專利名稱：發動機懸置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛減振裝置，尤其是一種發動機懸置。
背景技術：
車輛的發動機均固定在車輛的車架上，由于發動機本身的質量較大，車輛在行駛時如果路面顛簸很容易由于發動機的沖擊造成車架的變形和損壞，另外發動機工作時產生的振動還會由車架傳遞到車身，影響乘坐的舒適性，因此目前發動機都是通過彈性支承，即發動機懸置裝置來與車架連接。但有的發動機懸置抗剪切力效果不佳，不能符合各工況下的減振抗振要求，或者結構過于復雜，成本過高，難以滿足汽車生產廠家的需要。
實用新型內容本實用新型的目的是解決目前的發動機懸置裝置抗剪切力效果不佳和結構過于復雜的問題，提供一種抗剪切防振效果好且結構簡單的發動機懸置。為達到上述目的，本實用新型采用如下方案一種發動機懸置，包括幾字形骨架以及與幾字形骨架硫化成一體的橡膠主簧，所述幾字形骨架的兩個底邊各設置有一個固定孔，所述橡膠主簧包括橡膠體以及與橡膠體硫化成一體的連接骨架，所述連接骨架通過橡膠體連接于幾字形骨架的內部中間位置。將與發動機連接的連接骨架設置于幾字形骨架中間，使得本實用新型受力均衡，加上橡膠體的緩沖，能更好地抗擊橫向和縱向的剪切力，提高防振效果。作為優選，所述連接骨架包括鋁芯和設置于鋁芯上的發動機連接孔。鋁芯不僅提高了與發動機連接處的強度，還能防止連接件在連接孔內的轉動和位移，提高穩定性。作為優選，所述發動機連接孔與幾字形骨架之間的橡膠體上設置有貫通的緩沖孔。緩沖孔能提高車輛行駛時發動機振動的緩沖余量，提高抗振效果。本實用新型的有益效果是提高了發動機懸置的抗剪切和抗振能力，且結構簡單，容易實施。
圖I為本實用新型的一種剖視圖；圖2為本實用新型的軸測圖。其中 I-幾字形骨架，2-固定孔，3-橡膠體，4-鋁芯，5-發動機連接孔，6-緩沖孔。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明如圖I、圖2所示一種發動機懸置，包括外部的幾字形骨架I以及與幾字形骨架I硫化成一體的橡膠體3和鋁芯4，鋁芯4位于幾字形骨架I的內部中間位置并通過橡膠體3與幾字形骨架I相連接，鋁芯4上設置有發動機連接孔5，發動機連接孔5與幾字形骨架I之間的橡膠體3上設置有前后貫通的緩沖孔6，幾字形骨架I的兩個底邊上各設置有一個固定孔2。將本實用新型通過固定孔2固定于車輛的車架上并通過發動機連接孔5與車輛發動機相連接，車輛行駛時，橡膠體3能過濾發動機的振動，緩沖孔6增強了過濾的效果，鋁芯4防止了連接件在發動機連接孔5中的轉動 和位移。本實用新型通過對發動機懸置的外形和結構的改進，提高了抗剪切里和抗振能力，而且結構簡單，容易實施。
權利要求1.ー種發動機懸置，包括幾字形骨架(I)以及與幾字形骨架(I)硫化成一體的橡膠主簧，其特征在干，所述幾字形骨架(I)的兩個底邊各設置有ー個固定孔(2)，所述橡膠主簧包括橡膠體(3)以及與橡膠體(3)硫化成一體的連接骨架，所述連接骨架通過橡膠體(3)連接于幾字形骨架(I)的內部中間位置。
2.根據權利要求I所述的發動機懸置，其特征在于，所述連接骨架包括鋁芯(4)和設置于鋁芯(4)上的發動機連接孔(5)。
3.根據權利要求2所述的發動機懸置，其特征在于，所述發動機連接孔(5)與幾字形骨架(I)之間的橡膠體(3 )上設置有貫通的緩沖孔(6 )。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛減振裝置，目的是解決目前的發動機懸置裝置抗剪切力效果不佳和結構過于復雜的問題，提供一種抗剪切防振效果好且結構簡單的發動機懸置，具體方案是一種發動機懸置，包括幾字形骨架以及與幾字形骨架硫化成一體的橡膠主簧，所述幾字形骨架的兩個底邊各設置有一個固定孔，所述橡膠主簧包括橡膠體以及與橡膠體硫化成一體的連接骨架，所述連接骨架通過橡膠體連接于幾字形骨架的內部中間位置。本實用新型提高了發動機懸置的抗剪切和抗振能力，且結構簡單，容易實施。
文檔編號B60K5/12GK202368339SQ20112054248
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月22日 優先權日2011年12月22日
發明者史美杰, 張軍, 潘美蕾, 章陽賀, 范倩倩 申請人:寧波泛亞汽車部件有限公司