一種汽車上坡時優化檔位和車速選擇的裝置的制作方法

專利名稱：一種汽車上坡時優化檔位和車速選擇的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車動力性的裝置，特別涉及一種汽車上坡度時優化檔位和車速選擇的裝置。
背景技術：
隨著我國社會經濟快速發展和人民生活水平不斷提高，汽車化進程不斷加快，機動車消費需求旺盛。小汽車作為目前汽車消費的熱點，保有量呈現出快速增長態勢，在載客汽車保有量和增量兩項數據中均占較大比例。截至6月底，全國載客汽車保有量為6785萬輛，其中，小汽車6146萬輛，占90.6%。從統計情況看，上半年小汽車增加651萬輛，占載客汽車增量的97. 8%，是載客汽車的主要增長點。截至6月底，全國私家車保有量達7206萬輛，占汽車保有量的73. 2%。個人汽車擁有率不斷提高，反映出隨著經濟社會發展，人民物質生活水平不斷提高，私家車已成為大眾出行的主要交通工具。隨著人們出行需求日益豐富，自駕游已成為大眾出行的主要出游方式。我國地大物博，旅游資源豐富，駕駛人員對旅行路況很難有充分的把握，面對繁雜與未知的路況常常茫然不知所措，尤其在汽車進行上大坡的時候，用自己固有的經驗判斷不準確上坡時汽車的檔位和車速，從而造成頻繁換檔和力不從心。
發明內容針對現有技術存在的不足或者缺陷，本實用新型提供一種汽車上坡時優化檔位和車速選擇的裝置，該裝置不僅能確定汽車上坡時的最優檔位和車速，而且能方便地優化汽車的上坡性能和駕駛人的駕乘感受。為了實現上述技術任務，本實用新型采取如下技術方案予以實現一種汽車上坡時優化檔位和車速選擇的裝置，至少包括傳感器和中央處理器以及 LED顯示器和揚聲器，所述的傳感器包括設置在發動機曲軸箱的發動機轉矩傳感器、設置于發動機曲軸箱的發動機轉速傳感器、設置于油箱的油耗測量傳感器和設置在汽車加速踏板處的加速踏板傳感器，所述的傳感器分別與汽車脈沖輸入電路相連；設置在汽車車內駕駛人處的GPS接收機通過串口通信與接收芯片相連接；所述的脈沖輸入電路和接收芯片輸出端分別與設置在汽車儀表盤處的單片機相連，單片機分別與設置在汽車前擋風玻璃處的顯示器和揚聲器相連。本實用新型還具有以下其他技術特點所述的發動機轉矩傳感器為CYB-805S型號的超小型扭矩傳感器。所述的發動機轉速傳感器是IP-3000A的光電式傳感器。所述的油耗傳感器為AM-120油耗傳感器。所述的加速踏板傳感器為BW-4002。所述的單片機為HCS12系列單片機。所述的GPS接收機為博萊施尼公司的車載M1000-SAC系列產品。[0014]所述的接收芯片為GP2010芯片。所述脈沖輸入電路是為型號為ISLA112P50的模數轉換器。所述的揚聲器是JBS-502規格5寸2路的喇叭。所述的顯示裝置是東南得利卡精英系列型號為DN6492的汽車平視顯示器。本實用新型與現有技術相比具有以下技術優勢本實用新型能夠判斷汽車上某坡度時應具有的檔位和車速并告知駕駛人相應操作，進而優化汽車上坡時檔位和車速選擇的裝置。它通過科學的信息采集與判斷分析，有效提高了汽車的上坡時的動力性，一定程度上提高了經濟性，與此同時，更加科學的規范了駕駛人的駕駛行為，給駕駛人帶來更好的駕乘感受。

圖I是本實用新型的結構原理圖。圖2是本實用新型工作的流程圖。
以下結合附圖對本實用新型的具體內容作進一步詳細說明。
具體實施方式
參照圖1，本實用新型的汽車上坡時優化檔位和車速選擇的裝置，至少包括傳感器和中央處理器以及LED顯示器和揚聲器，所述的傳感器包括設置在發動機曲軸箱的發動機轉矩傳感器、設置于發動機曲軸箱的發動機轉速傳感器和設置于油箱的油耗測量傳感器； 設置在汽車加速踏板處的加速踏板傳感器，他們分別與汽車脈沖輸入電路相連；設置在汽車車內駕駛人處的GPS接收機通過串口通信與接收芯片相連接；所述的脈沖輸入電路和接收芯片輸出端分別與設置在汽車儀表盤處的單片機相連，單片機分別與設置在汽車前擋風玻璃處的顯示器和揚聲器相連。本實用新型優選CYB-805S型號的超小型扭矩傳感器發動機轉矩傳感器。發動機轉速傳感器是IP-3000A的光電式傳感器。優選的油耗傳感器為AM-120油耗傳感器。加速踏板傳感器為BW-4002。單片機為HCS12系列單片機。GPS接收機為博萊施尼公司的車載 M1000-SAC系列產品。所述的接收芯片為GP2010芯片。揚聲器是JBS-502規格5寸2路的喇叭。顯示裝置是東南得利卡精英系列型號為DN6492的汽車平視顯示器。車輛在行駛過程中，單片機分析傳感器采集到的各項信息，并將結果送至執行機構執行，即通過揚聲器提示駕駛人進行相關操作，并且在必要時，對駕駛人的駕駛速度發出
敬生
目口 ο參照圖2，為本實用新型的控制流程，首先各個傳感器獲取所要感應的車輛行駛信息，然后通過脈沖輸入電路、GPS的接收芯片傳送至中央處理器，并進行存儲；然后中央處理器對采集的信息進行處理。然后根據處理傳感器采集信息的分析結果提示駕駛人的檔位選擇和車速區間選擇，具體而言，分三種情況執行即，(I)當所置某檔位的發動機發動機功率已不能克服上坡阻力功率時，單片機根據發動機轉矩傳感器和發動機轉速傳感器以及汽車所上的坡度來分析出合適的上坡檔位，并根據油耗傳感器來判斷該檔的動力車速區間和經濟車速區間，進而通過揚聲器提示駕駛人相應是踏油門踏板還是松油門踏板；(2)如果所測駕駛人所置檔位滿足汽車上坡時，則根據油耗傳感器來判斷該檔的動力車速區間和經濟車速區間，進而通過揚聲器和平視顯示器提示駕駛人相應是踏油門踏板還是松油門踏板；(3)如果駕駛人所置檔位過低時，則提示駕駛人換高檔，并提示相應車速區間；上述三種種判斷過程中，整個優化裝置都能夠實時通過揚聲器告知駕駛人檔位選擇并在指示器上顯示處理器處理的結果的趨勢，如油耗和速度的趨勢，當汽車的速度超過速度下限和某一上限時，執行機構會發出報警，并提示相應操作。由此可見，本實用新型通過科學的信息采集與判斷分析，有效提高了汽車的上坡時的動力性，一定程度上提高了經濟性，與此同時，更加科學的規范了駕駛人的駕駛行為， 給駕駛人帶來更好的駕乘感受。
權利要求1.一種汽車上坡時優化檔位和車速選擇的裝置，至少包括傳感器和中央處理器以及 LED顯示器和揚聲器，其特征在于所述的傳感器包括設置在發動機曲軸箱的發動機轉矩傳感器、設置于發動機曲軸箱的發動機轉速傳感器、設置于油箱的油耗測量傳感器和設置在汽車加速踏板處的加速踏板傳感器，所述的傳感器分別與汽車脈沖輸入電路相連；設置在汽車車內駕駛人處的GPS接收機通過串口通信與接收芯片相連接；所述的脈沖輸入電路和接收芯片輸出端分別與設置在汽車儀表盤處的單片機相連，單片機分別與設置在汽車前擋風玻璃處的顯示器和揚聲器相連。
2.如權利要求I所述的汽車上坡時優化檔位和車速選擇的裝置，其特征在于所述的發動機轉矩傳感器為CYB-805S型號的扭矩傳感器。
3.如權利要求I所述的汽車上坡時優化檔位和車速選擇的裝置，其特征在于所述的發動機轉速傳感器是IP-3000A的光電式傳感器。
4.如權利要求I所述的汽車上坡時優化檔位和車速選擇的裝置，其特征在于所述的油耗傳感器AM-120油耗傳感器。
5.如權利要求I所述的汽車上坡時優化檔位和車速選擇的裝置，其特征在于所述的加速踏板傳感器為BW-4002。
6.如權利要求I所述的汽車上坡時優化檔位和車速選擇的裝置，其特征在于所述的單片機為HCS12系列單片機。
7.如權利要求I所述的汽車上坡時優化檔位和車速選擇的裝置，其特征在于所述的 GPS接收機為博萊施尼公司的車載M1000-SAC系列產品。
8.如權利要求I所述的汽車上坡時優化檔位和車速選擇的裝置，其特征在于所述的接收芯片為GP2010芯片。
9.如權利要求I所述的汽車上坡時優化檔位和車速選擇的裝置，其特征在于所述的揚聲器是JBS-502規格5寸2路的喇叭，所述的顯示裝置是東南得利卡精英系列型號為 DN6492的汽車平視顯示器。
10.如權利要求I所述的汽車上坡時優化檔位和車速選擇的裝置，其特征在于所述脈沖輸入電路是為型號為ISLAl 12P50的模數轉換器。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車上坡時優化檔位和車速選擇的裝置，至少包括傳感器和中央處理器以及LED顯示器和揚聲器，所述的傳感器包括設置在發動機曲軸箱的發動機轉矩傳感器、設置于發動機曲軸箱的發動機轉速傳感器、設置于油箱的油耗測量傳感器和設置在汽車加速踏板處的加速踏板傳感器，所述的傳感器分別與汽車脈沖輸入電路相連；設置在汽車車內駕駛人處的GPS接收機通過串口通信與接收芯片相連接；所述的脈沖輸入電路和接收芯片輸出端分別與設置在汽車儀表盤處的單片機相連，單片機分別與設置在汽車前擋風玻璃處的顯示器和揚聲器相連。本實用新型通過科學的信息采集與判斷分析，有效提高了汽車的上坡時的動力性，科學的規范了駕駛人的駕駛行為。
文檔編號B60W40/12GK202345674SQ20112044239
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月10日 優先權日2011年11月10日
發明者余曼, 馮丙寅, 劉從崗, 劉宏潔, 杜靜, 王林 申請人:長安大學