專利名稱：汽車空氣懸架導向穩定器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車空氣懸架系統元件，具體涉及汽車空氣懸架導向穩定器。
背景技術：
目前，汽車空氣懸架系統一般包括彈性元件、阻力元件、導向元件、橫向穩定元件、車身高度控制元件，此種結構的汽車空氣懸架系統的導向元件和橫向穩定元件分別為兩個獨立的結構，其中，導向元件必須設計相應的與車架及車橋連接的支撐元件，橫向穩定元件也必須設計相應的與車架及車橋連接的支撐元件，這樣就增加了汽車零部件的數量，增加了車身重量，提高了汽車的制造成本。
實用新型內容本實用新型的目的針對上述現有技術中汽車空懸系統導向元件和橫向穩定元件采用分體獨立結構存在的零部件多、車身重量大、制造成本高的不足，本實用新型提供一種汽車空氣懸架導向穩定器。為了解決上述技術問題，本實用新型技術方案如下包括導向兀件和橫向穩定兀件，所述的導向兀件包括導向板，所述的橫向穩定兀件包括扭力管，所述扭力管設置在兩個板面相對的導向板之間，并且該扭力管的兩端分別與所述兩個導向板的一端直接相連。本實用新型的有益效果本實用新型通過將起導向作用的導向板與起橫向穩定作用的扭力管直接連接在一起的設計，使汽車空懸導向元件和橫向穩定元件集成為一個元件，克服了汽車空懸導向元件和橫向穩定元件為分體獨立結構時需要多個支撐元件的缺陷，減少了汽車零部件的數量，降低了汽車車身的重量，降低了汽車的制造成本；同時，本設計的汽車空懸導向穩定器具有良好的導向穩定效果，使汽車行駛時具有良好的穩定性。進一步，所述的扭力管通過扭力管吊架與車架相連。所述的導向板與車橋相連。由于本設計扭力管通過扭力管吊架與車架相連，此種結構使汽車懸架的非簧載質量減小，可提高汽車車輪的附著性，進一步提高汽車行駛的穩定性。
圖I是本實用新型汽車空氣懸架導向穩定器實施例的結構示意圖。圖中1、扭力管；2、導向板；3、車橋；4、扭力管吊架。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明如圖I所不為本實施例的汽車空氣懸架導向穩定器,該導向穩定器包括扭力管I和兩個導向板2,所述扭力管I設置在兩個板面相對的導向板2之間，并且該扭力管I的兩端分別與兩個導向板2的一端直接焊接在一起，所述的扭力管I通過扭力管吊架4與車架相連，所述兩個導向板2的另一端分別連接在車橋3上。本實施例所述的設計克服了汽車空懸導向元件和橫向穩定元件為分體獨立結構時需要多個支撐元件的缺陷，減少了汽車零部件的數量，降低了汽車車身的重量，同時，使汽車空懸導向穩定器具有良好的導向穩定效果，使汽車行駛時具有良好的穩定性；并且由于本設計扭力管與車架相連，此種結構使汽車懸架的非簧載質量小，可提高汽車車輪的附著性。以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權利要求1.ー種汽車空氣懸架導向穩定器，包括導向兀件和橫向穩定兀件，所述的導向兀件包括導向板，所述的橫向穩定元件包括扭カ管，其特征在于所述扭カ管設置在兩個板面相對的導向板之間，并且該扭カ管的兩端分別與所述兩個導向板的一端直接相連。
2.根據權利要求I所述的汽車空氣懸架導向穩定器，其特征在于所述的扭力管通過扭カ管吊架與車架相連。
3.根據權利要求I或2所述的汽車空氣懸架導向穩定器，其特征在于所述的導向板與車橋相連。
專利摘要本實用新型屬于汽車空氣懸架系統元件，具體涉及汽車空氣懸架導向穩定器，包括導向元件和橫向穩定元件，所述的導向元件包括導向板，所述的橫向穩定元件包括扭力管，所述扭力管設置在兩個板面相對的導向板之間，并且該扭力管的兩端分別與所述兩個導向板的一端直接相連。本實用新型減少了汽車零部件的數量，降低了汽車車身的重量，降低了汽車的制造成本，同時，本實用新型的導向穩定器具有良好的導向穩定效果，使汽車行駛時具有良好的穩定性。
文檔編號B60G21/05GK202413345SQ20112052581
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月15日 優先權日2011年12月15日
發明者李雷, 陳兵, 黎澤 申請人:重慶紅巖方大汽車懸架有限公司