車輛用車門及其角窗外飾板的組裝方法

專利名稱：車輛用車門及其角窗外飾板的組裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有與車門玻璃相連的角窗外飾板的車輛用車門及其角窗外飾板的組裝方法。
背景技術(shù)：
例如，如專利文獻(xiàn)I所公開那樣，公知有在構(gòu)成窗框的窗框部上設(shè)有作為外飾板的裝飾件的車輛用車門。在專利文獻(xiàn)I所公開的車門中，通過將裝飾件的卡定片插入到窗框部的卡定孔中并向下按壓來安裝裝飾件。當(dāng)裝飾件被安裝在窗框部上時(shí)，該裝飾件推壓并保持預(yù)先安裝在窗框部上的與乘降口的框(車門開口部)緊貼的密封部件。具體而言，通過密封部件的罩部來覆蓋窗框部的后側(cè)端部(邊緣)，并通過裝飾件的端部壓住該罩部。但是，在專利文獻(xiàn)I的車門中，雖然通過裝飾件的端部將嵌入并夾持在后側(cè)端部(邊緣)的罩部向車輛的內(nèi)側(cè)推壓，但難以向與嵌入后側(cè)端部的方向相同的方向(車門的前方)推壓。因此，期望一種在將裝飾件安裝到窗框部上時(shí)，能夠通過裝飾件(角窗外飾板)自動(dòng)將密封部件的罩部(外密封面)向車門前方推壓的技術(shù)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日 本特開2010-36688號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)課題在于提供一種車輛用車門及其角窗外飾板的組裝方法，使角窗外飾板沿推壓密封部件的車門開口密封端部(外密封面)的方向滑動(dòng)而組裝，可靠地防止車門開口密封端部(外密封面)的松動(dòng)。根據(jù)技術(shù)方案I的發(fā)明，提供一種車輛用車門，能夠開閉地設(shè)置在車輛的車門開口部上，具有:車門主體，其支承在上述車門開口部上；輥軋窗框部，其設(shè)置在上述車門主體的上部，支承車門玻璃并形成車窗開口部；輔助窗框部，其將上述車窗開口部分割成前后的角窗開口部；角窗外飾板，其覆蓋上述角窗開口部；和密封部件，其安裝在上述輥軋窗框部上并向上述車門開口部緊貼，上述輥軋窗框部具有U字狀截面部，上述U字狀截面部的開口朝向上述車窗開口部的中央，上述角窗外飾板包括:主體板；密封抵接部，其與上述主體板的邊緣相連并向車室延伸，與上述密封部件中的朝向上述車門開口部的外密封面抵接；第I卡定爪，其形成在上述主體板上；和第2卡定爪，其與上述第I卡定爪朝向相反，上述第I卡定爪具有:從上述主體板向上述車室延伸的第I突出部；和從上述第I突出部向上述輥軋窗框部的上述開口延伸并卡定在上述開口的端部上的第I爪部，上述第2卡定爪具有:從上述主體板向上述車室延伸的第2突出部；和從上述第2突出部向與上述第I爪部的延伸方向相反的方向延伸并卡定在上述車門主體側(cè)的卡定孔中的第2爪部，與從上述第I突出部到上述第2爪部的前端的距離相比，從上述第I爪部所卡定的上述端部的卡定緣到上述第2爪部所卡定的上述卡定孔的邊緣的距離更長。 在技術(shù)方案2的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述第I爪部的長度比上述第2爪部的長度更長。在技術(shù)方案3的發(fā)明中，優(yōu)選的是，在使上述第2爪部的上述前端與上述卡定孔的上述緣接觸的狀態(tài)下，與從上述第2突出部到上述卡定孔的上述緣的距離相比，上述第I爪部的長度更長。在技術(shù)方案4的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述角窗外飾板沿上述輔助窗框部形成周緣部中的前緣，上述第I卡定爪設(shè)置在上述輔助窗框部的與上述輥軋窗框部連接的上連接端附近。在技術(shù)方案5的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述角窗外飾板具有形成上述密封抵接部的后緣，上述后緣由縱后緣和與該縱后緣連續(xù)且傾斜的傾斜緣形成，上述第2卡定爪配置在上述縱后緣與上述傾斜緣的交叉角附近。在技術(shù)方案6的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述車輛用車門具有配置在上述角窗外飾板的背面的加強(qiáng)托架，上述加強(qiáng)托架具有從上述輥軋窗框部向上述車門的后方延伸的延伸部，上述第2卡定爪卡定于在上述延伸部上開設(shè)的上述卡定孔中。根據(jù)技術(shù)方案7的發(fā)明，提供一種車輛用車門的角窗外飾板的組裝方法，包括以下工序:車門框架組裝工序，在支承于車輛的車門開口部處的車輛用車門的車門主體上，將支承并引導(dǎo)車門玻璃的輥軋窗框部立起設(shè)置，設(shè)置將由上述輥軋窗框部形成的車窗開口部分割成前后的角窗開口部的輔助窗框部，在上述輥軋窗框部上安裝與上述車門開口部緊貼的密封部件；和將角窗外飾板組裝在上述后角窗開口部上的角窗外飾板組裝工序，上述角窗外飾板組裝工序包括:第I卡定爪卡定工序，使上述角窗外飾板向上述車輛用車門的后方滑動(dòng)，將形成于上述車門 主 體上的第I卡定爪卡定在上述輥軋窗框部的開口的邊緣上；和第2卡定爪卡定工序,在將上述第I卡定爪卡定后的位置,將與上述第I卡定爪朝向相反的第2卡定爪插入到以位于上述車門主體的背面?zhèn)鹊姆绞皆O(shè)置的卡定孔中，之后，使上述角窗外飾板向上述車輛用車門的前方滑動(dòng)，由此將上述第2卡定爪卡定在上述卡定孔中。在技術(shù)方案8的發(fā)明中，優(yōu)選的是，在將要進(jìn)行上述第I卡定爪卡定工序之前具有第3卡定爪卡定工序,在上述第3卡定爪卡定工序中，在比上述輔助窗框部的朝向上述車輛后方的后端更靠后的位置，將上述角窗外飾板的第3卡定爪卡掛在上述車門主體的上緣上，在卡掛好上述第3卡定爪的狀態(tài)下使上述角窗外飾板向上述車輛用車門的前方滑動(dòng)，由此將上述第I卡定爪插入到上述輥軋窗框部與上述輔助窗框部之間，然后，通過使上述角窗外飾板向上述車輛用車門的后方滑動(dòng)，使上述第I卡定爪向上述開口移動(dòng)。發(fā)明效果在技術(shù)方案I的發(fā)明中，當(dāng)為了卡定第2卡定爪而使角窗外飾板倒退時(shí),角窗外飾板的密封抵接部推壓安裝在輥軋窗框部側(cè)的邊緣上的外密封面，能夠可靠地防止外密封面的松動(dòng)。具體而言，通過角窗外飾板的移動(dòng)(滑動(dòng))使第I卡定爪向輥軋窗框部的朝向右車門的斜前下方(時(shí)鐘的4點(diǎn)鐘方向)的開口移動(dòng)并卡掛在開口的邊緣上，將第2卡定爪插入到卡定孔中，當(dāng)使角窗外飾板向遠(yuǎn)離開口的方向倒退時(shí)，第2卡定爪抵接并卡定在卡定孔的邊緣上。通過使該角窗外飾板以倒退的方式移動(dòng)，角窗外飾板的密封抵接部將外密封面向車門的前方推壓，能夠保持該推壓狀態(tài)而組裝角窗外飾板。因此，能夠可靠地防止密封部件的松動(dòng)。在技術(shù)方案2的發(fā)明中，由于第I爪部長度比第2爪部的長度更長，所以在將第I卡定爪卡定于棍軋窗框部后，在為了卡定第2卡定爪而通過角窗外飾板的移動(dòng)使第I卡定爪向遠(yuǎn)離輥軋窗框部的方向移動(dòng)時(shí)，能夠防止第I卡定爪從輥軋窗框部的邊緣上脫落。在技術(shù)方案3的發(fā)明中，在使第2爪部的前端與卡定孔的邊緣接觸的狀態(tài)下，第I爪部的長度比從第2突出部到卡定孔的邊緣的距離更長，因此在將第I卡定爪卡定于輥軋窗框部后， 在為了卡定第2卡定爪而通過角窗外飾板的移動(dòng)使第I卡定爪向遠(yuǎn)離棍軋窗框部的方向移動(dòng)時(shí)，能夠防止在第2突出部與卡定孔的邊緣抵接時(shí)，第I卡定爪從輥軋窗框部的邊緣上脫落。在技術(shù)方案4的發(fā)明中，角窗外飾板沿輔助窗框部形成周緣部中的前緣，第I卡定爪設(shè)置在輔助窗框部的與輥軋窗框部連接的上連接端附近，因此，能夠使卡定在輥軋窗框部的邊緣上的第I卡定爪與沿輔助窗框部形成的角窗外飾板的邊緣最為接近地形成。其結(jié)果為，能夠更加可靠地保持角窗外飾板的前緣與輔助窗框部的間隙。在技術(shù)方案5的發(fā)明中，角窗外飾板的形成密封抵接部的后緣由縱后緣和與縱后緣連續(xù)且傾斜的傾斜緣形成，第2卡定爪配置在縱后緣與傾斜緣的交叉角附近，因此，通過將密封抵接部設(shè)置在角窗外飾板的后緣，能夠提高角窗外飾板的后緣的強(qiáng)度。而且，由于第2卡定爪設(shè)置在密封抵接部附近，所以能夠防止密封抵接部的松動(dòng)，從而能夠使密封抵接部更加可靠地抵接并推壓密封部件的外密封面。尤其是，當(dāng)在縱后緣與傾斜緣的交叉角附近配置第2卡定爪時(shí)，能夠通過第2卡定爪有效地防止角窗外飾板的周緣部中的、特別容易發(fā)生松動(dòng)的角(縱后緣與傾斜緣的交叉角)的松動(dòng)。在技術(shù)方案6的發(fā)明中，具有配置在角窗外飾板的背面的加強(qiáng)托架，加強(qiáng)托架具有從棍軋窗框部向車門后方延伸的延伸部，第2卡定爪卡定于在延伸部上開設(shè)的卡定孔中，因此，能夠?qū)⒌?卡定爪與角窗外飾板的周緣部更為接近地配置，從而能夠有效地抑制角窗外飾板的周緣部的松動(dòng)。而且,延伸部為懸臂狀態(tài),當(dāng)將第2卡定爪卡定在延伸部的卡定孔中時(shí),通過設(shè)有第2卡定爪的角窗外飾板，能夠抑制延伸部的彎曲。也就是說，與僅具有一塊角窗外飾板或一塊延伸部相比，能夠抑制角窗外飾板及延伸部的彎曲。根據(jù)技術(shù)方案7的發(fā)明，在角窗外飾板組裝工序中，包括:第I卡定爪卡定工序，使角窗外飾板向車門的后方滑動(dòng)，將第I卡定爪卡定在輥軋窗框部的開口的邊緣上；和第2卡定爪卡定工序，在將第I卡定爪卡定后的位置，將與第I卡定爪朝向相反的第2卡定爪插入到設(shè)置在車門主體側(cè)的卡定孔中，之后，使角窗外飾板向車門的前方滑動(dòng)，由此將第2卡定爪卡定在卡定孔中，因此，通過緊接著第I卡定爪卡定工序?qū)嵤┑?卡定爪卡定工序,能夠在第2卡定爪抵接并卡定在卡定孔的邊緣上的同時(shí)，在角窗外飾板的密封抵接部推壓密封部件的外密封面的狀態(tài)下組裝角窗外飾板。而且，在將密封抵接部向外密封面推壓的狀態(tài)下組裝角窗外飾板的作業(yè)易于進(jìn)行。在技術(shù)方案8的發(fā)明中，在設(shè)置于將要進(jìn)行第I卡定爪卡定工序之前的第3卡定爪卡定工序中，在比輔助窗框部的朝向車輛后方的后端更靠后的位置，將角窗外飾板的第3卡定爪卡掛在車門主體的上緣上，在卡掛好第3卡定爪的狀態(tài)下使角窗外飾板向車門的前方滑動(dòng)，由此將第I卡定爪插入到輥軋窗框部與輔助窗框部之間，然后，通過使角窗外飾板向車門的后方滑動(dòng)來使第I卡定爪向開口移動(dòng)，因此，在卡掛第3卡定爪時(shí),能夠防止輔助窗框部與第3卡定爪發(fā)生干涉。而且，在將第3卡定爪卡掛于車門主體的狀態(tài)下，使角窗外飾板向車門后方滑動(dòng)，由此，能夠與將第3卡定爪卡掛在車門主體的上緣上時(shí)的角窗外飾板的位置無關(guān)地，將第I卡定爪插入到輔助窗框部與輥軋窗框部的間隙中。也就是說，由于角窗外飾板不會(huì)沿車門的上下方向移動(dòng)，所以當(dāng)使角窗外飾板滑動(dòng)時(shí)，第I卡定爪自動(dòng)到達(dá)間隙，因此，容易進(jìn)行第I卡定爪的卡定作業(yè)。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施例的車輛用車門的側(cè)視圖。圖2是表示拆下圖1所示的車輛用車門的角窗外飾板后的狀態(tài)的分解圖。圖3是沿圖1的3-3線的放大剖視圖。圖4是從車門內(nèi)側(cè)觀察到的角窗外飾板的安裝狀態(tài)圖。圖5是表示角窗外飾板的內(nèi)側(cè)的側(cè)視圖。圖6是沿圖2的6-6線的剖視圖。圖7是沿圖2的7-7線的剖視圖。

圖8是沿圖2的8-8線的剖視圖。圖9是沿圖2的9-9線的剖視圖。圖10是表示角窗外飾板的組裝方法的圖，(a)是主視圖，(b)從(a)的箭頭b觀察到的圖，(C)是(b)的區(qū)域c的放大圖。圖11是表示要將第I卡定爪卡定在棍軋窗框部(roll sash section)上的狀態(tài)圖。圖12是表示將第I卡定爪卡定在輥軋窗框部上后的狀態(tài)圖。圖13是表示將角窗外飾板安裝在車門主體上后的狀態(tài)圖，(b)是將(a)的區(qū)域b放大并將加強(qiáng)托架拆下而示出的圖。
具體實(shí)施例方式以下，基于添加的附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。實(shí)施例如圖1所示，車輛11具有車身14的側(cè)車身15，在側(cè)車身15的后車門開口部16上安裝有后車門12。附圖標(biāo)記17為車室。后車門開口部16包括:構(gòu)成下框的、下縱梁18的后部21 ;與下縱梁18的后端22連續(xù)并支承車頂23的后部24的構(gòu)成縱框的后支柱25 ;構(gòu)成上框的、車頂23的車頂側(cè)梁26的后部27 ;和立設(shè)在下縱梁18上并開閉自如地支承后車門12的構(gòu)成縱框的中央支柱31。如圖1及圖10所示，后車門12具有:外面板34、內(nèi)面板35、車門玻璃36、支承該車門玻璃36的輥軋窗框部37、輔助窗框部38、和角覆窗41。如圖1及圖2所示，角覆窗41具有:形成角覆窗41的外表面的角窗外飾板(裝飾件)43 ;設(shè)置在該角窗外飾板43的內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)托架44 ;和密封部件45。接下來，基于圖1 圖13說明本實(shí)施例的車輛11用車門12。圖10 圖12、圖13將加強(qiáng)托架44拆下而示出。如圖1所示，車輛11用車門12能夠開閉地設(shè)置在車輛11的車門開口部(后車門開口部)16上，具有:車門主體51，其支承在車門開口部16上；和輥軋窗框部37，其設(shè)置在車門主體51的上部52，支承車門玻璃36并形成車窗開口部53。如圖1及圖2所示，車輛用車門12還具有:將車窗開口部53分割成前后的角窗開口部54的輔助窗框部38 ;覆蓋角窗開口部54的角窗外飾板(裝飾件)43 ;和安裝在輥軋窗框部37上并向車門開口部(后車門開口部)16緊貼的密封部件45。如圖3所示，輥軋窗框部37具有U字狀截面部，使U字狀截面部的開口 56朝向車窗開口部53的中央(圖1 圖3的箭頭al的方向)。如圖2、圖3、圖4、圖5、圖7及圖8所示，角窗外飾板43具有:主體板58 ;密封抵接部63，其與主體板58的緣部61相連并向車室17延伸，與密封部件45中的朝向車門開口部(后車門開口部)16的外密封面62 (圖3、圖8)抵接；第I卡定爪64，其形成在主體板58上(朝向箭頭a2的方向)；和第2卡定爪65,其與第I卡定爪64朝向相反(箭頭a3的方向)。 第I卡定爪64 (圖4、圖5、圖7)具有:從主體板58向車室17(箭頭a4的方向)延伸的第I突出部71 ;和從第I突出部71向開口 56(箭頭a2的方向)延伸并卡定在開口56的端部73上的第I爪部74。第2卡定爪65 (圖4、圖5、圖8)具有:從主體板58向車室17延伸的第2突出部77 ;和從第2突出部77向與第I爪部74的延伸方向(箭頭a2的方向)相反的方向(箭頭a3的方向)延伸并卡定在車門主體51側(cè)的卡定孔78中的第2爪部81。在角窗外飾板43中(圖4、圖7)，與從第I突出部71到第2爪部81的前端82的距離L12相比，從將第I爪部74卡定的端部73的卡定緣83到將第2爪部81卡定的卡定孔78的邊緣84的距離Lh較長。在圖4中，距離L12、距離Lh的輔助線重合，但詳細(xì)情況在圖7中有所示出。第I爪部74的長度Lkl比第2爪部81的長度Lk2 (圖8)長。如圖7所示，在角窗外飾板43中，在使第2爪部81的前端82與卡定孔78的邊緣84接觸的狀態(tài)下，與從第2突出部77到卡定孔78的邊緣84的距離Lhh相比，第I爪部74的長度Lkl更長。而且，如圖5所示，角窗外飾板43沿輔助窗框部38形成周緣部43a中的前緣43b。第I卡定爪64設(shè)置在輔助窗框部38的與輥軋窗框部37 (圖2)連接的上連接端101 (圖2)附近。角窗外飾板43的形成密封抵接部63的后緣85由縱后緣85a和與縱后緣85a連續(xù)且傾斜的傾斜緣85b形成。第2卡定爪65配置在縱后緣85a與傾斜緣85b的交叉角85c附近。如圖2、圖3及圖4所示，加強(qiáng)托架44配置在角窗外飾板43的背面?zhèn)?。加?qiáng)托架44具有從輥軋窗框部37向后車門12(圖1)的后方延伸的延伸部86 (圖3、圖4)。第2卡定爪65卡定于在延伸部86上開設(shè)的卡定孔78中。如圖1所示，車輛用車門12具有輥軋窗框部37、輔助窗框部38及角覆窗41。這些輥軋窗框部37、輔助窗框部38及角覆窗41以車寬方向中心為基準(zhǔn)大致左右對稱。如圖2及圖3所示，輥軋窗框部37的角管部88形成為閉合截面形狀。與該角管部88的角相連而形成有T形框架部91。通過角管部88的第I壁部92、T形框架部91的第I框架主體部93及第2框架主體部94而形成開口 56。在第I框架主體部93及第3框架主體部95上形成有密封卡定部96。如圖2所示，輔助窗框部38的上連接端101與角管部88的第I壁部92及第2壁部98連接。在上連接端101與第2框架主體部94之間形成有間隙δ (圖3)。該間隙δ為能夠供第I卡定爪64在卡定時(shí)穿過的空間。輔助窗框部38呈截面U字形狀，使開口 38a朝向后車門12的前方，在使車門玻璃36升降時(shí)與嵌入在開口 38a中的引導(dǎo)密封部38b—起引導(dǎo)并支承車門玻璃36。沿開口 38a的邊緣設(shè)置角覆窗41的角窗外飾板43。角窗開口部54通過輔助窗框部38和輥軋窗框部37的輥軋窗框后部37a而劃分出。角覆窗41具有:角窗外飾板43、位于該外飾板43的背側(cè)的加強(qiáng)托架44及密封部件45。如圖2 圖4所示，加強(qiáng)托架44形成為大致三角形的板狀。覆蓋角窗開口部54的加強(qiáng)主體部103形成在輔助窗框部38和輥軋窗框部37之間。加強(qiáng)托架44具有與加強(qiáng)主體部103連續(xù)且延伸至車門開口部16附近而形成的延伸部86。加強(qiáng)主體部103在輔助窗框部38的朝向車室17的內(nèi)側(cè)形成有前折曲104，該前折曲104是加強(qiáng)主體部103以在與輔助窗框部38之間保持間隙并沿著輔助窗框部38的內(nèi)側(cè)的方式設(shè)置層差而成。如圖2及圖3所示 ，加強(qiáng)主體部103形成有截面L字形的后折曲部105，該后折曲部105以如下方式形成:從與角管部88的第2壁部98抵接或接近的角開始沿著角管部88、具體而言，以封閉開口 56的方式到達(dá)第2框架主體部94，并介入于該第2框架主體部94與角窗外飾板43之間。而且，如圖3及圖4所示，為了通過外螺紋部件111緊固角窗外飾板43的第I軸孔部107、第2軸孔部108，在加強(qiáng)主體部103上、且在前折曲104附近，形成有向角窗外飾板43凸出的緊固凸部112。延伸部86與加強(qiáng)主體部103的后折曲部105連續(xù)且以向車輛后方延伸的方式形成。延伸部86沿角窗外飾板43具有延伸縱后緣115及延伸傾斜緣116。通過密封抵接部63將密封部件45向這些緣115、116壓靠，由此來保持密封部件45。與角窗外飾板43的后緣85的角85c接近而形成有延伸角117。延伸部86在延伸角117附近矩形狀地開設(shè)有卡定孔78，在下部開設(shè)有卡定小孔118。而且，延伸部86的朝向車室17的內(nèi)表面兼作保持密封部件45的支承部。延伸縱后緣115及延伸傾斜緣116兼作嵌入在密封部件45中的密封骨架部。如圖3所示，密封部件45的安裝在輥軋窗框部37的密封卡定部96上且與后車門開口部16也緊貼的車門開口密封部121中空地形成。在圖3中，示出了未使車門開口密封部121與后車門開口部16緊貼的狀態(tài)。密封部件45形成有車門開口密封端部122，其與車門開口密封部121相連，且嵌套加強(qiáng)托架44的延伸縱后緣(邊緣)115及延伸傾斜緣(邊緣)116。車門開口密封端部122覆蓋并夾持延伸縱后緣(邊緣)115及延伸傾斜緣(邊緣)116。在該車門開口密封端部122上形成有層差，以通過角窗外飾板43來推壓外密封面62。如圖5所示，角窗外飾板43具有:上方的第I卡定爪64、后方的第2卡定爪65、前下方的第3卡定爪125、第4卡定爪126、第I軸孔部107及第2軸孔部108。第I卡定爪64呈截面L字形狀，具有朝向時(shí)鐘的10點(diǎn)鐘方向的第I爪部74。在第I突出部71及第I爪部74上安裝有肋部128。第2卡定爪65呈截面L字形狀，具有朝向時(shí)鐘的4點(diǎn)鐘方向的第2爪部81。在第2突出部77及第2爪部81上安裝有肋部131。第3卡定爪125設(shè)置在前緣43b的下部附近，由第3突出部134及第3爪部135而形成為截面L字狀。在第3突出部134及第3爪部135上安裝有肋部136。第3爪部135設(shè)置成朝向時(shí)鐘的6點(diǎn)鐘方向。第4卡定爪126設(shè)置在縱后緣85a的下部附近，與第2卡定爪65大致相同，但寬度比第2卡定爪65窄 。接下來，說明實(shí)施例的車輛用車門12的作用。如圖3及圖8所示，在車輛用車門12中，當(dāng)為了將第2卡定爪65卡定在車輛用車門12上而使角窗外飾板43倒退時(shí)，角窗外飾板43的密封抵接部63推壓車門開口密封端部122及外密封面62，能夠可靠地防止車門開口密封端部122及外密封面62的松動(dòng)。具體而言，如圖3、圖4及圖7所示，通過角窗外飾板43的移動(dòng)使第I卡定爪64向輥軋窗框部37的朝向右車門的斜前下方(時(shí)鐘的4點(diǎn)鐘方向)的開口 56移動(dòng)而卡掛在開口 56的邊緣上,將第2卡定爪65插入到卡定孔78中，當(dāng)使角窗外飾板43向遠(yuǎn)離開口 56的方向倒退時(shí)，第2卡定爪65抵接并卡定在卡定孔78的邊緣84上。通過該倒退時(shí)的移動(dòng)(滑動(dòng))，角窗外飾板43的密封抵接部63將外密封面62向嵌入延伸縱后緣(邊緣)115及延伸傾斜緣(邊緣)116的方向(箭頭a8的方向)推壓，能夠在該推壓狀態(tài)下組裝角窗外飾板43。因此，能夠可靠地防止密封部件45的松動(dòng)。接下來，基于圖10 圖13說明車輛用車門12的角窗外飾板43向車輛的組裝方法。關(guān)于角窗外飾板43的組裝方法，首先，實(shí)施車門板組裝工序，然后，實(shí)施用于安裝角窗外飾板43的各工序。在車門板組裝工序中，在支承于車輛11的后車門開口部16(圖1)處的車輛用車門12的車門主體51 (外面板34和內(nèi)面板35)上，將支承并引導(dǎo)車門玻璃36的輥軋窗框部37立起設(shè)置，設(shè)置將由輥軋窗框部37形成的車窗開口部53(圖2)分割成前后的角窗開口部54的輔助窗框部38，在輥軋窗框部37上安裝與后車門開口部16緊貼的密封部件45。關(guān)于角窗外飾板組裝工序,按照順序進(jìn)行第3卡定爪卡定工序、第I卡定爪卡定工序、和第2卡定爪卡定工序。在第3卡定爪卡定工序中，如圖2所示，向車門12搬運(yùn)角窗外飾板43。然后，在比輔助窗框部38的朝向車輛11的后方的后端38c更靠后的位置，將角窗外飾板43的第3卡定爪125卡掛在車門主體51的上緣142上，在將角窗外飾板43如箭頭a6 (圖10的(a))那樣立起后，圖10的(c)所示，在卡掛好第3卡定爪125的狀態(tài)下使角窗外飾板43向車門12的前方滑動(dòng)，由此將第I卡定爪64插入到輥軋窗框部37與輔助窗框部38之間(間隙S)。然后，通過使角窗外飾板43如箭頭a7(圖10的(b))那樣向車門12的后方滑動(dòng)，使第I卡定爪64 (圖11)向輥軋窗框部37的開56移動(dòng)。
如圖10的(c)所示，使第3卡定爪125的前端突出至比輔助窗框部38的前端141
更靠前的位置。關(guān)于第I卡定爪卡定工序，如圖12所示，使角窗外飾板43向車門12(圖1)的后方滑動(dòng)(箭頭a7的方向)，將第I卡定爪64卡定在輥軋窗框部37的開口 56 (圖2)的邊緣73上。關(guān)于第2卡定爪卡定工序，如圖4所示，在將第I卡定爪64卡定后的位置(如圖13所示，第I軸孔部107及第2軸孔部108與供外螺紋部件111 (圖4)穿過的孔不同心)，將與第I卡定爪64朝向相反的第2卡定爪65插入到設(shè)置在車門主體51側(cè)(具體而言,力口強(qiáng)托架44上)的卡定孔78中，之后，使角窗外飾板43向車門12的前方滑動(dòng)(箭頭a8 (圖7)的方向)，由此將第2卡定爪65卡定在卡定孔78中。與將第2卡定爪65卡定在卡定孔78中大致同時(shí)地,將第4卡定爪126卡定在圖2所示的設(shè)置于車門主體51側(cè)(具體而言，加強(qiáng)托架44上)的卡定小孔118中。由于第2卡定爪65在即將到達(dá)卡定孔78時(shí)與加強(qiáng)托架44接觸，所以加強(qiáng)托架44邊稍微向外側(cè)鼓起邊移動(dòng)。同樣地，第4卡定爪126與加強(qiáng)托架44接觸。接下來，說明實(shí)施例的角窗外飾板43的組裝方法的作用。在第3卡定爪卡定工序中，在卡掛第3卡定爪125時(shí),能夠防止第3卡定爪125與輔助窗框部38發(fā)生干涉。如圖10的(C)所示，在卡掛好第3卡定爪125的狀態(tài)下，使角窗外飾板43向車門12的后方滑動(dòng)，由此，能夠與將第3卡定爪125卡掛在車門主體51的上緣142上時(shí)的角窗外飾板43的位置無關(guān)地，將第I卡定爪64插入到輔助窗框部38與輥軋窗框部37 (圖10的(b))的間隙δ (圖2)中。也就是說，由于角窗外飾板43不會(huì)沿車門12的上下方向移動(dòng)，所以當(dāng)使角窗外飾板43滑動(dòng)時(shí)，第I卡定爪64自動(dòng)到達(dá)間隙δ，因此，容易進(jìn)行第I卡定爪64的卡定作業(yè)。接著第I卡定爪卡定工序，當(dāng)實(shí)施第2卡定爪卡定工序時(shí),能夠與第2卡定爪65的第2突出部77 (圖5)抵接并卡定在卡定孔78的邊緣84上同時(shí)地，在角窗外飾板43的密封抵接部63推壓密封部件45 (圖3)的外密封面62的狀態(tài)下組裝角窗外飾板43。另外，容易以將密封抵接部63向外密封面62推壓的方式進(jìn)行角窗外飾板43的組裝作業(yè)。在實(shí)施例中，在汽車上采用本發(fā)明的車輛用車門及其角窗外飾板的組裝方法，除汽車以外，也能夠在通過板材將密封部件向其嵌套方向推壓的結(jié)構(gòu)中采用。工業(yè)實(shí)用性本發(fā)明的車輛用車門及其角窗外飾板的組裝方法適用于車輛。附圖標(biāo)記說明1L...車輛，12…車門，16...車門開口部(后車門開口部)，17…車室，36...車門玻璃，37…輥軋窗框部，38...輔助窗框部，43…角窗外飾板(裝飾件)，43a…角窗外飾板的周緣部，43b…角窗外飾板的前緣，44…加強(qiáng)托架，45…密封部件，51...車門主體，52…車門主體的上部，53…車窗開口部，54…角窗開口部，56…輥軋窗框部的開口，58…主體板，61...主體板的邊緣，62...外密封面,63...角窗外飾板的密封抵接部,64...第I卡定爪,65...第2卡定爪，71...第I突出部，73…開口的端部，74…第I爪部，77...第2突出部，78…卡定孔，81…第2爪部,82...第2爪部的前端, 83...開口的端的卡定緣,84—^定孔的邊緣,85...角窗外飾板的后緣，85a…縱后緣,85b…傾斜緣,85c…縱后緣與傾斜緣的交叉角，86…延伸部，101…輔助窗框部的上連接端，125…第3卡定爪，141…輔助窗框部的前端，142…車門主體的上緣，L12...從第I突出部到第2爪部的前端的距離，Lh…從卡定緣到卡定孔的邊緣的距離，Lhh...從第2突出部到卡定孔的邊緣的距離，Lkl...第I爪部 的長度。
權(quán)利要求
1.一種車輛用車門，能夠開閉地設(shè)置在車輛的車門開口部上，其特征在于，具有: 車門主體，其支承在所述車門開口部上； 輥軋窗框部，其設(shè)置在所述車門主體的上部，支承車門玻璃并形成車窗開口部； 輔助窗框部，其將所述車窗開口部分割成前后的角窗開口部； 角窗外飾板，其覆蓋所述角窗開口部；和 密封部件，其安裝在所述輥軋窗框部上并向所述車門開口部緊貼， 所述輥軋窗框部具有U字狀截面部，所述U字狀截面部的開口朝向所述車窗開口部的中央， 所述角窗外飾板包括:主體板；密封抵接部，其與所述主體板的邊緣相連并向車室延伸，與所述密封部件中的朝向所述車門開口部的外密封面抵接；第I卡定爪，其形成在所述主體板上；和第2卡定爪,其與所述第I卡定爪朝向相反， 所述第I卡定爪具有:從所述主體板向所述車室延伸的第I突出部；和從所述第I突出部向所述輥軋窗框部的所述開口延伸并卡定在所述開口的端部上的第I爪部， 所述第2卡定爪具有:從所述主體板向所述車室延伸的第2突出部；和從所述第2突出部向與所述第I爪部的延伸方向相反的方向延伸并卡定在所述車門主體側(cè)的卡定孔中的第2爪部， 與從所述第I突出部到所述第2爪部的前端的距離相比，從所述第I爪部所卡定的所述端部的卡定緣到所述第2爪部所卡定的所述卡定孔的邊緣的距離更長。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用車門，其特征在于，所述第I爪部的長度比所述第2爪部的長度長。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛用車門，其特征在于，在使所述第2爪部的所述前端與所述卡定孔的所述緣接觸的狀態(tài)下，與從所述第2突出部到所述卡定孔的所述緣的距離相t匕，所述第I爪部的長度更長。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車輛用車門，其特征在于，所述角窗外飾板沿所述輔助窗框部形成周緣部中的前緣， 所述第I卡定爪設(shè)置在所述輔助窗框部的與所述輥軋窗框部連接的上連接端附近。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車輛用車門，其特征在于，所述角窗外飾板具有形成所述密封抵接部的后緣，所述后緣由縱后緣和與該縱后緣連續(xù)且傾斜的傾斜緣形成， 所述第2卡定爪配置在所述縱后緣與所述傾斜緣的交叉角附近。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車輛用車門，其特征在于，所述車輛用車門具有配置在所述角窗外飾板的背面的加強(qiáng)托架， 所述加強(qiáng)托架具有從所述輥軋窗框部向所述車門的后方延伸的延伸部， 所述第2卡定爪卡定于在所述延伸部上開設(shè)的所述卡定孔中。
7.—種車輛用車門的角窗外飾板的組裝方法，其特征在于，包括以下工序: 車門框架組裝工序，在支承于車輛的車門開口部處的車輛用車門的車門主體上，將支承并引導(dǎo)車門玻璃的輥軋窗框部立起設(shè)置，設(shè)置將由所述輥軋窗框部形成的車窗開口部分割成前后的角窗開口部的輔助窗框部，在所述輥軋窗框部上安裝與所述車門開口部緊貼的密封部件；和 將角窗外飾板組裝在所述后角窗開口部上的角窗外飾板組裝工序，所述角窗外飾板組裝工序包括: 第I卡定爪卡定工序，使所述角窗外飾板向所述車輛用車門的后方滑動(dòng)，將形成于所述車門主體上的第I卡定爪卡定在所述輥軋窗框部的開口的邊緣上；和 第2卡定爪卡定工序,在將所述第I卡定爪卡定后的位置，將與所述第I卡定爪朝向相反的第2卡定爪插入到以位于所述車門主體的背面?zhèn)鹊姆绞皆O(shè)置的卡定孔中，之后，使所述角窗外飾板向所述車輛用車門的前方滑動(dòng)，由此將所述第2卡定爪卡定在所述卡定孔中。
8.如權(quán)利要求7所述的角窗外飾板的組裝方法，其特征在于，在將要進(jìn)行所述第I卡定爪卡定工序之前具有第3卡定爪卡定工序， 在所述第3卡定爪卡定工序中，在比所述輔助窗框部的朝向所述車輛后方的后端更靠后的位置，將所述角窗外飾板的第3卡定爪卡掛在所述車門主體的上緣上，在卡掛好所述第3卡定爪的狀態(tài)下使所述角窗外飾板向所述車輛用車門的前方滑動(dòng)，由此將所述第I卡定爪插入到所述輥軋窗框部與所述輔助窗框部之間，然后，通過使所述角窗外飾板向所述車輛用車門的后方滑動(dòng)， 使所述第I卡定爪向所述開口移動(dòng)。
全文摘要
公開一種通過角窗外飾板(43)來覆蓋角窗開口部(54)的車輛用車門(12)。車輛用車門(12)具有輔助窗框部(38)；覆蓋角窗開口部(54)的角窗外飾板(裝飾件)(43)；和安裝在輥軋窗框部(37)上的密封部件(45)。輥軋窗框部(37)的開口(56)朝向車窗開口部(53)的中央方向。角窗外飾板(43)具有主體板(58)；與主體板(58)的邊緣(61)相連并與密封部件(45)的外密封面(62)抵接的密封抵接部(63)；形成在主體板(58)上的第1卡定爪(64)；和與第1卡定爪(64)朝向相反方向的第2卡定爪(65)。第1卡定爪(64)卡定在開口(56)的端部(73)上。第2卡定爪(65)卡定在卡定孔(78)中。
文檔編號B60R13/04GK103228473SQ20118005725
公開日2013年7月31日 申請日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者高貝裕之, 加藤正裕 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社