專利名稱：汽車滑門伸縮踏板裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車用伸縮踏板技術領域，具體涉及一種便于活動且工作穩定可靠的汽車滑門伸縮踏板裝置。
背景技術：
汽車的上車踏板是供乘客腳踏在上面，以方便乘客上下車，其主要分為固定式踏板和活動式踏板兩種。伸縮踏板是活動式踏板的一種。在傳統的伸縮踏板中，踏板通過傳動機構實現踏板的伸縮運動。由于傳動機構中的連接處較多，因而在踏板的長久反復的伸縮運動過程中，容易使連接處的零部件損壞，從而不但增大了踏板的伸縮故障率，還有可能造成踏板的松動和不穩定，降低了乘車人員上下車時的安全性。
發明內容本實用新型的目的是提供一種汽車滑門伸縮踏板裝置，本裝置結構簡單，確保了裝置中各連接處的靈活性和穩定性，不但工作可靠，而且延長了整個裝置的使用壽命。為實現上述發明目的，本實用新型所采用的技術方案是一種汽車滑門伸縮踏板裝置，本裝置包括踏板和將踏板固定在汽車上的安裝支架組件，所述安裝支架組件包括與汽車滑門相連的連接支臂，所述連接支臂的下端與水平向布置的活動拉桿的一端鉸接，活動拉桿的遠離連接支臂的一端與旋轉連桿的一端鉸接，旋轉連桿的另一端伸入車體內部并與豎直向設置的轉軸的一端鉸接，轉軸的另一端與旋轉臂的一端鉸接，旋轉臂的另一端與踏板拉桿的一端鉸接，踏板拉桿的另一端與所述踏板的底端固接；所述安裝支架組件還包括限定踏板移動方向的導引裝置，所述連接支臂與活動拉桿之間、活動拉桿與旋轉連桿之間、旋轉連桿與轉軸之間、轉軸與旋轉臂之間、旋轉臂與踏板拉桿之間、踏板拉桿與踏板的底端之間均通過螺栓相連，所述螺栓的螺桿上均套設有便于持久旋轉的無油軸承襯套。同時，本實用新型還可以通過以下技術措施得以進一步實現所述導引裝置為設置在踏板底端面上的滑動桿以及與滑動桿構成滑動配合的固定滑管，所述滑動桿設置為兩個，兩個滑動桿分設在踏板拉桿的兩側；且滑動桿的軸線垂直于汽車滑門所處的平面；所述滑動桿的一端與踏板的底端固接，滑動桿的另一端套設限位于固定滑管中；所述固定滑管通過連接件固定在車體上。所述固定滑管包括滑管本體和固定在滑管本體端部的固定套，所述固定套與滑管本體的端部之間固設有端部無油軸承襯套，滑管本體的遠離固定套的一端設置有封蓋；所述滑動桿的一端穿過端部無油軸承襯套并伸出在固定套的外側，且滑動桿的此端與踏板的底端固接，滑動桿的另一端設置有與滑管本體的內筒構成滑動配合的滑套；所述滑動桿的桿身與端部無油軸承襯套的內筒構成滑動配合，所述滑套的外徑大于端部無油軸承襯套的內徑。所述踏板的材質為增強ABS工程塑料。所述踏板的上端面為腳踏面，踏板的底端面上排布有縱橫交錯的加強筋。[0010]本實用新型的有益效果在于I)、本汽車滑門伸縮踏板裝置中在連接支臂與活動拉桿之間、活動拉桿與旋轉連桿之間、旋轉連桿與轉軸之間、轉軸與旋轉臂之間、旋轉臂與踏板拉桿之間、踏板拉桿與踏板的底端之間均設置有無油軸承襯套，也即本裝置在所有轉動連接處均采用了無油軸承襯套，這種設計即可以保證各旋轉點的靈活性和穩定性，又可以保證零部件的耐久性。2)、本汽車滑門伸縮踏板裝置在固定套與滑管本體的端部之間設置有端部無油軸 承襯套，從而增強了滑動桿在運動過程中的穩定性和光滑性。3)、本汽車滑門伸縮踏板裝置中踏板所用的材料為增強ABS工程塑料，不但減輕了踏板的重量，而且便于踏板的伸縮活動；同時本裝置在踏板的底端面上設置有縱橫交錯的加強筋，確保了踏板的結構強度。
圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是踏板的結構示意圖。圖3是圖2的A-A剖視圖。圖4是滑動桿與固定滑管的結構示意圖。圖中標記的含義如下10-踏板11-加強筋 20-安裝支架組件 21-連接支臂22-活動拉桿 23-旋轉連桿 24-轉軸25-旋轉臂26-踏板拉桿 27-滑動桿 271-滑套28-固定滑管281-滑管本體 282-固定套 283-封蓋284-端部無油軸承襯套
具體實施方式
如圖I所示，一種汽車滑門伸縮踏板裝置，本裝置包括踏板10和將踏板10固定在汽車上的安裝支架組件20，所述安裝支架組件20包括與汽車滑門相連的連接支臂21，所述連接支臂21的下端與水平向布置的活動拉桿22的一端鉸接，活動拉桿22的遠離連接支臂21的一端與旋轉連桿23的一端鉸接，旋轉連桿23的另一端伸入車體內部并與豎直向設置的轉軸24的一端鉸接，轉軸24的另一端與旋轉臂25的一端鉸接，旋轉臂25的另一端與踏板拉桿26的一端鉸接，踏板拉桿26的另一端與所述踏板10的底端固接；所述安裝支架組件20還包括限定踏板10移動方向的導引裝置，所述連接支臂21與活動拉桿22之間、活動拉桿22與旋轉連桿23之間、旋轉連桿23與轉軸24之間、轉軸24與旋轉臂25之間、旋轉臂25與踏板拉桿26之間、踏板拉桿26與踏板10的底端之間均通過螺栓相連，所述螺栓的螺桿上均套設有便于持久旋轉的無油軸承襯套。進一步的，如圖I所示，所述導引裝置為設置在踏板10底端面上的滑動桿27以及與滑動桿27構成滑動配合的固定滑管28，所述滑動桿27設置為兩個，兩個滑動桿27分設在踏板拉桿26的兩側；且滑動桿27的軸線垂直于汽車滑門所處的平面；所述滑動桿27的一端與踏板10的底端固接，滑動桿27的另一端套設限位于固定滑管28中；所述固定滑管28通過連接件固定在車體上。[0026]更進一步的，如圖4所示，所述固定滑管28包括滑管本體281和固定在滑管本體281端部的固定套282，所述固定套282與滑管本體281的端部之間固設有端部無油軸承襯套284，滑管本體281的遠離固定套282的一端設置有封蓋283 ;所述滑動桿27的一端穿過端部無油軸承襯套284并伸出在固定套282的外側，且滑動桿27的此端與踏板10的底端固接，滑動桿27的另一端設置有與滑管本體281的內筒構成滑動配合的滑套271 ;所述滑動桿27的桿身與端部無油軸承襯套284的內筒構成滑動配合，所述滑套271的外徑大于端部無油軸承襯套284的內徑。所述踏板10的材質為增強ABS工程塑料。優選的，如圖2、3所示，所述踏板10的上端面為腳踏面，踏板10的底端面上排布有縱橫交錯的加強筋11。在實際工作時,連接支臂21擺動并帶動活動拉桿22動作,活動拉桿22帶動旋轉連桿23轉動,旋轉連桿23通過轉軸24驅動旋轉臂25轉動,旋轉臂25隨即帶動踏板拉桿26動作，踏板拉桿26對踏板10進行推拉以使得踏板10產生伸縮動作，當踏板10伸縮時，滑動桿27在固定滑管28中滑動以引導踏板10的運動方向，并使得踏板10的伸出和縮進更加穩定。
權利要求1.一種汽車滑門伸縮踏板裝置，本裝置包括踏板(10)和將踏板(10)固定在汽車上的安裝支架組件(20)，所述安裝支架組件(20)包括與汽車滑門相連的連接支臂(21)，所述連接支臂(21)的下端與水平向布置的活動拉桿(22)的一端鉸接，活動拉桿(22)的遠離連接支臂(21)的一端與旋轉連桿(23)的一端鉸接，旋轉連桿(23)的另一端伸入車體內部并與豎直向設置的轉軸(24)的一端鉸接，轉軸(24)的另一端與旋轉臂(25)的一端鉸接，旋轉臂(25)的另一端與踏板拉桿(26)的一端鉸接，踏板拉桿(26)的另一端與所述踏板(10)的底端固接；所述安裝支架組件(20)還包括限定踏板(10)移動方向的導引裝置，其特征在于所述連接支臂(21)與活動拉桿(22)之間、活動拉桿(22)與旋轉連桿(23)之間、旋轉連桿(23)與轉軸(24)之間、轉軸(24)與旋轉臂(25)之間、旋轉臂(25)與踏板拉桿(26)之間、踏板拉桿(26)與踏板(10)的底端之間均通過螺栓相連，所述螺栓的螺桿上均套設有便于持久旋轉的無油軸承襯套。
2.根據權利要求I所述的汽車滑門伸縮踏板裝置，其特征在于所述導引裝置為設置在踏板(10)底端面上的滑動桿(27)以及與滑動桿(27)構成滑動配合的固定滑管(28)，所述滑動桿(27)設置為兩個，兩個滑動桿(27)分設在踏板拉桿(26)的兩側；且滑動桿(27)的軸線垂直于汽車滑門所處的平面；所述滑動桿(27)的一端與踏板(10)的底端固接，滑動桿(27)的另一端套設限位于固定滑管(28)中；所述固定滑管(28)通過連接件固定在車體上。
3.根據權利要求2所述的汽車滑門伸縮踏板裝置，其特征在于所述固定滑管(28)包括滑管本體(281)和固定在滑管本體(281)端部的固定套(282)，所述固定套(282)與滑管本體(281)的端部之間固設有端部無油軸承襯套(284)，滑管本體(281)的遠離固定套(282)的一端設置有封蓋(283);所述滑動桿(27)的一端穿過端部無油軸承襯套(284)并伸出在固定套(282)的外側，且滑動桿(27)的此端與踏板(10)的底端固接，滑動桿(27)的另一端設置有與滑管本體(281)的內筒構成滑動配合的滑套(271);所述滑動桿(27)的桿身與端部無油軸承襯套(284)的內筒構成滑動配合，所述滑套(271)的外徑大于端部無油軸承襯套(284)的內徑。
4.根據權利要求I或2或3所述的汽車滑門伸縮踏板裝置，其特征在于所述踏板(10)的材質為增強ABS工程塑料。
5.根據權利要求4所述的汽車滑門伸縮踏板裝置，其特征在于所述踏板(10)的上端面為腳踏面，踏板(10)的底端面上排布有縱橫交錯的加強筋(11)。
專利摘要本實用新型屬于汽車用伸縮踏板技術領域，具體涉及一種便于活動且工作穩定可靠的汽車滑門伸縮踏板裝置。本裝置包括踏板和安裝支架組件，安裝支架組件包括連接支臂、活動拉桿、旋轉連桿、轉軸、旋轉臂和與踏板的底端固接的踏板拉桿；安裝支架組件還包括限定踏板移動方向的導引裝置，所述連接支臂與活動拉桿之間、活動拉桿與旋轉連桿之間、旋轉連桿與轉軸之間、轉軸與旋轉臂之間、旋轉臂與踏板拉桿之間、踏板拉桿與踏板的底端之間均通過螺栓相連，所述螺栓的螺桿上均套設有便于持久旋轉的無油軸承襯套。本汽車滑門伸縮踏板裝置在所有轉動連接處均采用了無油軸承襯套，這種設計即可以保證各旋轉點的靈活性和穩定性，又可以保證零部件的耐久性。
文檔編號B60R3/02GK202378797SQ201120557650
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月28日 優先權日2011年12月28日
發明者屠衛東 申請人:屠衛東