專利名稱：汽車座椅座盆的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車座椅座盆。
背景技術：
如圖I所示，汽車座椅座盆機構需要把兩根鋼管I與沖壓件側板2剛性連接在一起，并能有時還能有效完成座椅側板2與后管角度的功能。國內傳統解決思路是弧焊(見焊縫3)，但是由于管子和側板或連接板的厚度相差比較大，這種方法具有焊接時很容易焊穿，出現質量問題。所以質量很難控制，報廢率較高，日用維護和生產成本高等缺點。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅座盆，其無需焊接也能固定。 為實現所述目的的汽車座椅座盆，包括兩側板和連接側板的鋼管，其特點是，鋼管的管末端具有環形的外側凸臺和環形的內側凸臺，側板的孔的周緣由外側凸臺和內側凸臺夾緊，外側凸臺和內側凸臺通過脹形工藝成形，外側凸臺為鋼管的管末端的翻邊。通過管末端成形來剛性裝配汽車座椅座盆來代替傳統的焊接連接，這種連接方法為與傳統焊接技術相比，管末端成形產品具有形式簡單、外觀漂亮、強度高、質量穩定、維護使用成本低等諸多優點。脹形工藝自動化程度高，運用氣缸自動卸料裝置脫模，可減小工人勞動強度，可提高生產率。
圖I是已有的汽車座椅座盆的結構的示意圖。圖2是鋼管和座盆側板的連接結構的示意圖。圖3至圖5是鋼管和座盆側板的連接過程的不同階段的示意圖。
具體實施方式
圖2僅示出了鋼管和座盆側板的一處連接的結構，但如圖I所示的其余三處結構為實質上相同的連接結構，折線連接的結構可以同步形成。汽車座椅座盆包括左右兩側的座盆側板21，以及連接座盆側板21的兩鋼管11。如圖2所示，鋼管I的管末端具有環形的外側突臺110和環形的內側突臺120，座盆側板21的連接孔的邊緣由外側突臺110和內側突臺120夾緊，外側突臺110和內側突臺120是通過脹管工藝成形，即將鋼管I本身的材料擠壓成形。脹管工藝的裝置可以選擇市售的脹管系統來實施。如圖4至圖5所示，利用滑塊30向左運動，此時側板21隨滑塊30 —起運動并套在管11的外壁上，在滑塊30的推力和彈簧或氮氣彈簧40的合力作用下完成成型外口徑翻孔動作形成外側突臺110，芯棒31的形狀可保證在打出管凸臺110、120的時候，管內徑不變。滑塊30繼續向左運動，此時座盆側板21套在管外壁上，打出管凸臺120的地方要預留管料流動的喇叭口 41 ;最后，滑塊30開始從鋼管11端部擠壓管子11使其變形，形成鋼管11內側的凸臺120與上一步成型的外側凸臺110或說翻邊一起將側板21夾緊連接一起。圖3至圖5的脹形過程僅為本實用新型的舉例說明，圖2所示的連接結構的實現不限于僅為圖3至圖5的脹形過程來成型。
權利要求1.汽車座椅座盆，包括兩側板和連接側板的鋼管，其特征在于，鋼管的管末端具有環形的外側凸臺和環形的內側凸臺，側板的孔的周緣由外側凸臺和內側凸臺夾緊，外側凸臺和內側凸臺通過脹形工藝成形，外側凸臺為鋼管的管末端的翻邊。
專利摘要本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅座盆，其無需焊接也能固定。為實現所述目的的汽車座椅座盆，包括兩側板和連接側板的鋼管，其特點是，鋼管的管末端具有環形的外側凸臺和環形的內側凸臺，側板的孔的周緣由外側凸臺和內側凸臺夾緊，外側凸臺和內側凸臺通過脹形工藝成形，外側凸臺為鋼管的管末端的翻邊。
文檔編號B60N2/68GK202541379SQ20112052341
公開日2012年11月21日 申請日期2011年12月14日 優先權日2011年12月14日
發明者劉鑫, 孫水全, 孫立德, 畢春妍, 王崢 申請人:佛吉亞(上海)管理有限公司