專利名稱：連接汽車發動機與支架的橡膠懸置結構的制作方法
技術領域：
連接汽車發動機與支架的橡膠懸置結構技術領域[0001]本實用新型涉及一種橡膠懸置，尤其涉及一種連接汽車發動機與支架的橡膠懸置結構。
背景技術：
[0002]為了增強汽車發動機懸置可靠性，需要增加其連接件強度，減少應力集中。因此對各個連接部件的要求都很高。[0003]現有的發動機后懸置結構如圖1所示，在金屬板1的下側設置橡膠2，在橡膠2的下側設置金屬板3，硫化成型后通過螺栓6將第一墊片4、第二墊片7與第螺母5連接。第一墊片4與硫化橡膠之間間隙為2mm。在發動機運行過程中起到限位作用，2mm的位置由螺栓與螺母連接來控制。[0004]在既要滿足連接強度又要滿足裝配限位的情況下，因為要留下2mm的間隙，螺栓與螺母沒有緊固死，為了防止螺栓松脫，所采用的辦法是將螺栓6與螺母5連接后，通過點焊的方法將螺栓6與螺母5固定。[0005]但是在發動機后懸置生產過程中，由于焊接溫度較高，很容易使得橡膠受高溫后損壞，操作也比較繁瑣，工藝流程也比較復雜。發明內容[0006]本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種連接汽車發動機與支架的橡膠懸置結構，旨在解決上述的問題。[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的[0008]本實用新型包括兩側的第一金屬板；在所述兩側的金屬板的下側分別設置橡膠，在橡膠的下側設置第二金屬板；在所述的橡膠中間上、下二邊分別安置第一墊片和第二墊片；所述的第一墊片和第二墊片由鉚釘連接在一起。[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是在滿足產品裝配條件下，不僅減少了產品零部件，而且還大大增加了產品的可靠性，不需要通過螺栓連接即能滿足對橡膠懸置的連接限位要求，保證了產品疲勞及安全性能，同時降低了生產成本。
[0010]圖1是現有技術中橡膠懸置結構示意圖。[0011]圖2是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0012]
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述[0013]由圖2可見本實用新型包括兩側的第一金屬板1 ；在所述兩側的金屬板1的下側分別設置橡膠2，在橡膠2的下側設置第二金屬板3 ；在所述的橡膠2中間上、下二邊分別3安置第一墊片4和第二墊片7 ；所述的第一墊片4和第二墊片7由鉚釘50連接在一起。[0014]由于本實用新型在硫化成型后由鉚釘將2個墊片通過鉚接工藝連接起來，利用鉚接的高度來控制2_的限位間隙。[0015]采用了鉚接工藝，減少了老式懸置接連的螺栓和螺母。利用鉚釘直接進行鉚接，增加了懸置連接的可靠性，減少了分零件的產生，降低了成本，簡化了生產工序。[0016]鉚接是利用軸向力，將零件鉚釘孔內釘桿墩粗并形成釘頭，使多個零件相連接的方法。
權利要求1. 一種連接汽車發動機與支架的橡膠懸置結構，包括兩側的第一金屬板；在所述兩側的金屬板的下側分別設置橡膠，在橡膠的下側設置第二金屬板；在所述的橡膠中間上、下二邊分別安置第一墊片和第二墊片；其特征在于所述的第一墊片和第二墊片由鉚釘連接在一起。
專利摘要本實用新型涉及一種連接汽車發動機與支架的橡膠懸置結構，包括兩側的第一金屬板；在所述兩側的金屬板的下側分別設置橡膠，在橡膠的下側設置第二金屬板；在所述的橡膠中間上、下二邊分別安置第一墊片和第二墊片；所述的第一墊片和第二墊片由鉚釘連接在一起；本實用新型的有益效果是在滿足產品裝配條件下，不僅減少了產品零部件，而且還大大增加了產品的可靠性，不需要通過螺栓連接即能滿足對橡膠懸置的連接限位要求，保證了產品疲勞及安全性能，同時降低了生產成本。
文檔編號B60K5/12GK202319865SQ20112047166
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月23日 優先權日2011年11月23日
發明者沈冬冬, 駱濤 申請人:上海駱氏減震件有限公司