專利名稱：復合式汽車門板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種門板，尤其涉及一種復合式汽車門板。
背景技術：
在汽車上，汽車前門，通常包含外門板、內門板構成。這些所述隔板是用鋼板焊接而成，是非一體式的各個部件組裝出來的。并且，由于隔板是有鋼板焊接的，故累積誤差大，不利于安裝。同時，隔板重量重。再者，鋼板材料的隔音和防水效果不佳
實用新型內容
本實用新型的目的就是為了解決現有技術中存在的上述問題，提供一種復合式汽車門板。本實用新型的目的通過以下技術方案來實現復合式汽車門板，包括有汽車外門板本體，其中所述汽車外門板本體的內側分布有內門板，所述汽車外門板本體與內門板之間，分布有一體式隔板組件，所述一體式擱板組件的底座面與汽車外門板本體的內側相連。進一步地，上述的復合式汽車門板，其中所述內門板與汽車外門板本體的接觸端分布有發泡密封層。更進一步地，上述的復合式汽車門板，其中所述隔板組件底座面與汽車外門板本體的接觸端分布有發泡密封層。再進一步地，上述的復合式汽車門板，其中所述隔板組件的底座面分布有連接孔，所述的汽車外門板本體上設置有容納孔，隔板組件與汽車外門板螺釘連接。本實用新型技術方案的優點主要體現在利用復合材料來替代鋼板，降低了擱板組件的重量，輕2/3。而且，一體式擱板組件用注塑的方式一次成型，用注塑模來保證安裝精度，便于控制誤差，有利于安裝。同時在一體式擱板組件和外門板的接觸縫隙用密封材料密封，隔音、防水效果均得到很大改善。
本實用新型的目的、優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋。這些實施例僅是應用本實用新型技術方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內。這些附圖當中，圖I是復合式汽車門板的連接示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，復合式汽車門板，包括有汽車外門板本體1，其特別之處在于本實用新型所采用的汽車外門板本體I的內側分布有內門板2。具體來說，汽車外門板本體I與內門板2之間，分布有一體式隔板組件3。并且，考慮到銜接的完整性，本實用新型采用的一體式擱板組件的底座面與汽車外門板本體I的內側相連。就本實用新型一較佳的實施方式來看，考慮到這個門板的密封情況能夠得到有效改善，內門板2與汽車外門板本體I的接觸端分布有發泡密封層。與之對應的，隔板組件底座面與汽車外門板本體I的接觸端分布有發泡密封層。由此，來提升汽車門板的整體密封效果。進一步來看，為了便于實際組裝的穩定度得到滿足，隔板組件的底座面分布有連接孔，汽車外門板本體I上設置有容納孔。這樣，在實際組裝時能夠實現隔板組件與汽車外門板螺釘連接。結合本實用新型的實際使用情況來看，一體式擱板組件是復合材料組成，采用一 次注塑成型的。同時，可以讓內門板包住一體式擱板組件，也固定在外門板上。具體來說，為了保證一定的強度，復合材料是PP (占72%)和GF (占28%)材料組成。其中，PP是聚丙烯，GF是玻璃纖維。通過上述的文字表述可以看出，采用本實用新型后，利用復合材料來替代鋼板，降低了擱板組件的重量，輕2/3。而且，一體式擱板組件用注塑的方式一次成型，用注塑模來保證安裝精度，便于控制誤差，有利于安裝。同時在一體式擱板組件和外門板的接觸縫隙用密封材料密封，隔音、防水效果均得到很大改善。
權利要求1.復合式汽車門板，包括有汽車外門板本體，其特征在于所述汽車外門板本體的內側分布有內門板，所述汽車外門板本體與內門板之間，分布有一體式隔板組件，所述一體式擱板組件的底座面與汽車外門板本體的內側相連。
2.根據權利要求I所述的復合式汽車門板，其特征在于所述內門板與汽車外門板本體的接觸端分布有發泡密封層。
3.根據權利要求I所述的復合式汽車門板，其特征在于所述隔板組件底座面與汽車外門板本體的接觸端分布有發泡密封層。
4.根據權利要求I所述的復合式汽車門板，其特征在于所述隔板組件的底座面分布有連接孔，所述的汽車外門板本體上設置有容納孔，隔板組件與汽車外門板螺釘連接。
專利摘要本實用新型涉及一種復合式汽車門板，包括有汽車外門板本體，特點是汽車外門板本體的內側分布有內門板，汽車外門板本體與內門板之間，分布有一體式隔板組件。并且，一體式擱板組件的底座面與汽車外門板本體的內側相連。由此，利用復合材料來替代鋼板，降低了擱板組件的重量，輕2/3。而且，一體式擱板組件用注塑的方式一次成型，用注塑模來保證安裝精度，便于控制誤差，有利于安裝。同時在一體式擱板組件和外門板的接觸縫隙用密封材料密封，隔音、防水效果均得到很大改善。
文檔編號B60J5/00GK202429034SQ20112052180
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月14日 優先權日2011年12月14日
發明者劉曉東, 李洪福, 金一峰, 顧彬 申請人:蘇州萬隆汽車零部件股份有限公司