專利名稱：汽車救援履帶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車救援裝置，具體講是一種汽車救援履帶。
背景技術：
汽車一般行駛在下列環境時會被陷住或困住沙漠、雪地、沼澤和泥濘路段，被困現象表現為輪胎打滑或者沉陷，在這種情況下，汽車輪胎陷在其中不能順利出坑，需要求助于其他車輛將其牽引出來，但是若出事地點遠離人群和城鎮，則不能及時找到牽引車輛，這就將耽誤車主時間。目前，在遇到上述故障時，因為考慮到可能無法求助于其他牽引車輛， 所以一般大型車輛都會自備汽車救援履帶，在輪胎打滑或沉陷時，將汽車救援履帶墊與坑內，增加輪胎的附著力，使汽車順利出坑，現有技術的汽車救援履帶一般為帶有通孔的橡膠履帶，采用這樣的汽車救援履帶，如果在沙漠或雪地這樣的環境中，由于沙子或雪會充滿通孔，汽車救援履帶與汽車輪胎間的摩擦力就會變小，使汽車無法順利出坑。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能提供較大摩擦力、救援方便且救援效果好的汽車救援履帶。為解決上述技術問題，本實用新型的一種汽車救援履帶，包括多個履帶條和用于將履帶條串接在一起的履帶鏈，所述履帶條為長條形，所述履帶條上、下兩表面均設有用于增加摩擦力的凸起，所述的多個履帶條一一緊貼串接在一起。作為優選，所述履帶條上表面上設有多個用于增加與地面之間的摩擦力的第一凸起，所述履帶條下表面上設有多個用于增加與輪胎之間的摩擦力的第二凸起。作為優選，所述的第一凸起包括至少一個塊狀凸起、至少一個尖錐狀凸起和至少一個設有尖頂的菱形凸起，所述塊狀凸起、尖錐狀凸起和菱形凸起間隔分布。作為優選，所述的第二凸起包括至少一個條狀凸起和至少一個類心狀凸起，所述條狀凸起和類心狀凸起沿履帶條中心對稱分布。作為優選，所述的至少一個尖錐狀凸起為兩個；所述至少一個塊狀凸起和至少一個菱形凸起均為三個。作為優選，所述第一凸起和第二凸起凸突于履帶條表面的高度均相同。作為優選，所述的多個履帶條一一緊貼串接在一起是指，所述履帶條設有多個通孔，所述通孔的軸線沿履帶條寬度方向延伸，所述多個履帶條的通孔一一相對，且前一履帶條的右側面緊貼后一履帶條的左側面，所述履帶鏈穿過所有通孔，履帶鏈的兩端連接。 作為優選，所述的通孔為四個，且均勻分布。采用上述結構后，本實用新型具有以下優點通過設置在履帶條上表面的用于加大與底面摩擦力的第一凸起和設置在下表面的用于加大于汽車輪胎上表面的第二凸起，使該汽車救援履帶抓地效果更好，同時，與輪胎間的摩擦力更大，使汽車能更順利的出坑。作為改進，所述履帶條上表面和下底面與通孔相對應的位置設有加強凸起。該加強凸起使通孔位置強度更好。
圖1為本實用新型汽車救援履帶的結構示意圖。圖2為本實用新型履帶條的結構示意圖。圖3為本實用新型履帶條上表面的示意圖。圖4為本實用新型履帶條下底面的示意圖。圖中所示，1-履帶條，2-履帶鏈，3-第一凸起，3. 1-塊狀凸起，3. 2_尖錐狀凸起， 3. 3-菱形凸起，4-第二凸起，4. 1-條狀凸起，4. 2-類心狀凸起，5-通孔，5. 1加強凸起。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。如圖1至4所示，一種汽車救援履帶，包括多個履帶條1和用于將履帶條1串接在一起的履帶鏈2，所述履帶條1為長條形，所述履帶條1上、下兩表面均設有用于增加摩擦力的凸起，所述的多個履帶條1一一緊貼串接在一起。所述履帶條1上表面上設有多個用于增加與地面之間的摩擦力的第一凸起3，所述履帶條1下表面上設有多個用于增加與輪胎之間的摩擦力的第二凸起4。所述的第一凸起3包括至少一個塊狀凸起3. 1、至少一個尖錐狀凸起3. 2和至少一個設有尖頂的菱形凸起 3. 3，所述塊狀凸起3. 1、尖錐狀凸起3. 2和菱形凸起3. 3間隔分布；所述的第二凸起4包括至少一個條狀凸起4. 1和至少一個類心狀凸起4. 2，所述條狀凸起4. 1和類心狀凸起4. 2沿履帶條1中心對稱分布，所述條狀凸起4. 1和類心狀凸起4. 2沿履帶條1中心對稱分布是指，左側的條狀凸起4. 1和類心狀凸起4. 2沿履帶條1中心旋轉180°后即與右側的條狀凸起4. 1和類心狀凸起4. 2重合。所述的至少一個尖錐狀凸起3. 2為兩個；所述至少一個塊狀凸起3. 1和至少一個菱形凸起3. 3均為三個；所述至少一個條狀凸起4. 1和至少一個類心狀凸起4. 2均為兩個。所述第一凸起3和第二凸起4凸突于履帶條1表面的高度均相同；所述的尖錐狀凸起3. 2和菱形凸起3. 3均設有尖端；所述塊狀凸起3. 1、尖錐狀凸起3. 2、菱形凸起3. 3、 條狀凸起4. 1和類心狀凸起4. 2的凸突于履帶條1表面的高度均相同。所述的多個履帶條1 一一緊貼串接在一起是指，所述履帶條1設有多個通孔5，所述通孔5的軸線沿履帶條1寬度方向延伸，所述多個履帶條1的通孔5 —一相對，且前一履帶條1的右側面緊貼后一履帶條1的左側面，所述履帶鏈2穿過所有通孔5，履帶鏈2的兩端連接。所述的通孔5為四個，且均勻分布；所述的左側面的左右兩端分別設有一個通孔 5，通孔5的直徑略大于履帶鏈2的直徑。所述履帶條1上表面和下底面與通孔5相對應的位置設有加強凸起5. 1 ；所述的加強凸起5. 1為圓弧狀凸起。當汽車輪胎陷入凹坑內并打滑時，將汽車救援履帶墊入坑內，使汽車救援履帶的上表面與地面接觸，并將汽車救援履帶平鋪，此時汽車輪胎與汽車救援履帶下表面接觸，依靠摩擦力，使汽車出坑。
權利要求1.一種汽車救援履帶，其特征在于包括多個履帶條(1)和用于將履帶條(1)串接在一起的履帶鏈(2)，所述履帶條(1)為長條形，所述履帶條(1)上、下兩表面均設有用于增加摩擦力的凸起，所述的多個履帶條(1)一一緊貼串接在一起。
2.根據權利要求1所述的汽車救援履帶，其特征在于所述履帶條(1)上表面上設有多個用于增加與地面之間的摩擦力的第一凸起(3)，所述履帶條(1)下表面上設有多個用于增加與輪胎之間的摩擦力的第二凸起(4)。
3.根據權利要求2所述的汽車救援履帶，其特征在于所述的第一凸起(3)包括至少一個塊狀凸起(3. 1)、至少一個尖錐狀凸起(3. 2)和至少一個設有尖頂的菱形凸起(3. 3)，所述塊狀凸起(3. 1)、尖錐狀凸起(3. 2)和菱形凸起(3. 3)間隔分布。
4.根據權利要求2所述的汽車救援履帶，其特征在于所述的第二凸起(4)包括至少一個條狀凸起(4. 1)和至少一個類心狀凸起(4. 2)，所述條狀凸起(4. 1)和類心狀凸起(4. 2) 沿履帶條(1)中心對稱分布。
5.根據權利要求3所述的汽車救援履帶，其特征在于所述的至少一個尖錐狀凸起 (3. 2)為兩個；所述至少一個塊狀凸起(3. 1)和至少一個菱形凸起(3. 3)均為三個。
6.根據權利要求4所述的汽車救援履帶，其特征在于所述至少一個條狀凸起(4.1)和至少一個類心狀凸起(4. 2)均為兩個。
7.根據權利要求2所述的汽車救援履帶，其特征在于所述第一凸起(3)和第二凸起 (4)凸突于履帶條(1)表面的高度均相同。
8.根據權利要求1所述的汽車救援履帶，其特征在于所述的多個履帶條(1)一一緊貼串接在一起是指，所述履帶條(1)設有多個通孔(5)，所述通孔(5)的軸線沿履帶條(1)寬度方向延伸，所述多個履帶條(1)的通孔(5) —一相對，且前一履帶條(1)的右側面緊貼后一履帶條(1)的左側面，所述履帶鏈(2)穿過所有通孔(5)，履帶鏈(2)的兩端連接。
9.根據權利要求8所述的汽車救援履帶，其特征在于所述的通孔(5)為四個，且均勻分布。
10.根據權利要求8或9所述的汽車救援履帶，其特征在于所述履帶條(1)上表面和下底面與通孔(5)相對應的位置設有加強凸起(5. 1)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車救援履帶，包括多個履帶條(1)和用于將履帶條(1)串接在一起的履帶鏈(2)，所述履帶條(1)為長條形，所述履帶條(1)上、下兩表面均設有用于增加摩擦力的凸起，所述的多個履帶條(1)一一緊貼串接在一起，通過設置在履帶條上表面和下表面的凸起，使該汽車救援履帶抓地效果更好，同時，與輪胎間的摩擦力更大，使汽車能更順利的出坑。
文檔編號B60C27/00GK202337188SQ20112050717
公開日2012年7月18日 申請日期2011年12月8日 優先權日2011年12月8日
發明者錢賢峰 申請人:錢賢峰