軸向定向排290、295、300、305、和310中的增強元件250的中心點之間延伸的虛擬線L(以虛線示出)將形成菱形或水平鉆石形254，該菱形或水平鉆石形254具有該菱形254的特定邊L之間的銳角α。此外，沿相鄰的軸向定向排的增強元件250 (例如相對于排295的排290中或者相對于排300的排295中的增強元件)將比沿相同的軸向定向排(例如排290或排295中的增強元件250)定位的增強元件更靠近在一起。
[0044]回到圖4和圖5的交織豎直鉆石形構造，增強元件250均具有如圖所示的標稱直徑Φ。在本發明的某些示例性實施例中，沿軸向定向排(例如，排265)定位的增強元件250之間的間距Ws處于大約Φ/2至大約Φ/10的范圍內，或者為大約Φ/4。此外，在本發明的某些實施例中，定位在相鄰的軸向定向排(例如，排260和265或者排265和270)中的增強元件250之間的間距處于大約Φ/2至大約Φ/10的范圍內，或者為大約Φ/4。
[0045]回到圖8和圖9的交織水平鉆石形構造，增強元件250同樣均具有如圖所示的標稱直徑Φ。增強元件250彼此分開預定距離Ws。在本發明的某些示例性實施例中，定位在相鄰的軸向定向排(例如，排290和295或者排295和300)中的增強元件250之間的間距Ws處于大約Φ/2至大約Φ/10的范圍內，或者為大約Φ/4。此外，在本發明的某些示例性實施例中，定位在非相鄰的軸向定向排(例如，排290和300或者排295和305)中的增強元件250之間的間距處于大約Φ/2至大約Φ/10的范圍內，或者為大約Φ/4。
[0046]增強元件250能夠由多種材料構成。例如，增強元件255能夠由金屬繩索、或者由例如PET(聚對苯二甲酸乙二醇酯)或尼龍的聚合物單絲構成的繩索而構成。通過額外舉例的方式，增強元件250能夠由通過基本對稱的工藝纖維制成的單絲外觀的細長復合材料元件構成，所述纖維具有大長度并且浸潰于初始伸長模量為至少2.3GPa的熱固性樹脂中，其中纖維全部彼此平行。在這種實施例中，細長復合材料元件將以彈性方式變形達到至少等于2 %的壓縮應變。如本文中所使用的，彈性變形的意思是材料將在應力被釋放時大致回到其初始狀態。當細長復合元件在彎曲中變形時，其將在壓縮狀態下具有比延伸狀態下的斷裂應力更大的斷裂應力，全部如美國專利N0.7，032，637中所闡述的，該專利通過引用結合到本文中。通過舉例的方式，纖維能夠由玻璃、某些低楊氏模量的碳纖維、及其組合構成。優選地，熱固性樹脂具有大于130°C的玻璃態轉變溫度Tg。有利地，熱固性樹脂的初始伸長模量為至少3GPa。增強元件250還能夠由PET和這種細長復合材料元件的組合構成。
[0047]此外，增強元件255能夠由中空管構成，所述中空管由例如PET或尼龍的剛性聚合物制成。也可以使用其它的材料。在本發明的某些示例性實施例中，優選地，增強元件250均具有處于大約ND/200至大約ND/1000的范圍內的標稱直徑Φ，其中ND是剪切帶205 (見圖3)的標稱直徑。
[0048]這種層255能夠由多種彈性體材料構成。例如，剪切層255能夠由一種或多種橡膠材料、聚氨酯、及其組合構成。
[0049]如圖所示地構成的剪切帶205能夠用于多種非充氣輪胎或輪結構(包括例如本文中所闡述的那些以及其它的非充氣輪胎或輪結構)。剪切帶205能夠允許使用將展示出低損耗角(例如，小于0.05rad)的低剪切模量(S卩，小于2MPa)橡膠彈性體，從而能夠對剪切帶205結合到其中的輪胎或輪的總體能量耗散具有直接影響，并且因此對滾動阻力具有直接影響，同時減少變形彈性材料的量。[0050]盡管已詳細地參照特定的示例性實施例及其方法對本主題進行了描述，但是本領域技術人員應當領會，當獲得對上文的理解時，可以易于對這種實施例做出替代、變型、和等同形式。因此，本公開的范圍通過舉例而不是限制的方式，并且主題公開不排除包括如本領域普通技術人員將易于顯而易見的本主題的這種改型、變型和/或增加。
【權利要求】
1.一種限定軸向、徑向、和周向方向的環形剪切帶，所述環形剪切帶包括: 環形剪切層，所述環形剪切層由至少一種彈性體材料構成；以及 多個分立的環形增強元件，所述多個分立的環形增強元件在整個所述環形剪切層中沿多個軸向定向排定位，所述增強元件彼此分開預定距離；并且 其中所述增強元件沿所述剪切帶的軸向或徑向方向交織。
2.根據權利要求1所述的環形剪切帶，其中所述增強元件沿軸向方向交織。
3.根據權利要求2所述的環形剪切帶，其中所述增強元件均具有標稱直徑Φ，并且其中所述增強元件的相鄰的軸向定向排彼此分開處于大約Φ/2至大約Φ/10的范圍內的預定距離Ws。
4.根據權利要求3所述的環形剪切帶，其中將所述增強元件的相鄰的軸向定向排分開的預定距離Ws為大約Φ/4。
5.根據權利要求2所述的環形剪切帶，其中所述增強元件均具有標稱直徑Φ，并且其中所述增強元件的非相鄰的軸向定向排彼此分開處于大約Φ/2至大約Φ/10的范圍內的預定距離Ws。
6.根據權利要求5所述的環形剪切帶，其中將所述增強元件的非相鄰的軸向定向排分開的預定距離Ws為 大約Φ/4。
7.根據權利要求2所述的環形剪切帶，其中所述增強元件均具有標稱直徑Φ，其中所述增強元件的非相鄰的軸向定向排彼此分開大約Φ/4的預定距離Ws，并且其中所述增強元件的相鄰的軸向定向排彼此分開大約Φ/4的預定距離Ws。
8.根據權利要求2所述的環形剪切帶，所述剪切帶具有標稱直徑ND，并且其中所述增強元件均具有處于大約ND/200至大約ND/1000的范圍內的標稱直徑Φ。
9.根據權利要求1所述的環形剪切帶，其中所述增強元件包括浸潰于熱固性樹脂中的金屬、尼龍、PET或玻璃纖維。
10.根據權利要求1所述的環形剪切帶，其中所述增強元件的相鄰的軸向定向排沿軸向方向交織并且沿所述剪切帶的橫截面被布置成水平鉆石形構造。
11.一種非充氣輪，所述非充氣輪包括根據權利要求10所述的環形剪切帶。
12.根據權利要求1所述的環形剪切帶，其中所述增強元件沿徑向方向交織。
13.根據權利要求12所述的環形剪切帶，其中所述增強元件均具有標稱直徑Φ，并且其中所述增強元件的相鄰的軸向定向排彼此分開處于大約Φ/2至大約Φ/10的范圍內的預定距離Ws。
14.根據權利要求13所述的環形剪切帶，其中將所述增強元件的相鄰的軸向定向排分開的預定距離Ws為大約Φ/4。
15.根據權利要求12所述的環形剪切帶，其中沿軸向定向排，所述增強元件分開處于大約Φ/2至大約Φ/10的范圍內的預定距離Ws。
16.根據權利要求15所述的環形剪切帶，其中沿軸向定向排，分開相鄰的所述增強元件的預定距離Ws為大約Φ/4。
17.根據權利要求12所述的環形剪切帶，其中所述增強元件均具有標稱直徑Φ，其中所述增強元件的相鄰的軸向定向排彼此分開大約Φ/4的預定距離Ws，并且其中沿所述增強元件的軸向定向排，相鄰的增強元件彼此分開大約Φ/4的預定距離Ws。
18.根據權利要求12所述的環形剪切帶，所述剪切帶具有標稱直徑ND，并且其中所述增強元件均具有處于大約ND/200至大約ND/1000的范圍內的標稱直徑Φ。
19.根據權利要求12所述的環形剪切帶，其中所述增強元件的相鄰的軸向定向排沿徑向方向交織并且沿所述剪切帶的軸向定向橫截面被布置成豎直鉆石形構造。
20.一種非充氣輪，所述非充氣輪包括根據權利要求12所述的環形剪切帶。
21.一種非充氣輪 ，所述非充氣輪包括根據權利要求1所述的環形剪切帶。
【文檔編號】B60C7/00GK103987534SQ201180075519
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2011年12月22日 優先權日:2011年12月22日
【發明者】S·克龍, T·B·賴恩 申請人:米其林集團總公司, 米其林研究和技術股份有限公司