專利名稱：使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪胎結構領域，具體涉及ー種使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎。
背景技術：
由ー層鋼絲胎體，加上四層鋼絲帶束層結構的全鋼絲子午線輪胎，全鋼絲子午線輪胎的接地形狀為橢圓形或長方形。全鋼絲子午線輪胎實際使用過程中，有出現帶束層脫層的問題，帶束層脫層先從第二層帶束層和第三層帶束層端點處開始發生，第二層帶束層和第三層帶束層端點為應カ集中點。
實用新型內容本實用新型的目的是提供ー種使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎，使用尼龍簾布冠帶層整周包住全鋼絲子午線輪胎兩側的第二層帶束層和第三層帶束層的端點，來防止第二層帶束層和第三層帶束端點在輪胎使用過程中脫開。本實用新型的技術方案如下ー種使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎，包括有胎體和胎體上的第一、ニ、三、四層帶束層，其中第一層帶束層的兩側與胎體之間分別設有墊膠，第四層帶束層外包覆有胎面，其特征在干所述的第三層帶束層、墊膠與胎面間設有尼龍簾布冠帶層，所述尼龍簾布冠帶層整周包住第二層帶束層和第三層帶束層的端點；尼龍簾布冠帶層包括兩層平行四邊形尼龍簾布層，所述兩層平行四邊形尼龍簾布層各有一端疊加在一起。所述的使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎，其特征在于所述兩層尼龍簾
布層的簾線均為尼龍，兩層尼龍簾布層的接頭之間的距離為H，，其中A為每層
尼龍簾布層的全長；兩層尼龍簾布層的裁斷角度均為G，0° <G<90° ;兩層尼龍簾布層的簾線分別與兩層尼龍簾布層的邊沿保持平行。所述的使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎，其特征在于所述尼龍簾布冠帶層與第四層帶束層的距離E彡1mm。所述的使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎，其特征在干所述尼龍簾布冠帶層的寬度B>と^，其中C為第二層帶束層的寬度，D為第三層帶束層的寬度。本實用新型的有益效果本實用新型結構合理，使用尼龍簾布冠帶層整周包住全鋼絲子午線輪胎兩側的第ニ層帶束層和第三層帶束層的端點，能夠防止第二層帶束層和第三層帶束端點在輪胎使用過程中脫開，而且優化了輪胎接地形狀，大大提高了可操控性和耐偏磨能力。
圖I為本實用新型結構示意圖。圖2為本實用新型尼龍簾布冠帶層的結構示意圖。圖3為本實用新型結構的剖視圖。
具體實施方式
參見附圖，尼龍簾布冠帶層2的組成用兩層平行四邊形尼龍簾布層I疊加，相鄰兩層尼龍簾布層錯邊，其中錯邊距離J不能超過尼龍簾布層I的寬度I。尼龍簾布層I的簾線尼龍。尼龍簾布層I的簾線角度與尼龍簾布層I的邊部F保持平行。尼龍簾布層I的裁斷角度為G :0° <G<90°。尼龍簾布冠帶層2的寬度B>#，C為第二層帶束層6的寬度，D為第三層
2
帶束層5的寬度。尼龍簾布冠帶層2的定位尼龍簾布冠帶層2包住第二層帶束層6和第三層帶束層5的端點，尼龍簾布冠帶層2與第四層帶束層3的距離E ^ 1mm。在第三層帶束層5、墊膠7與胎面4之間加入尼龍簾布冠帶層2。尼龍簾布冠帶層
2的兩層尼龍簾布層I接頭之間的距離為H，尼龍簾布層I全長為A，。
12 A 12在第二層帶束層6與墊膠7之間是第一層帶束層8。
權利要求1.一種使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎，包括有胎體和胎體上的第一、二、三、四層帶束層，其中第一層帶束層的兩側與胎體之間分別設有墊膠，第四層帶束層外包覆有胎面，其特征在于所述的第三層帶束層、墊膠與胎面間設有尼龍簾布冠帶層，所述尼龍簾布冠帶層整周包住第二層帶束層和第三層帶束層的端點；尼龍簾布冠帶層包括兩層平行四邊形尼龍簾布層，所述兩層平行四邊形尼龍簾布層各有一端疊加在一起。
2.根據權利要求I所述的使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎，其特征在于所 述兩層尼龍簾布層的簾線均為尼龍，兩層尼龍簾布層的接頭之間的距離為H，
3.根據權利要求I所述的使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎，其特征在于所述尼龍簾布冠帶層與第四層帶束層的距離E > 1mm。
4.根據權利要求I所述的使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎，其特征在于所述尼龍簾布冠帶層的寬度
專利摘要本實用新型公開了一種使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎，包括有胎體和胎體上的第一、二、三、四層帶束層，其中第一層帶束層的兩側與胎體之間分別設有墊膠，第四層帶束層外包覆有胎面，第三層帶束層、墊膠與胎面間設有尼龍簾布冠帶層，尼龍簾布冠帶層整周包住第二層帶束層和第三層帶束層的端點；尼龍簾布冠帶層包括兩層平行四邊形尼龍簾布層，兩層平行四邊形尼龍簾布層各有一端疊加在一起。本實用新型結構合理，能夠防止第二層帶束層和第三層帶束端點在輪胎使用過程中脫開，而且優化了輪胎接地形狀，大大提高了可操控性和耐偏磨能力。
文檔編號B60C9/18GK202428996SQ20112046599
公開日2012年9月12日 申請日期2011年11月22日 優先權日2011年11月22日
發明者劉健, 董巍巍, 陳少禹 申請人:安徽大瑞橡膠有限公司