專利名稱：一種帶杯托的車用中間扶手裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別一種帶杯托的車用中間扶手裝置。
背景技術：
在汽車技術日益發展的今天，人們對汽車功能的要求越來越高，這其中就包括了對汽車內部附件的要求。中間扶手作為現代汽車上的功能件，人們對它的要求也在不斷的提高，從最初的簡單的擱手功能，到現在更多的附加功能，所以對它的結構也在不斷的改進。現有帶杯托的車用中間扶手一般包括扶手骨架和包覆在扶手骨架上的泡沫材料構成，其中扶手骨架是將扶手裝配在座椅支撐結構上。通常的扶手骨架使用U形支架(一般稱為U形夾)，該U形支架底部附于座椅靠背的支撐結構，且平行平面內的兩個分支垂直于底部，這種結構支撐了扶手。每個分支具有一開口，該開口用于接收扶手的至少一條橫向鉸鏈軸的一端。現有的U形夾是對焊接到靠背的支撐結構上的金屬板進行折疊或沖壓而獲得的，其還需要釘或夾環以裝配扶手的軸，這占據了裝配期間的時間，此外，由于在裝配前， 靠背和支撐結構已經裝上了襯墊物，因此靠背和支撐機構在后續的座椅制造步驟中有被弄臟或被損壞的風險。文獻DE-A-10327704描述了一種將扶手裝配在機動車座椅上的方法， 在該方法中，平行于扶手的鉸鏈軸的第二軸與在U形夾的分支處形成的半圓型凹槽配合， 以當扶手上升或下降時被用做止動器。該文獻提供的U形夾由折板形成，該折板分支用于接收扶手軸的末端，通過塑料鎖元件完成裝配工作。由于使用了三個部分(支架和兩個塑料扣元件)，這種結構依然昂貴。中國專利公開號CN101811457公開了一種機動車座椅的扶手支架，參見圖1和圖 2，其扶手支撐結構9裝配在處于使用位置的支架3上，支架3具有大體的U形結構，U形結構的底部32將被附在座椅靠背的支撐結構7上，并且支架3具有兩個垂直于底部32的分支 34或耳狀物，分支34或耳狀物用于接收扶手的支撐結構9的鉸鏈軸92的末端和在放下扶手過程中引導形成止動器的軸94。支架3采用固定塑料通過模塑制成，底部32限定了(例如在中心位置321)向后突出的片323。片323用于支撐在靠背的支撐結構7的凸緣上，它們既起支架的作用，又作為定位支架3的裝置。一旦安裝，支架3就被固定在支撐結構7上。 片323是通過穿過開口 3 的螺釘5來固定支架3的。該文獻中，支架3的裝配尤為簡單 通過片323或其他軸承定位，通過螺紋方式鎖定。該扶手的支撐結構9是金屬材質且包括弓狀物96，該弓狀物96在使用位置時近似水平并且被用于為扶手在其前部提供剛度和支持襯墊物。在后部(支架3側)，支撐結構9包括弓狀物96和連接到鉸鏈軸92的兩個金屬緊固角部98，兩個金屬緊固角部98均具有一個水平部分981和一個垂直部分983，兩個金屬緊固角部98靠著并焊接在弓狀物96的自由端，垂直部分983包括鉸鏈軸92穿過的第一開口 985和軸94穿過的第二開口 987，橫向軸92穿過的第一開口 985并焊接，軸94穿過的第二開口 987并焊接，軸94延伸出垂直部分983的一部分構成阻止件。由以上描述可以看出，其支撐機構9是由弓狀物96、兩個金屬緊固角部98、鉸鏈軸92、軸94等五個零件構成，而兩個金屬緊固角部98需要折彎成型并開設開口 985和987，這占據了加工期間和裝配期間的時間，同時也增加了成本，因此這種結構依然昂貴。再者由圖1和圖2可以看出，其弓狀物96是采用圓鋼或圓管折彎支撐，如果要在弓狀物96的內空中橫向放置杯托的話，勢必要增加弓狀物96內空的寬度，而這勢必會造成整個弓狀物96的寬度增加。在車寬確定的情況下，弓狀物96寬度的增加，造成扶手寬度增加，這樣會使得后排座位的寬度下降，影響到乘坐的舒適性。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有車用中間扶手骨架所存在的問題而提供一種結構強度好，制造成本和裝配成本均低廉且在放置杯托后扶手寬度不增加的一種帶杯托的車用中間扶手裝置。本實用新型所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現—種帶杯托的車用中間扶手裝置，其包括扶手骨架總成、杯托、第一安裝支架、第二安裝支架和包覆在扶手骨架總成上的發泡體；所述第一安裝支架、第二安裝支架安裝在后排座椅的支撐結構上，在所述第一安裝支架、第二安裝支架上均設置有供扶手轉動的轉軸孔和用于限制扶手轉動角度的導向槽；所述扶手骨架總成包括扶手骨架本體、轉軸桿、后限位桿，所述扶手骨架本體為U形結構的扶手骨架本體，所述轉軸桿和后限位桿焊接在U形結構的扶手骨架本體的自由端上，其特征在于，所述U形結構的扶手骨架本體采用扁管折彎而成，所述轉軸桿的第一端和第二端軸設于所述第一安裝支架、第二安裝支架上的轉軸孔內，所述后限位桿的第一端和第二端被納入所述第一安裝支架、第二安裝支架上的導向槽內，所述杯托被擱置在所述U形結構的扶手骨架本體的內孔中。所述杯托呈縱向或橫向被擱置在所述U形結構的扶手骨架本體的內孔中。所述杯托的邊緣擱置在所述U形結構的扶手骨架本體的兩豎臂上。所述扶手骨架總成還包括兩根杯托支撐鋼絲，兩根杯托支撐鋼絲間隔設置在所述 U形結構的扶手骨架本體的內孔中，杯托的邊緣擱置在兩根杯托支撐鋼絲上。所述兩根杯托支撐鋼絲的兩端焊接在所述U形結構的扶手骨架本體的兩豎臂上。所述兩根杯托支撐鋼絲的一端焊接在所述后限位桿上，另一端焊接在所述U形結構的扶手骨架本體的橫臂上。所述兩根杯托支撐鋼絲呈中間向上凸出的弓形結構。所述扶手骨架總成還包括一根杯托支撐鋼絲，該杯托支撐鋼絲設置在所述U形結構的扶手骨架本體的內孔中，其兩端焊接在所述U形結構的扶手骨架本體的兩豎臂上，杯托的一側邊緣擱置在所述U形結構的扶手骨架本體的橫臂上，另一側邊緣擱置在所述杯托支撐鋼絲上。所述轉軸桿的第一端通過扶手墊圈支撐在所述第一安裝支架上的轉軸孔中，第二端通過帶肩螺栓和襯套支撐在所述第二安裝支架上的轉軸孔中，其中帶肩螺栓套上襯套后旋入轉軸桿第二端的螺紋孔內。在所述后限位桿的第一端上設置有一軸向限位凸肩，該軸向限位凸肩位于所述第一安裝支架上的導向槽外側。由于采用了上述技術方案，尤其是U形結構的扶手骨架本體采用扁管折彎而成，其扶手骨架總成除兩根扶手支撐鋼絲外，只需要U形結構的扶手骨架本體和轉軸桿、后限位桿三個主要零件，比現有技術減少了兩個零件，因此降低了制造成本和裝配成本。同時也提高了扶手的強度，如扶手橫向加載350N，最大單邊彈性變形量不超過40mm，最大單邊永久變形量不超過7mm。扶手垂向強度，扶手垂向加載450N，最大彈性變形量不超過50. 5mm,， 最大永久變形量不超過15mm。扶手垂向最大承載力750N。本實用新型的帶杯托的車用中間扶手裝置結構緊湊，制造工藝簡單，材料成本低。另杯托還可以采用縱向布置，滿足了客戶個性化要求。
圖1為現有扶手的結構及安裝示意圖。圖2為現有扶手的裝配示意圖。圖3為本實用新型帶杯托的車用中間扶手裝置應用于機動車后排座椅上的示意圖。圖4為本實用新型實施例1帶杯托的車用中間扶手裝置的爆炸示意圖。圖5為本實用新型實施例1帶杯托的車用中間扶手裝置的扶手骨架本體、轉軸桿、 后限位桿與左、右安裝支架之間的裝配示意圖。圖6為本實用新型實施例1帶杯托的車用中間扶手裝置的扶手骨架本體、轉軸桿、 后限位桿與左、右安裝支架之間的裝配剖視圖。圖7為本實用新型實施例1帶杯托的車用中間扶手裝置的扶手骨架總成的結構示意圖。圖8為本實用新型實施例1帶杯托的車用中間扶手裝置的杯托安裝在扶手骨架本體的裝配示意圖。圖9為本實用新型實施例2帶杯托的車用中間扶手裝置的杯托安裝在扶手骨架本體的裝配示意圖。圖10為本實用新型實施例3帶杯托的車用中間扶手裝置的杯托安裝在扶手骨架本體的裝配示意圖。圖11為本實用新型實施例4帶杯托的車用中間扶手裝置的杯托安裝在扶手骨架本體的裝配示意圖。圖12為本實用新型實施例5帶杯托的車用中間扶手裝置的杯托安裝在扶手骨架本體的裝配示意圖。圖13為本實用新型實施例6帶杯托的車用中間扶手裝置的杯托安裝在扶手骨架本體的裝配示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，
以下結合附圖，進一步闡述本實用新型。實施例1參見圖3，圖中所示的一種帶杯托100的車用中間扶手裝置200安裝在后排座椅 300的兩個座位310、320之間。[0034]參見圖4，帶杯托100的車用中間扶手裝置200包括扶手骨架總成210、杯托100、 左、右安裝支架220、230和包覆在扶手骨架總成210上的發泡體M0。左、右安裝支架220、 230安裝在后排座椅的支撐結構(圖中未示出)上。結合參見圖4至圖8，左、右安裝支架230、220采用金屬板材沖壓成型，在左、右安裝支架230、220上均設置有供扶手轉動的轉軸孔231、221和用于限制扶手轉動角度的導向槽 232,222ο扶手骨架總成210包括扶手骨架本體213、轉軸桿211、后限位桿212、兩根杯托支撐鋼絲214，扶手骨架本體為U形結構的扶手骨架本體213，采用扁管折彎而成。轉軸桿211 和后限位桿212采用金屬圓鋼車削而成。轉軸桿211和后限位桿212焊接在U形結構的扶手骨架本體213的自由端上。轉軸桿211的左端通過扶手墊圈215支撐在左安裝支架230上的轉軸孔231中， 右端通過帶肩螺栓216和尼龍襯套217支撐在右安裝支架220上的轉軸孔221中，其中帶肩螺栓216套上尼龍襯套217后旋入轉軸桿211右端的螺紋孔內。后限位桿212的左、右兩端分別被納入左、右安裝支架230、220上的導向槽232、 222內。在后限位桿212的左端上設置有一軸向限位凸肩212a，該軸向限位凸肩21 位于左安裝支架230上的導向槽232外側。通過帶肩螺栓216和軸向限位凸肩21 即可限制整個扶手骨架總成210橫向串動。兩根杯托支撐鋼絲214間隔設置在U形結構的扶手骨架本體213的內孔218中，兩根杯托支撐鋼絲214的一端焊接在后限位桿212上，另一端焊接在U形結構的扶手骨架本體213的橫臂213a上。兩根杯托支撐鋼絲214呈中間向上凸出的弓形結構214a，杯托100 成縱向放置在U形結構的扶手骨架本體213的內孔218中，其杯托100兩側長邊緣110、120 擱置在兩根杯托支撐鋼絲214中間向上凸出的弓形結構21 上并通過設置在杯托100兩側長邊緣110、120上的卡子111、121卡住。實施例2參見圖9，該實施例基本上與實施例1相同，只是去掉兩根杯托支撐鋼絲214，杯托 100直接成橫向放置在U形結構的扶手骨架本體213的內孔218中，其杯托100兩側短邊緣130、140擱置在U形結構的扶手骨架本體213的兩豎臂213b、213c上并通過設置在杯托 100兩側短邊緣130、140上的卡子131、141卡住。實施例3參見圖10，該實施例基本上與實施例1相同，只是去掉兩根杯托支撐鋼絲214，杯托100直接成縱向放置在U形結構的扶手骨架本體213的內孔218中，其杯托100兩側長邊緣110、120擱置在U形結構的扶手骨架本體213的兩豎臂213b、213c上并通過設置在杯托100兩側長邊緣110,120上的卡子llla、121a卡住。實施例4參見圖11，該實施例基本上與實施例1相同，兩根杯托支撐鋼絲214間隔設置在U 形結構的扶手骨架本體213的內孔218中，兩根杯托支撐鋼絲214的兩端焊接在U形結構的扶手骨架本體213的兩豎臂213b、213c上，兩根杯托支撐鋼絲214呈中間向上凸出的弓形結構214a，杯托100成縱向放置在U形結構的扶手骨架本體213的內孔218中，其杯托100兩側短邊緣130、140擱置在兩根杯托支撐鋼絲214中間向上凸出的弓形結構21 上并通過設置在杯托100兩側短邊緣130、140上的卡子131a、141a卡住。實施例5參見圖12，該實施例基本上與實施例1相同，兩根杯托支撐鋼絲214間隔設置在U 形結構的扶手骨架本體213的內孔218中，兩根杯托支撐鋼絲214的兩端焊接在U形結構的扶手骨架本體213的兩豎臂213b、213c上，兩根杯托支撐鋼絲214呈中間向上凸出的弓形結構214a，杯托100成橫向放置在U形結構的扶手骨架本體213的內孔218中，其杯托 100兩側長邊緣110、120擱置在兩根杯托支撐鋼絲214中間向上凸出的弓形結構21 上并通過設置在杯托100兩側長邊緣110、120上的卡子111b、121b卡住。實施例6參見圖13，該實施例基本上與實施例1相同，只是采用一根杯托支撐鋼絲214，橫向設置在U形結構的扶手骨架本體213的內孔218中，其兩端焊接在U形結構的扶手骨架本體213的兩豎臂213b、213c上，杯托支撐鋼絲214呈中間向上凸出的弓形結構214a，杯托 100成橫向放置在U形結構的扶手骨架本體213的內孔218中，杯托100的一側長邊緣110 擱置在橫臂213a上并通過設置在杯托100這一側長邊緣110上的卡子Illc卡住，杯托100 的另一側邊緣120擱置在杯托支撐鋼絲214中間向上凸出的弓形結構21 并通過設置在杯托100這一側長邊緣120上的卡子121c卡住。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
權利要求1.一種帶杯托的車用中間扶手裝置，其包括扶手骨架總成、杯托、第一安裝支架、第二安裝支架和包覆在扶手骨架總成上的發泡體；所述第一安裝支架、第二安裝支架安裝在后排座椅的支撐結構上，在所述第一安裝支架、第二安裝支架上均設置有供扶手轉動的轉軸孔和用于限制扶手轉動角度的導向槽；所述扶手骨架總成包括扶手骨架本體、轉軸桿、后限位桿，所述扶手骨架本體為U形結構的扶手骨架本體，其特征在于，所述U形結構的扶手骨架本體采用扁管折彎而成，所述轉軸桿和后限位桿焊接在U形結構的扶手骨架本體的自由端上，所述轉軸桿的第一端和第二端軸設于所述第一安裝支架、第二安裝支架上的轉軸孔內，所述后限位桿的第一端和第二端被納入所述第一安裝支架、第二安裝支架上的導向槽內，所述杯托被擱置在所述U形結構的扶手骨架本體內孔中。
2.如權利要求1所述的帶杯托的車用中間扶手裝置，其特征在于，所述杯托呈縱向被擱置在所述U形結構的扶手骨架本體的內孔中。
3.如權利要求1所述的帶杯托的車用中間扶手裝置，其特征在于，所述杯托呈橫向被擱置在所述U形結構的扶手骨架本體的內孔中。
4.如權利要求1或2或3所述的帶杯托的車用中間扶手裝置，其特征在于，所述杯托的邊緣擱置在所述U形結構的扶手骨架本體的兩豎臂上。
5.如權利要求1或2或3所述的帶杯托的車用中間扶手裝置，其特征在于，所述扶手骨架總成還包括兩根杯托支撐鋼絲，兩根杯托支撐鋼絲間隔設置在所述U形結構的扶手骨架本體的內孔中，杯托的邊緣擱置在兩根杯托支撐鋼絲上。
6.如權利要求5所述的帶杯托的車用中間扶手裝置，其特征在于，所述兩根杯托支撐鋼絲的兩端焊接在所述U形結構的扶手骨架本體的兩豎臂上。
7.如權利要求5所述的帶杯托的車用中間扶手裝置，其特征在于，所述兩根杯托支撐鋼絲的一端焊接在所述后限位桿上，另一端焊接在所述U形結構的扶手骨架本體的橫臂上。
8.如權利要求5所述的帶杯托的車用中間扶手裝置，其特征在于，所述兩根杯托支撐鋼絲呈中間向上凸出的弓形結構。
9.如權利要求6所述的帶杯托的車用中間扶手裝置，其特征在于，所述兩根杯托支撐鋼絲呈中間向上凸出的弓形結構。
10.如權利要求7所述的帶杯托的車用中間扶手裝置，其特征在于，所述兩根杯托支撐鋼絲呈中間向上凸出的弓形結構。
11.如權利要求1或2或3所述的帶杯托的車用中間扶手裝置，其特征在于，所述扶手骨架總成還包括一根杯托支撐鋼絲，該杯托支撐鋼絲設置在所述U形結構的扶手骨架本體的內孔中，其兩端焊接在所述U形結構的扶手骨架本體的兩豎臂上，杯托的一側邊緣擱置在所述U形結構的扶手骨架本體的橫臂上，另一側邊緣擱置在所述杯托支撐鋼絲上。
12.如權利要求1所述的帶杯托的車用中間扶手裝置，其特征在于，所述轉軸桿的第一端通過扶手墊圈支撐在所述第一安裝支架上的轉軸孔中，第二端通過帶肩螺栓和襯套支撐在所述第二安裝支架上的轉軸孔中，其中帶肩螺栓套上襯套后旋入轉軸桿第二端的螺紋孔內。
13.如權利要求1所述的帶杯托的車用中間扶手裝置，其特征在于，在所述后限位桿的第一端上設置有一軸向限位凸肩，該軸向限位凸肩位于所述第一安裝支架上的導向槽外側。
專利摘要本實用新型公開的一種帶杯托的車用中間扶手裝置，其包括扶手骨架總成、杯托、第一、第二安裝支架和包覆在扶手骨架總成上的發泡體；扶手骨架總成包括扶手骨架本體、轉軸桿、后限位桿，扶手骨架本體為U形結構的扶手骨架本體，其U形結構的扶手骨架本體采用扁管折彎而成，轉軸桿和后限位桿焊接在U形結構的扶手骨架本體的自由端上，轉軸桿的第一端和第二端軸設于第一、第二安裝支架上的轉軸孔內，后限位桿的第一端和第二端被納入第一、第二安裝支架上的導向槽內，杯托被擱置在U形結構的扶手骨架本體的內孔中。本實用新型結構緊湊，制造工藝簡單，材料成本低。另杯托還可以采用縱向布置，滿足了客戶個性化要求。
文檔編號B60N3/10GK202319983SQ20112051868
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月13日 優先權日2011年12月13日
發明者劉明峰, 張丹萍, 李俠, 王毓, 田虎, 胥佳磊 申請人:上海延鋒江森座椅有限公司