專利名稱：驅動橋輪邊組件的裝配工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于緊固、連接、拆卸或夾持的工具，特別是涉及一種驅動橋輪邊組件的裝配工裝。
背景技術：
裝載機是工程機械的一種，廣泛用于建筑、道路、礦山、港口等工程領域。裝載機的主要作用是進行裝載作業，裝載作業是將沙土、巖石、礦石等物，倒入卡車、貨車或集裝箱的作業，當然，裝載機也可以實現挖掘作業、卸載作業、整地作業、填平作業等等其它作業。驅動橋是裝載機的重要部件，驅動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，并將動力合理的分配給左、右驅動輪，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力。裝載機上驅動橋一般包括主減速器、差速器、輪邊減速器和橋殼等組件。其中輪邊減速器作用在于把主減速器傳遞的轉速和扭矩經由其降速增扭后，再傳遞到車輪，以便使車輪在地面附著力的反作用下，產生較大驅動力。輪邊減速器(也就是驅動橋輪邊組件)包括輪轂，輪轂安裝于橋殼的兩端。橋殼是安裝主減速器、輪轂的基礎件，主要作用是支承并保護主減速器、輪邊減速器等。驅動橋殼應有足夠的強度和剛度，質量小，并便于主減速器的拆裝和調整。一直以來，各工程機械廠家在裝配驅動橋，特別是將驅動橋輪邊組件的輪轂裝配于驅動橋的橋殼上時，沒有的專用的裝配工裝，僅靠天車吊裝輪驅動橋輪邊組件，裝配人員憑感覺來與固定于支架上的驅動橋的橋殼對正，裝配。由于驅動橋輪邊組件不停晃動，這種裝配方法很容易造成驅動橋輪邊組件的輪邊油封的破壞。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種使驅動橋輪邊組件的輪轂裝配于驅動橋的橋殼的操作簡單、高效且不會對驅動橋輪邊組件的輪邊油封造成破壞的驅動橋輪邊組件的裝配工裝。本實用新型的實施例的驅動橋輪邊組件的裝配工裝，所述裝配工裝用于將驅動橋輪邊組件的輪轂裝配于驅動橋的橋殼上，所述裝配工裝包括用于套置所述橋殼的外表面的第一管狀部件和用于伸入所述輪轂的第一中心孔內的第二管狀部件，所述第一管狀部件與所述第二管狀部件的第二中心孔相配合。優選的，所述第一管狀部件與所述橋殼同軸且相配合，所述第二管狀部件與所述輪轂的第一中心孔同軸且相配合。優選的，所述第一管狀部件的管壁上設置有第一通孔。優選的，所述第一通孔的軸線垂直于所述第一管狀部件的軸線。優選的，所述裝配工裝還包括用于支承所述輪轂的支承環，所述支承環垂直固定于所述第二管狀部件的管壁上。[0011]優選的，所述第二管狀部件的管壁上設置有第二通孔。[0012]優選的，所述第二通孔的軸線垂直于所述第二管狀部件的軸線。[0013]利用本實用新型的裝配工裝將驅動橋輪邊組件的輪轂裝配于驅動橋的橋殼上，裝配過程簡單、方便。可以保證裝驅動橋輪邊組件的輪轂與驅動橋的橋殼的同軸度，較之傳統的吊裝裝配方式，有效保證驅動橋輪邊組件的油封安全的進入工作面。
[0014]圖1為驅動橋的結構示意圖；[0015]圖2為本實用新型的驅動橋輪邊組件的裝配工裝的第一管狀部件的結構示意圖；[0016]圖3為本實用新型的驅動橋輪邊組件的裝配工裝的二管狀部件的結構示意圖；[0017]圖4為將本實用新型的驅動橋輪邊組件的裝配工裝的第一管狀部件套于橋殼外表面的結構示意圖；[0018]圖5為將本實用新型的驅動橋輪邊組件的裝配工裝的第二管狀部件與驅動橋輪邊組件的輪轂裝配后的結構示意圖；[0019]圖6為利用本實用新型的驅動橋輪邊組件的裝配工裝裝配驅動橋輪邊組件的輪轂和驅動橋的橋殼的示意圖。
具體實施方式
[0020]如圖1所示，驅動橋100包括主減速器101、驅動橋輪邊組件1和橋殼3。其中，橋殼3的兩端分別安裝有一個驅動橋輪邊組件1。驅動橋輪邊組件1包括輪轂2及減速器組件201。減速器201安裝于輪轂2外側。[0021]如圖2所示，圖3、圖6所示，本實用新型的驅動橋輪邊組件的裝配工裝用于將驅動橋輪邊組件1的輪轂2裝配于驅動橋的橋殼3上，裝配工裝包括用于套置橋殼3的外表面的第一管狀部件10和用于伸入輪轂2的第一中心孔4內的第二管狀部件20。第一管狀部件10與第二管狀部件20均為圓管狀。第一管狀部件10與第二管狀部件20的第二中心孔 21相配合。[0022]本實施例中，第一管狀部件10與橋殼3同軸且相配合，第二管狀部件20與驅動橋輪邊組件1的輪轂2的第一中心孔4同軸且相配合。[0023]為減輕重量，并方便操作者拿放，本實施例中，第一管狀部件10的管壁上設置有第一通孔11。[0024]本實施例中，第一通孔11的軸線垂直于第一管狀部件10的軸線。[0025]本實施例中，裝配工裝還包括用于支承輪轂2的支承環30，支承環30垂直固定于第二管狀部件20的管壁上。具體來講，支承環30垂直固定于第二管狀部件20的外壁上。 支承環30與第二管狀部件20同軸。[0026]本實施例中，第二管狀部件20的管壁上設置有第二通孔22。第二通孔22的軸線垂直于第二管狀部件20的軸線。[0027]結合圖4、圖5所示，本實用新型的驅動橋輪邊組件的裝配工裝的使用方法如下 首先，將第一管狀部件10套裝于橋殼3上，將第二管狀部件20裝配到驅動橋輪邊組件1的輪轂2的第一中心孔4內，然后將驅動橋輪邊組件1的輪轂2與第二管狀部件20 —起向套有第一管狀部件10的橋殼3上裝配，利用第二管狀部件20的第二中心孔21的內壁和第一管狀部件10的外壁之間的配合將驅動橋輪邊組件1的輪轂2裝配于驅動橋的橋殼3上，利用二管狀部件20的第二中心孔21的內壁和第一管狀部件10的外壁作為導向，可以保證裝驅動橋輪邊組件1的輪轂2與驅動橋的橋殼3的同軸度，較之傳統的吊裝裝配方式，有效保證驅動橋輪邊組件的油封安全的進入工作面。裝配完成后，將第一管狀部件10與第二管狀部件20取下。 以上僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種驅動橋輪邊組件的裝配工裝，所述裝配工裝用于將驅動橋輪邊組件的輪轂裝配于驅動橋的橋殼上，其特征在于，所述裝配工裝包括用于套置所述橋殼的外表面的第一管狀部件和用于伸入所述輪轂的第一中心孔內的第二管狀部件，所述第一管狀部件與所述第二管狀部件的第二中心孔相配合。
2.如權利要求1所述的驅動橋輪邊組件的裝配工裝，其特征在于，所述第一管狀部件與所述橋殼同軸且相配合，所述第二管狀部件與所述輪轂的第一中心孔同軸且相配合。
3.如權利要求2所述的驅動橋輪邊組件的裝配工裝，其特征在于，所述第一管狀部件的管壁上設置有第一通孔。
4.如權利要求3所述的驅動橋輪邊組件的裝配工裝，其特征在于，所述第一通孔的軸線垂直于所述第一管狀部件的軸線。
5.如權利要求4所述的驅動橋輪邊組件的裝配工裝，其特征在于，所述裝配工裝還包括用于支承所述輪轂的支承環，所述支承環垂直固定于所述第二管狀部件的管壁上。
6.如權利要求5所述的驅動橋輪邊組件的裝配工裝，其特征在于，所述第二管狀部件的管壁上設置有第二通孔。
7.如權利要求6所述的驅動橋輪邊組件的裝配工裝，其特征在于，所述第二通孔的軸線垂直于所述第二管狀部件的軸線。
專利摘要本實用新型提供的驅動橋輪邊組件的裝配工裝，用于將驅動橋輪邊組件的輪轂裝配于驅動橋的橋殼上，裝配工裝包括用于套置橋殼外表面的第一管狀部件和用于伸入輪轂的第一中心孔內的第二管狀部件，第一管狀部件與第二管狀部件的第二中心孔相配合。利用本實用新型的裝配工裝將驅動橋輪邊組件的輪轂裝配于驅動橋的橋殼上，裝配過程簡單、方便。可以保證裝驅動橋輪邊組件的輪轂與驅動橋的橋殼的同軸度，較之傳統的吊裝裝配方式，有效保證驅動橋輪邊組件的油封安全的進入工作面。
文檔編號B60B29/00GK202319718SQ201120454909
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月16日 優先權日2011年11月16日
發明者劉漢中, 王寶偉, 耿連強, 閆秀柱 申請人:斗山工程機械(山東)有限公司