專利名稱：一種電動汽車除霜系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域中一種電動汽車的除霜系統。
背景技術：
電動汽車的除霜性能對電動汽車安全駕駛非常重要。車輛在冬季行駛時，前擋風玻璃和左右側窗上會出現大量霜，這些霜霧會嚴重影響加影響駕駛員的視線，甚至使駕駛員看不清外后視鏡，因此這些霜霧構成了車輛的安全駕駛嚴重安全隱患。目前，電動汽車上常用電除霜器除去電動汽車的擋風玻璃和側窗上的霜，但是由于電動汽車上需要除霜的范圍較廣，因此電除霜器往往會出現除霜效果不理想，功率不足的情況。并且，在增大電除霜器的功率時，由于電除塵器的耗電量增加，會使得電動車的整體使用成本增加，且與現有電動汽車的節能型制造理念相背離。申請號為201120117889. 3的中國專利公開了一種汽車擋風玻璃除霜裝置，該裝置通過在擋風玻璃的夾層中引入暖風而去除擋風玻璃上存在的霜，因此該裝置使得汽車空調的輸出負荷增加，從而導致電動汽車的電量消耗增加，增加電動汽車的使用成本，同時與現有電動汽車的低能耗的發展趨勢相背離。
實用新型內容本實用新型提出了一種電動汽車除霜系統，旨在解決現有技術中除霜系統在體積較大的電動汽車中使用時能耗高的問題。該電動汽車除霜系統的技術方案如下一種電動汽車除霜系統，包括水冷式電動機,所述水冷式電動機的出水口通過具有一個進口和兩個出口的三通換向閥分別與電動機散熱器和除霜散熱器的進水口連通，所述三通換向閥的進口與水冷式電動機的出口連通，兩個出口分別與電動機散熱器和除霜散熱器的進水口連通，所述除霜散熱器和電動機散熱器的出水口匯合后通過水泵與水冷式電動機的進水口連通，所述除霜散熱器處設置有與除霜散熱器配合使用的電除霜器，所述電除霜器與一個電子控制器控制相連。所述電動機散熱器和除霜散熱器的出水口通過具有兩個進口和一個出口的單向閥匯合，所述單向閥的出口與水泵的進水口連通，兩個進口分別與電動機散熱器和除霜散熱器的出水口連通。所述三通換向閥為兩位三通電磁閥，所述三通換向閥與所述電子控制器控制相連。所述水冷式電動機為水冷永磁同步電動機。所述電動機散熱器上設置有風扇，所述風扇與所述電子控制器控制相連。所述電除霜器通過橋板開關與電子控制器控制相連，所述橋板開關串設在電除霜器和電子控制器之間。本實用新型的除霜系統在電動汽車的循環水冷卻系統的循環水管道上并聯了一個除霜散熱器，該除霜散熱器的進水口通過一個三通換向閥與水冷式電動機的出水口連通，在需要除霜時，通過換向閥的切換將水冷式電動機、換向閥和除霜散熱器連接成一個回路，而除霜散熱器上散發的熱量能夠通過電除霜器導入電動汽車內除去電動汽車的玻璃上存在的霜，在不需要除霜時，通過換向閥的切換，水冷式電動機、換向閥和電動機散熱器構成一個回路，從而使得水冷式電動機上產生的熱量通過直接電動機散熱器散發，因此該除霜系統既充分利用了水冷式電動機工作時產生的熱量，又解決了電除霜器除霜效果不理想的問題。由于用于除霜的熱量來自于水冷電動機產生的熱量，因此電動汽車用于除霜的熱源不會消耗電動汽車上的能源，從而有效的降低了電動汽車的能源消耗，達到節能的效果。 同時由于在除霜過程中，換向閥將電動機散熱器的進水口封閉，使得電動機散熱器處于停止運行的狀態，從而延長了電動機散熱器的使用壽命，降低了電動汽車的能源消耗，提高了電動汽車整車的經濟性。
圖I是本實用新型的實施例的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型的電動汽車除霜系統的實施例如圖I所示，該除霜系統主要由水冷式電動機I，電動機散熱器4，除霜散熱器6，換向閥8，電除霜器7和電子控制器9構成，水冷式電動機I的出水口通過換向閥8分別與電動機散熱器4和除霜散熱器6的進水口連通， 該換向閥8為兩位三通電磁閥，換向閥8的進口與水冷式電動機I的出口連通，兩個出口分別與電動機散熱器4和除霜散熱器6的進水口連通，電動機散熱器4和除霜散熱器6的出水口匯合后通過水泵2與水冷式電動機I的進水口連通，其中，在電動機散熱器4和除霜散熱器6的出水口和水泵I的進水口之間設置有具有兩個進口和一個出口的單向閥5，該單向閥5的出口與水泵I的進水口連通，兩個進口分別與電動機散熱器4和除霜散熱器5的出水口連通，除霜散熱器6處設置有與除霜散熱器6配合使用的電除霜器7，而電除霜器7和換向閥8與電子控制器9控制相連，其中電除霜器7通過橋板開關10與電子控制器9控制相連，橋板開關10串設在電除霜器7和電子控制器9之間，在使用時，通過將換向閥8切換至不同工作狀態可以使得水冷式電動機I的出水口與電動機散熱器4的進水口，或者水冷式電動機I的出水口與除霜散熱器7的進水口連通。其中，電動機散熱器4上設置有風扇3，在工作過程中，風扇3能夠保證電動機散熱器4上產生的熱量被及時排放，而風扇3與電路控制器9控制相連。當不需要除霜時，發動機I中的高溫冷卻水經過換向閥8進入電動機散熱器4，如果水溫達到設定的閾值，電子控制器9控制電動機散熱器4上設置的風扇3工作，冷卻后的水經單向閥5流入水泵2，在冷卻水溫度較低時，冷卻水直接通過電動機散熱器4進行散熱， 風扇3可以不需要打開；當需要除霜時，關閉司機儀表臺的翹板開關10，電除霜器7開始工作，同時電子控制器9控制換向閥8移位，水冷式電動機I的高溫冷卻水通過換向閥8通過除霜散熱器6和單向閥5進入水泵。電除霜器7中的鼓風器把熱氣送到指定區域，完成除霜除霧的任務。在上述實施例中，所述的電除霜器6、單向閥5和電子控制器9均為現有技術，因此在本實用新型的實施例中不再詳述。在上述實施例中，電動機散熱器和除霜散熱器的出水口通過單向閥與水冷式電動機的進水口連通，在其他實施例中，電動機散熱器和除霜散熱器的出水口也可以直接與水冷式電動機的進水口連通，這種結構能夠降低整個除霜系統的制造成本。在上述實施例中，換向閥為兩位三通電磁閥，在其他實施例中，換向閥也可以為其他具有一個進口和兩個出口的三通換向閥，在使用時，該三通換向閥直接通過手動控制開
入
口 ο在上述實施例中，電除霜器通過橋板開關與電子控制器控制相連，在其他實施例中，電除霜器也可以直接與電子控制器控制相連，在使用時，電子控制器直接控制電除霜器功能，從而實現整體的智能化和集中控制的功能。
權利要求1.一種電動汽車除霜系統，包括水冷式電動機，其特征在于所述水冷式電動機的出水口通過具有一個進口和兩個出口的三通換向閥分別與電動機散熱器和除霜散熱器的進水口連通，所述三通換向閥的進口與水冷式電動機的出口連通，兩個出口分別與電動機散熱器和除霜散熱器的進水口連通，所述除霜散熱器和電動機散熱器的出水口匯合后通過水泵與水冷式電動機的進水口連通，所述除霜散熱器處設置有與除霜散熱器配合使用的電除霜器，所述電除霜器與一個電子控制器控制相連。
2.根據權利要求I所述的電動汽車除霜系統，其特征在于所述電動機散熱器和除霜散熱器的出水口通過具有兩個進口和一個出口的單向閥匯合，所述單向閥的出口與水泵的進水口連通，兩個進口分別與電動機散熱器和除霜散熱器的出水口連通。
3.根據權利要求I所述的電動汽車除霜系統，其特征在于所述三通換向閥為兩位三通電磁閥，所述三通換向閥與所述電子控制器控制相連。
4.根據權利要求I所述的電動汽車除霜系統，其特征在于所述水冷式電動機為水冷永磁同步電動機。
5.根據權利要求I所述的電動汽車除霜系統，其特征在于所述電動機散熱器上設置有風扇，所述風扇與所述電子控制器控制相連。
6.根據權利要求I至5任意一項所述的電動汽車除霜系統，其特征在于所述電除霜器通過橋板開關與電子控制器控制相連，所述橋板開關串設在電除霜器和電子控制器之間。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車除霜系統，包括水冷式電動機，水冷式電動機的出水口通過具有一個進口和兩個出口的三通換向閥分別與電動機散熱器和除霜散熱器的進水口連通，除霜散熱器和電動機散熱器的出水口通過水泵與水冷式電動機的進水口連通，除霜散熱器處設置有與除霜散熱器配合使用的電除霜器，電除霜器與一個電子控制器控制相連。在需要除霜時，將水冷式電動機、換向閥和除霜散熱器連接成一個回路，而除霜散熱器上散發的熱量能夠通過電除霜器導入電動汽車內除去電動汽車的玻璃上存在的霜，在不需要除霜時，通過換向閥的切換，水冷式電動機、換向閥和電動機散熱器構成一個回路，從而使得水冷式電動機上產生的熱量通過直接電動機散熱器散發。
文檔編號B60S1/54GK202345635SQ201120433439
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月4日 優先權日2011年11月4日
發明者萬小明, 李嘉, 杜柯, 黃建 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司