專利名稱：包括由線狀系帶連接到儀表板蓋板的儀表板中的可膨脹安全氣囊裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車儀表板本體中可膨脹安全氣囊裝置，該安全氣囊例如定位成為坐在該車輛駕駛員旁的乘客提供正面保護。
背景技術：
在這種裝置中，儀表板本體設有孔，該孔在其上表面由蓋板封閉，以及設有圍繞孔并固定在儀表板本體下側表面上的點火管。點火管具有符合儀表板本體的彎曲形狀的上表面以及大致平坦的下側表面，標準型安全氣囊模塊固定到該下側表面上。當安全氣囊膨脹時，安全氣囊穿過點火管以壓靠蓋板的下側表面，從而致使蓋板打開。接著，安全氣囊穿過儀表板本體中的孔以在車輛的乘客車廂中展開從而保護其乘客。通常，孔具有矩形輪廓且蓋板繞該孔的橫向邊緣鉸接，該橫向邊緣為相對于車輛的前進方向最大程度向前、即最靠近擋風玻璃的邊緣。蓋板按給定的速度打開，在由安全氣囊膨脹引起的打開過程中，蓋板可能砸碎擋風玻璃。這種砸碎可能導致蓋板碎片沿車輛乘客的方向拋散，這傾向于傷害乘客。為了克服該缺點，文獻US2005127642介紹了提供將蓋板的每個側面邊緣固定到孔的相應側面邊緣的側面系帶，這些系帶在蓋板封閉時是松弛的。因此蓋板的打開受在安全氣囊膨脹時變成緊繃的側面保持系帶限制，從而確保該蓋板不會撞擊擋風玻璃。由于安全氣囊所需要的展開速度，因此在打開時產生的負載是很大的，這意味著保持系帶的機械強度通常是不足的。在實踐中，系帶具有變成扯裂儀表板本體、損壞蓋板的趨勢，并由此產生碎片沿車輛的乘客方向拋散的風險。
發明內容
發明目的本發明的目的是提出解決這些缺點的技術方案。為此，本發明的一個主題是汽車儀表板可膨脹安全氣囊的裝置，該裝置包括儀表板本體，該儀表板本體具有用于可膨脹安全氣囊通過的孔；蓋板，該蓋板封閉該孔并鉸接到該孔的橫向鉸接邊緣；點火管，該點火管固定在儀表板本體的下側表面并形成圍繞孔的環；該點火管具有用于接納可膨脹安全氣囊模塊的平坦的下表面，特征在于該裝置包括至少一條系帶，該系帶固定到蓋板和點火管以形成鉸鏈和/或限制蓋板打開，其中點火管包括至少一個開口，該開口相對于孔徑向地定向，以便形成點火管的邊緣的內表面和外表面之間的連通，以及其中在蓋板在安全氣囊膨脹之后打開時，系帶在牢固地保持在點火管的外表面的同時徑向地穿過該開口以便固定。通過該技術方案，由于點火管具有比儀表板本體更好的機械整體性，因此系帶以非常牢固的方式固定到儀表板本體的架上。本發明的另一主題是如上文所定義的裝置，其中點火管包括以狹槽的形式開口于點火管的上表面中的開口和/或以槽口形式開口于點火管下表面中的開口。開口于點火管的上表面或下表面中的槽口狀開口或狹槽狀開口使其更容易安裝系帶并特別地允許使用形成閉合環的系帶。本發明的另一主題是如上文所定義的裝置，其中點火管包括在其側面邊緣的狹槽，每個狹槽具有開口于點火管上表面中的頸部和開口本體，該開口本體連接到頸部且尺寸大于頸部尺寸，開口本體相對于頸部朝向蓋板的鉸接邊緣偏移；以及至少一條系帶，該系帶固定到蓋板且具有徑向地穿過狹槽以便牢固地保持在點火管的外表面處的部分，以構成限制蓋板打開的系帶部分。本發明的另一主題是如上文定義的裝置，其中點火管包括設有兩個狹槽的側面邊緣，且其中系帶局部地形成環，該環在由點火管的位于兩個狹槽之間的外表面部分保持的 同時在這兩個狹槽處徑向地穿過點火管。本發明的另一主題是如上文定義的裝置，其中點火管包括與蓋板的鉸接邊緣并排延伸的邊緣，該邊緣設有開口于點火管下表面的一個或多個槽口并包括至少一條系帶，該系帶在保持在點火管的外表面的同時固定到蓋板且徑向地穿過槽口，以構成蓋板到儀表板本體的鉸接。本發明的另一主題是如上文定義的裝置，其中點火管的與蓋板的鉸接邊緣并排延伸的邊緣包括至少兩個槽口和系帶，該系帶局部形成環，該環在由點火管的位于這兩個槽口之間的外表面保持的同時在兩槽口處徑向地穿過點火管，以便構成蓋板到儀表板本體的鉸接。
圖I是示出根據本發明的裝置在蓋板打開時的立體圖；圖2是根據本發明的裝置在蓋板打開時的側視圖；圖3是示出根據本發明的裝置的狹槽的沒有安裝系帶時的細節圖；圖4是示出根據本發明的裝置的狹槽在由于蓋板打開而變成緊繃的系帶部分穿過槽時的細節圖。
具體實施例方式在本發明下的想法是從這種裝置的點火管獲益，以形成將蓋板連接到儀表板架的系帶的牢固錨固點。如圖I中可見的，總體標示為I的根據本發明的裝置包含在儀表板內，該儀表板包括具有總體附圖標記2的儀表板本體，該儀表板本體2具有用于供安全氣囊(未示出)通過的矩形孔3，。同樣具有大致矩形的內部輪廓的具有總體附圖標記4的點火管以圍繞孔3的方式固定在儀表板本體2的下側表面上。孔3和點火管4 一起界定矩形輪廓，該矩形輪廓包括相對于車輛的前進方向A的前橫向邊緣6,以及相對前邊緣6的后橫向邊緣7。該輪廓的標示為8和9的兩側面邊緣或多或少平行于方向A延伸。孔3由同樣是矩形的蓋板10封閉，蓋板10包括前橫向邊緣11、后橫向邊緣12以及兩側面邊緣13和14。蓋板的前橫向邊緣11鉸接到孔的前橫向邊緣6，以在安全氣囊膨脹時打開。如圖中可看見的，蓋板10包括在蓋板關閉時接著儀表板本體2繼續延伸的壁16，以及固定到該壁16的下側表面的板17。板17具有基本上平坦的下側表面，而另一方面又具有從其上表面突出的一系列橫向和縱向的肋。板17例如通過超聲波焊接等固定到壁16，從而其是固定到壁16的下側表面的肋的突出邊緣表面。因此，板17的大致平坦的本體和壁16的下側表面之間有間隔，由各橫向和縱向肋 界定的該間隔因此形成位于板本體17和壁16之間的通道。如圖中可見的，具有總體附圖標記18的線狀系帶固定到蓋板10和儀表板本體2。該系帶具有將側面邊緣9連接到13的兩個側面保持部分21和22以及將側面邊緣8連接到14的兩個另外的側面部分23和24，以限制蓋板10的打開。為了與此相配，該系帶18還包括鉸接部分26，鉸接部分26穿過孔3的橫向邊緣6和蓋板的橫向邊緣11以形成或加強蓋板10到儀表板架的鉸接。系帶18通過安裝在板17的橫向肋之間而固定到蓋板10，從而其由此陷在板17的本體和壁16之間，同時由隔開這兩個元件的肋保持，這些肋有利地具有適于牢固地保持該系帶的形狀和尺寸。在附圖的實例中，系帶18從側面部分22延伸到側面部分24，配合在由板17的兩橫向肋界定的溝槽中。兩個側面部分21和23也配合在板17的連續肋之間以及板17和壁16之間，兩個側面部分21和23沿著引導其朝向蓋板的鉸接邊緣的路徑行進，以構成該系帶18的鉸接部分26。如圖中可見的，點火管4的側面邊緣8包括兩個開口 28和29，該兩個開口相對于垂直于孔3并位于孔中心上的軸線AX徑向地穿過該邊緣8。每個開口 28、29是如下的狹槽，該狹槽徑向穿過點火管4的邊緣8以形成點火管4的邊緣8的內表面與外表面之間的連通，并另外還開口于點火管的上表面(即通過其而使該點火管固定到儀表板本體2的下側表面的表面)。系帶18的保持部分21和22固定到點火管4的邊緣8，同時分別與狹槽28和狹槽29配合，局部地形成穿過邊緣8的環。與部分21和22連接的該環部分因此壓靠管4的邊緣8的外表面的位于兩個狹槽28和29之間的部分。類似地，系帶18的連接側面邊緣13和9的保持部分23和24固定到儀表板，同時配合于兩個另外的狹槽31和32中，該兩個另外的狹槽31和32徑向穿過點火管的邊緣9，以在開口于點火管4的上表面的同時形成該邊緣的內表面和外表面之間的連通。如圖3中更清楚可見的，每個狹槽28、29首先包括具有尺寸大于系帶18的直徑的開口本體33以及尺寸非常接近系帶18的直徑的頸部34，且狹槽28通過該頸部34而開口于點火管4的上表面36。如圖中可看見的，在每個狹槽28、29中，主開口 33相對于頸部34朝向車輛的前部、即朝向鉸接邊緣6偏移。該偏移使其能夠在每個狹槽的上部中限定突起，該突起形成刺或鉤38，刺或鉤38形成于點火管4的剛性材料中，且在蓋板10打開時系帶18被壓靠于刺或鉤38，該情形在圖4中示出。同時，狹槽28和29的內外邊緣變軟。這些邊緣37的每個邊緣對應于由狹槽界定的內表面與點火管4的邊緣8的內表面或外表面的交匯點，并且邊緣37變軟，從而邊緣37具有線狀系帶的直徑或半徑量級的彎曲半徑，而不是具有尖銳的邊緣輪廓。正是這樣，在系帶18的保持部分由于蓋板打開而突然在張力下放置時，由于系帶隨后壓靠圖中標記為37的彎曲表面，因此幾乎消除該系帶18在狹槽處斷開的風險。如應已經理解的，接納保持系帶側面部分23和24的點火管4邊緣9中的狹槽31和32具有與狹槽28和29相同的形狀和布置，并提供相同的優點。其中配合有系帶18的保持部分的狹槽由點火管4的材料制成，該材料具有比儀表板本體2更好機械整體性，這意味著在蓋板10打開時系帶18由狹槽牢固地保持，沒有被扯裂的風險。 這些狹槽28、29、31、32開口于點火管4的上表面的事實使得系帶保持部分21、22、23,24更容易配合在該點火管4與儀表板本體的下側表面組裝之前，一方面由部分21和22而另一方面由部分23和24局部形成的兩個環可通過點火管的上表面36配合，因此簡化制造工藝。選擇具有尺寸略小于系帶18的直徑的頸部34的狹槽確保一旦系帶18已配合在這些開口內就沒有意外脫開的風險。如更早所提到的，系帶18具有形成為突出于蓋板10的鉸接邊緣11之外且均勻間隔開的一系列環的鉸接部分26。這些環的股線在圖I中示出并在其中標記為41，且這些環中的每個環配合于對應的槽口中，這些槽口標示為42。每個槽口 42形成于點火管4的前邊緣6中，并具有朝向垂直方向、且開口于點火管4的平坦的下側表面中的平直總體形狀。如圖I，在安裝組件時，系帶18的鉸接部分26的每個環以這樣方式圍繞點火管的前邊緣6的一部分，S卩，壓靠將兩個連續槽口分開的點火管外表面部分。正如側面系帶部分的情形一樣，槽口牢固地保持系帶18，且因此蓋板可打開而不會導致該蓋板被破壞或被扯裂的風險。在附圖所示的實例中，開口于點火管的下側表面中的槽口 42是大致平直的。這些槽口可正如狹槽28、29—樣具有相同類型的形狀，包括大尺寸的開口本體，該開口本體連接到尺寸接近或稍微小于系帶直徑的頸部，該頸部開口于點火管的下側表面中。正是那樣，保持著每一股線串41的開口 42隨后由頸部垂直地保持，防止其在自身重量作用下掉落并由此從開口掉出。有利地，在將點火管固定到儀表板本體2之前，安裝具有側面系帶部分和鉸接部分的蓋板10。例如，系帶18安裝在板17的上表面上，在為此目的而設置的肋之間，其設置方式為，一方面形成突出于側面邊緣之外以形成保持在蓋板上的系帶部分的環，并且另一方面，形成突出于蓋板的鉸接邊緣之外以形成該蓋板的鉸鏈的環。有利的是，確保板17的上表面的肋充分地靠近在一起，以確保簡單地通過嵌于肋之間來暫時地保持系帶。接著，通過點火管的下側表面來向上提供板17，以使系帶18的形成該系帶鉸接部分的環配合在點火管4的前邊緣6的相應槽口中。一旦這個操作完成，蓋板可保持位于開口 3上方的打開位置，以便系帶的側面環可滑入點火管的側面邊緣中的槽口。接著，可將側面環向外拉以收起環的多余長度并將其定位于點火管的外側，從而不存在干擾蓋板打開的風險。在該最后操作過程中，蓋板自然地將自身定位于其關閉位置。
具有板17的點火管可隨后例如使用超聲波焊接技術或其他合適方法施加到儀表板本體2的下側表面并固定到該下側表面上。應該注意，在附圖的實例中，使用的是通常形成單一閉合環的系帶18，其構造形成兩個側面環和在鉸接邊緣區域中的多個環。本發明無妨也可應用于這樣一個技術方案中，該技術方案所使用的系帶不一定是閉合環。具體來說，本發明無妨也可應用于如下技術方案，在該技術方案中，在蓋板的每側上只有一個用來限制蓋板打開的側面系帶部分。在這種情形中，點火管在其每個側面邊緣中只有一個槽口，且每個系帶保持部分穿過該槽口，而系帶的端部固定到點火管的外表面，例如通過位于點火管外表面的任何其他固定裝置而固定于固定凸片處。類似地，在蓋板處于關閉位置時，隨后拉動系帶的多余長度，直到它處于點火管的外表面上，從而該多余長度將不會干擾蓋板的打開。
權利要求
1.一種汽車儀表板可膨脹安全氣囊裝置(I)，包括儀表板本體(2),所述儀表板本體(2)具有用于可膨脹安全氣囊通過的孔(3);蓋板(10)，所述蓋板(10)封閉所述孔(3)并鉸接到該孔的橫向鉸接邊緣(6、11);其特征在于所述裝置(I)包括點火管(4),所述點火管(4)固定在所述儀表板本體(2)的下側表面并形成圍繞所述孔(3)的環，該點火管(4)具有用于接納可膨脹安全氣囊模塊的平坦下表面；至少一條系帶(18)，所述至少一條系帶(18)固定到所述蓋板(10)和所述點火管(4)以形成鉸鏈和/或限制所述蓋板(10)打開；其中所述點火管(4)包括至少一個開(28、29、31、32、42)，所述至少一個開(28、29、31、32、42)相對于所述孔(3)徑向地定向，以形成所述點火管(4)的邊緣(8、9、6)的內表面和外表面之間的連通，以及其中當所述蓋板(10)在安全氣囊的膨脹之后而打開時，所述系帶(10)在牢固地保持在所述點火管(4)的外表面的同時徑向地穿過所述開(28、29、31、32、42)以便固定，以及其中所述系帶所穿過的至少一個開口呈開口于所述點火管(4)的所述上表面(36)或所述下表面中的狹槽(28、29、31、32)或槽口(42)的形式。
2.如權利要求I所述的裝置，其特征在于所述點火管(4)包括以狹槽(28、29、31、32)的形式開口于所述點火管(4)的所述上表面(36)中的開口和/或以槽口(42)的形式開口于所述點火管(4)的所述下表面中的的開口。
3.如權利要求1-2所述的裝置，其特征在于所述點火管包括在其側面邊緣(8、9)的狹槽(28、29、31、32 )，每個所述狹槽(28、29、31、32 )具有開口于所述點火管(4 )的所述上表面(36)中的頸部(34)和開口本體(33)，所述開口本體(33)連接到所述頸部(34)且尺寸大于所述頸部(34)的尺寸，所述開口本體(33)相對于所述頸部(34)朝向所述蓋板(10)的所述鉸接邊緣(11)偏移；以及至少一條系帶(18 )，所述至少一條系帶(18 )固定到所述蓋板(10)，且具有如下部分，該部分徑向地穿過狹槽(28、29、31、32)以便牢固地保持在所述點火管(4)的外表面處，以構成限制所述蓋板(10)打開的系帶部分(21、22、23、24)。
4.如權利要求3-4所述的裝置，其特征在于所述點火管(4)包括設有兩個狹槽(28、29、31、32)的側面邊緣(8、9)，且其中所述系帶(18)局部地形成環，所述環在由所述點火管(4)的位于所述兩個狹槽(28、29、31、32)之間的所述外表面部分保持的同時在這兩個狹槽(28、29、31、32)處徑向地穿過所述點火管(4)。
5.如前述權利要求中的一項所述的裝置，其特征在于所述點火管(4)包括與所述蓋板(10 )的所述鉸接邊緣(11)并排延伸的邊緣(6 ),所述邊緣(6 )設有開口于所述點火管(4)的所述下表面中的一個或多個槽口(42)，并包括至少一條系帶(18)，所述系帶(18)在保持在所述點火管(4)的所述外表面的同時固定到所述蓋板并徑向地穿過所述槽口(42)，以構成所述蓋板(10)到所述儀表板本體(2)的鉸接。
6.如權利要求5-6所述的裝置，其特征在于所述點火管的與所述蓋板(10)的所述鉸接邊緣(11)并排延伸的邊緣(6)包括至少兩個槽口(42)和系帶(18)，所述系帶(18)局部地形成環，所述環在由所述點火管(4)的位于這兩個槽口(42)之間的所述外表面保持的同時在兩槽口(42)處徑向地穿過所述點火管(4)，以便構成所述蓋板(10)到所述儀表板本體(2)的鉸接。
全文摘要
本發明涉及一種可膨脹安全氣囊裝置(1)，包括具有孔(3)的儀表板本體(2)、封閉該孔(3)且鉸接到該孔的橫向鉸接邊緣的蓋板(10)、固定在儀表板本體(2)的下側表面上的點火管(4)。至少一條系帶(18)固定到蓋板(10)和點火管(4)上，以便形成鉸鏈和/或限制蓋板(10)的打開。此外，點火管(4)包括形成點火管(4)邊緣(8、9、6)的內表面和外表面之間的連通的至少一個開(28、29、42)。在蓋板(10)打開時，系帶(18)在牢固地保持在點火管(4)的外側表面上的同時穿過該開口(28、29、42)以固定。
文檔編號B60R21/216GK102892639SQ201180015086
公開日2013年1月23日 申請日期2011年3月23日 優先權日2010年3月24日
發明者D·歐利 申請人:法雷西亞內地工業公司