專利名稱：一種用于汽車油門與離合器配合的視聽輔助裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車輔助裝置領域，尤其涉及一種用于汽車油門與離合器配合的視聽輔助裝置。
背景技術：
目前我國的汽車保有量破億，隨著汽車使用量的大幅提高，駕駛員的需求量也隨之提高，許多駕駛經驗相對不是很豐富的“新手”陸續(xù)上路。在行駛過程中，換擋和起步是常要進行的操作。特別是坡路起步，對駕駛員的操作技能堪稱一大考驗。通常坡路起步是駕駛員憑借主觀經驗來配合操縱油門和離合器，卻沒有ー套便 捷、可靠的數(shù)據(jù)來做參考。在機器的操作趨向更人性化、人機界面越來越友好的現(xiàn)在，對該技術改進的設想油然而生。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種用于汽車油門與離合器配合的視聽輔助裝置，旨在解決現(xiàn)有技術中存在駕駛員憑借主觀經驗來配合操縱油門和離合器，沒有一套便捷、可靠的數(shù)據(jù)來做參考，使得“新手”上路產生的危險系數(shù)上升的問題。本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種用于汽車油門與離合器配合的視聽輔助裝置，該視聽輔助裝置包括電源模塊、車載電腦模塊、傳感器模塊、存儲模塊、通信模塊、IXD顯示模塊和聲音模塊；所述電源模塊與所述車載電腦模塊相連接，所述車載電腦模塊與所述傳感器模塊、存儲模塊、通信模塊、LCD顯示模塊及聲音模塊相連接。進ー步，所述電源模塊與所述車載電腦模塊之間設置有開關模塊。進ー步，所述車載電腦模塊采用型號為89C51的單片機為核心處理芯片。進ー步，所述存儲模塊采用型號AT24C02的電可擦可編程只讀存儲器。進ー步，所述通信模塊采用型號為MAX232的芯片。進ー步，所述IXD顯示模塊采用128*64液晶屏。進ー步，所述傳感器模塊包括位移傳感器。進一歩，所述位移傳感器安裝在汽車離合器從動盤ー側固定的車體上。進一歩，所述聲音模塊包括揚聲器。本實用新型提供的用于汽車油門與離合器配合的視聽輔助裝置，采用LCD顯示模塊將離合器主動盤、從動盤的結合狀態(tài)以仿真動畫的形式展現(xiàn)，駕駛人員可以直觀地看到離合器的接合狀態(tài)，同時在離合器主動盤與從動盤貼合的過程中，聲音模塊的揚聲器會發(fā)出與實物相像的接合摩擦聲，當車輛正常起動后揚聲器會自動關閉，從而提示駕駛員很好地控制油門及離合器的踩踏程度，保證汽車的正常啟動，有效降低事故發(fā)生的概率，同時駕駛員可以實時掌握離合器主動盤、從動盤的接合狀態(tài)，降低了換擋起步時的油耗，提高了坡路起步的平順性。
圖I是本實用新型實施例提供的用于汽車油門與離合器配合的視聽輔助裝置的結構框圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一歩詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。圖I示出了本實用新型實施例提供的用于汽車油門與離合器配合的視聽輔助裝置的結構。為了便于說明，僅僅示出了與本實用新型實施例相關的部分。 該視聽輔助裝置包括電源模塊11、車載電腦模塊12、傳感器模塊13、存儲模塊14、通信模塊15、IXD顯示模塊16和聲音模塊17 ；電源模塊11與車載電腦模塊12相連接，車載電腦模塊12與傳感器模塊13、存儲模塊14、通信模塊15、IXD顯示模塊16及聲音模塊17相連接。在本實用新型實施例中，電源模塊11與車載電腦模塊12之間設置有開關模塊18。在本實用新型實施例中，車載電腦模塊12采用型號為89C51的單片機為核心處理芯片。在本實用新型實施例中，存儲模塊14采用型號AT24C02的電可擦可編程只讀存儲器。在本實用新型實施例中，通信模塊15采用型號為MAX232的芯片。在本實用新型實施例中，IXD顯示模塊16采用128*64液晶屏。在本實用新型實施例中，傳感器模塊13包括位移傳感器。在本實用新型實施例中，位移傳感器安裝在汽車離合器從動盤ー側固定的車體上。在本實用新型實施例中，聲音模塊17包括揚聲器。
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型的應用原理作進ー步描述。如圖I所示，該視聽輔助裝置主要由電源模塊11、車載電腦模塊12、傳感器模塊13、存儲模塊14、通信模塊15、IXD顯示模塊16、聲音模塊17及電源模塊11構成；電源模塊11、用于給車載電腦模塊12等模塊提供適當?shù)牟婚g斷電壓；傳感器模塊13，用于采集離合器主動盤與從動盤的接合狀態(tài)；存儲模塊14，用于儲存動畫仿真文件；通信模塊15，用干與計算機實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸；IXD顯示模塊16，用于顯示動畫仿真的離合器主動盤、從動盤接合狀態(tài)；聲音模塊17,用于在離合器主、從動盤接合在一起時給駕駛員聲音提不；車載電腦模塊12，用于對接收到的信號經分析、處理后，控制輸出端各模塊動作；開關模塊18，用于控制電路的通斷。各模塊中器件的具體連接為車載電腦模塊12采用89C51單片機作為核心處理芯片，共40只引腳。其中，Vcc、Vss ;XTAL1、XTAL2分別為電源及時鐘引腳;PSEN、EA/VP、ALE、RESET(RST)為控制引腳;P0、P1、P2、P3為四個八位I/O引腳；傳感器模塊13中位移傳感器的Vcc引腳外接+5V電源的正極，引腳Pl_l接單片機89C51的引腳Pl_l ；存儲模塊14中外部存儲器EEPROM和ISP下載ロ的Vcc引腳外接+5V電源；EEPR0M的引腳Pl_5、Pl_6分別和ISP下載ロ的引腳Pl_5、Pl_6相接，然后再分別與單片機89C51的引腳P1_5、P1_6相接；ISP下載ロ的引腳RST與單片機89C51的引腳RST相接；ISP下載ロ的引腳Pl_7和單片機89C51的引腳Pl_7相接；通信模塊15采用MAX232芯片，接ロ為RS232串行通信接ロ，其中MAX232芯片外接C13 C17五只電阻，引腳P3_0、P3_1分別與單片機89C51的引腳P3_0、P3_1相接； IXD顯示模塊16采用128*64液晶屏，其中液晶屏的1、2和19、20號引腳分別與串聯(lián)有C20和C21電容的+5V電源相接；引腳P0_2 P0_7、P2_0 P2_7分別和單片機89C51的引腳P0_2 P0_7、P2_0 P2_7相接。位移傳感器安裝在從動盤ー側固定的車體上。車輛啟動后，在離合器踩踏、復位過程中，離合器從動盤會在固定的軸線上前后移動，此時位移傳感器發(fā)出光信號或波信號經離合器從動盤的反射回到發(fā)射端，位移傳感器會根據(jù)發(fā)射波與接收到反射波的時間差計算出從動盤與位移傳感器之間的距離，間接得出從動盤與主動盤的距離。位移傳感器將該位移信號輸入車載電腦模塊12，通過車載電腦的分析處理后，給輸出端指令，控制輸出端輸出相應信息，對應的就是記錄在存儲模塊14內的仿真動畫與離合器主動盤、從動盤摩擦聲音被調用，在LCD顯示模塊16中的液晶屏上呈現(xiàn)離合器的接合狀態(tài)，同時在離合器的主動盤和從動盤接合的過程中，聲音模塊17中的揚聲器發(fā)出隨接合程度不同而變化的聲響以及時告知駕駛員，使得可根據(jù)路況合理控制油門和離合器的踩踏程度，從而保障了車輛平穩(wěn)起步。本實用新型實施例提供的用于汽車油門與離合器配合的視聽輔助裝置，采用LCD顯示模塊16將離合器主動盤、從動盤的結合狀態(tài)以仿真動畫的形式展現(xiàn)，駕駛人員可以直觀地看到離合器的接合狀態(tài)，同時在離合器主動盤與從動盤貼合的過程中，聲音模塊17的揚聲器會發(fā)出與實物相像的接合摩擦聲，當車輛正常起動后揚聲器會自動關閉，從而提示駕駛員很好地控制油門及離合器的踩踏程度，保證汽車的正常啟動，有效降低事故發(fā)生的概率，同時駕駛員可以實時掌握離合器主動盤、從動盤的接合狀態(tài)，降低了換擋起步時的油耗，提高了坡路起步的平順性。以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種用于汽車油門與離合器配合的視聽輔助裝置，其特征在于，該視聽輔助裝置包括電源模塊、車載電腦模塊、傳感器模塊、存儲模塊、通信模塊、LCD顯示模塊和聲音模塊； 所述電源模塊與所述車載電腦模塊相連接，所述車載電腦模塊與所述傳感器模塊、存儲模塊、通信模塊、IXD顯示模塊及聲音模塊相連接。
2.如權利要求I所述的視聽輔助裝置，其特征在于，所述電源模塊與所述車載電腦模塊之間設置有開關模塊。
3.如權利要求I所述的視聽輔助裝置，其特征在于，所述車載電腦模塊采用型號為89C51的單片機為核心處理芯片。
4.如權利要求I所述的視聽輔助裝置，其特征在于，所述存儲模塊采用型號為AT24C02的電可擦可編程只讀存儲器。
5.如權利要求I所述的視聽輔助裝置，其特征在于，所述通信模塊采用型號為MAX232的芯片。
6.如權利要求I所述的視聽輔助裝置，其特征在于，所述LCD顯示模塊采用128*64液晶屏。
7.如權利要求I所述的視聽輔助裝置，其特征在于，所述傳感器模塊包括位移傳感器。
8.如權利要求7所述的視聽輔助裝置，其特征在干，所述位移傳感器安裝在汽車離合器從動盤ー側固定的車體上。
9.如權利要求I或7所述的視聽輔助裝置，其特征在于，所述聲音模塊包括揚聲器。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車油門與離合器配合的視聽輔助裝置，包括電源模塊、車載電腦模塊、傳感器模塊、存儲模塊、通信模塊、LCD顯示模塊和聲音模塊；所述電源模塊與所述車載電腦模塊相連接，所述車載電腦模塊與所述傳感器模塊、存儲模塊、通信模塊、LCD顯示模塊及聲音模塊相連接。該裝置采用LCD顯示模塊將離合器主動盤、從動盤的結合狀態(tài)以仿真動畫的形式展現(xiàn)，駕駛人員可以直觀地看到離合器的接合狀態(tài)，同時在離合器主動盤與從動盤貼合的過程中，聲音模塊的揚聲器會發(fā)出與實物相像的接合摩擦聲，當車輛正常起動后揚聲器會自動關閉，從而提示駕駛員很好地控制油門及離合器的踩踏程度，保證汽車的正常啟動，有效降低事故發(fā)生的概率。
文檔編號B60Q5/00GK202399908SQ20112047546
公開日2012年8月29日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權日2011年11月25日
發(fā)明者羅正艮, 董志, 董猛, 衡錢錢, 郭彩芬 申請人:蘇州市職業(yè)大學