專利名稱：一種帶安全扶手的汽車天窗的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車天窗，尤其是一種帶安全扶手的汽車天窗。
背景技術：
汽車天窗安裝于車頂，不僅能夠有效地使車內空氣保持流通，增加新鮮空氣進入， 為駕駛員和乘客帶來健康、舒適的享受；而且，汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求。目前，汽車天窗可大致分為外滑式、內藏式和內藏外翻式、全景式、窗簾式等。目前，大部分轎車多采用內藏式天窗，內藏式天窗指的是滑動總成置于內飾與車頂之間的天窗，其具有天窗開口大，外型簡潔美觀等優點。由于內藏式天窗開啟后空間較大， 乘員從天窗處探出身體觀察車外風景時，將具有極大的拓寬了視野。在2010年06月02日公開的，公告號為CN201494^8U的中國專利一種圓形汽車天窗，公開了在車頂部開設有汽車天窗，該汽車天窗的形狀為圓形或橢圓形。但是，現有的汽車天窗處均不會設置供人員握持的裝置，故當人員鉆出天窗后將沒有著力點，身體難以保持平衡，容易引發危險事故。
發明內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種能提高人員從汽車天窗探出后的人身安全性的帶安全扶手的汽車天窗。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種帶安全扶手的汽車天窗， 包括有天窗本體、固定于天窗本體底部的安裝座、樞接于安裝座上的扶手本體，以及鎖止扶手本體轉動角度的鎖止件。本實用新型的進一步設置為所述扶手本體和安裝座間設有軸孔和樞軸，所述鎖止件包括有鎖止銷和銷孔，該銷孔開設于軸孔上并相互導通，所述樞軸周壁的同一周向上設有鎖止起始孔和鎖止終止孔，該鎖止起始孔、鎖止終止孔和銷孔均位于同一平面上。本實用新型的進一步設置為所述鎖止件還包括有拉伸彈簧，該拉伸彈簧安設于銷孔內，拉伸彈簧的一端與銷孔固定連接，另一端與鎖止銷固定連接。采用上述技術方案，拉伸彈簧對鎖止銷施加向樞軸運動的拉力，所以鎖止銷始終朝向樞軸運動，由此當樞軸轉動時，鎖止銷可以自動進入鎖止起始孔或鎖止終止孔，若需要重新轉動樞軸，則克服拉伸彈簧的彈力，將鎖止銷拔出即可，當轉動至適當位置，鎖止銷又會自動進入鎖止起始孔或鎖止終止孔，操作方便簡單。本實用新型的進一步設置為所述鎖止起始孔和鎖止終止孔的軸向呈垂直角度設置，該鎖止終止孔垂直于扶手本體所在平面。采用上述技術方案，當鎖止銷卡設于鎖止終止孔的時候，扶手本體處于豎直面，也即汽車天窗打開且扶手本體伸至汽車天窗外，當轉動扶手本體，使得鎖止銷卡設于鎖止起始孔的時候，扶手本體處于水平面上并位于汽車內，且此時扶手本體貼靠于汽車頂部而不占用多余空間。本實用新型的進一步設置為所述扶手本體為U字形，樞軸為兩個且分別安設于扶手本體兩端的周壁上，兩樞軸所在軸線位于同一直線上，軸孔開設于安裝座上，安裝座為兩個且分別與樞軸構成樞接配合，銷孔開設于安裝座上并沿軸孔徑向設置。采用上述技術方案，扶手本體兩端設有樞軸并分別與安裝座相配合，從而保證扶手本體工作時更加穩定，使得握于扶手本體上人員的安全性更高。其中，樞軸和軸孔在扶手本體和安裝座上的設置可以互換，這是專業人士可以簡單想到的，且均在本實用新型的保護范圍內。本實用新型的有益效果是安裝座安裝于汽車車頂的汽車天窗周邊，當打開汽車天窗時，與安裝座樞接的扶手本體可以轉動至汽車天窗外，使得握于扶手本體上的人員能維持身體平衡，提高乘員的安全性，而鎖止起始孔和鎖止終止孔的設置保證了扶手本體分別能固定地位于車外和車內，進而保證扶手本體握持時的穩定性，提高握持人員的人身安全。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述
圖1為本實用新型實施例工作狀態的示意圖。圖2為本實用新型實施例扶手本體位于車外狀態時的示意圖。圖3為本實用新型實施例扶手本體位于車內狀態時的示意圖。圖4為本實用新型實施例扶手本體的示意圖。
具體實施方式
如圖1-3所示，本實施例包括有天窗本體5、固定于天窗本體5底部的安裝座1、樞接于安裝座1上的扶手本體2，以及鎖止扶手本體2相對于安裝座1的轉動角度的鎖止件 3，所述扶手本體2為U字形，扶手本體2兩端的周壁上分別凸設有同軸設置的兩個樞軸21， 所述安裝座1為兩個且分別固定于汽車頂部4內側樞軸21所在位置處，安裝座1上分別開設有軸孔11并與樞軸21構成所述的樞接配合。所述鎖止件3包括有鎖止銷31、銷孔32和拉伸彈簧33，該銷孔32開設于安裝座1上并沿軸孔11徑向設置，拉伸彈簧33套設于鎖止銷31外并一起安設于銷孔32內，拉伸彈簧33的一端與銷孔32固定連接，另一端與鎖止銷 31固定連接，并構成鎖止銷31朝向樞軸21的伸入運動。如圖4所示，所述樞軸21周壁的同一周向上設有鎖止起始孔211和鎖止終止孔212，該鎖止起始孔211和鎖止終止孔212的運動軌跡均經過銷孔32，也即鎖止起始孔211、鎖止終止孔212和銷孔32位于同一平面上。 其中，所述鎖止起始孔211和鎖止終止孔212的軸向呈垂直角度設置，該鎖止終止孔212垂直于扶手本體2所在平面設置并貫穿樞軸21徑向，該鎖止起始孔211為樞軸21周壁上的凹槽結構。故當鎖止銷31卡設于鎖止終止孔212的時候，扶手本體2處于豎直面，也即天窗本體5處于打開狀態，且扶手本體2伸至天窗本體5外，當轉動扶手本體2，使得鎖止銷 31卡設于鎖止起始孔211的時候，扶手本體2處于水平面上并位于汽車頂部4內，且此時扶手本體2貼靠于汽車頂部4而不占用多余空間。另外，本實施例中所述的軸孔11可開設于扶手本體2上，而所述的樞軸21凸設于安裝座1上，相應的，銷孔32開設于扶手本體2上并朝向樞軸21設置，亦落入本實用新型權利范圍內。本實用新型中，安裝座1安裝于汽車頂部4的天窗本體5周邊，當打開天窗本體5時，與安裝座1樞接的扶手本體2可以轉動至天窗本體5外，使得握于扶手本體2上的人員能維持身體平衡，提高乘員的安全性，而鎖止起始孔211和鎖止終止孔212的設置保證了扶手本體2分別能固定地位于車外和車內，進而保證扶手本體2握持時的穩定性，提高握持人員的人身安全。其中，拉伸彈簧33對鎖止銷31施加向樞軸21運動的拉力，所以鎖止銷31 始終朝向樞軸21運動，由此當樞軸21轉動時，鎖止銷31可以自動進入鎖止起始孔211或鎖止終止孔212，若需要重新轉動樞軸21，則克服拉伸彈簧33的彈力，將鎖止銷31拔出即可，當轉動至適當位置，鎖止銷31又會自動進入鎖止起始孔211或鎖止終止孔212，操作方便簡單。另外，采用上述技術方案，扶手本體2兩端設有樞軸21并分別與安裝座1相配合， 從而保證扶手本體2工作時更加穩定，使得握于扶手本體2上人員的安全性更高。其中，樞軸21和軸孔11在扶手本體和安裝座上的設置可以互換，這是專業人士可以簡單想到的，且均在本實用新型的保護范圍內。 本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用同等替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內。
權利要求1.一種帶安全扶手的汽車天窗，包括有天窗本體，其特征是還包括有固定于天窗本體底部的安裝座、樞接于安裝座上的扶手本體，以及鎖止扶手本體轉動角度的鎖止件。
2.根據權利要求1所述的帶安全扶手的汽車天窗，其特征是所述扶手本體和安裝座間設有軸孔和樞軸，所述鎖止件包括有鎖止銷和銷孔，該銷孔開設于軸孔上并相互導通，所述樞軸周壁的同一周向上設有鎖止起始孔和鎖止終止孔，該鎖止起始孔、鎖止終止孔和銷孔均位于同一平面上。
3.根據權利要求2所述的帶安全扶手的汽車天窗，其特征是所述鎖止件還包括有拉伸彈簧，該拉伸彈簧安設于銷孔內，拉伸彈簧的一端與銷孔固定連接，另一端與鎖止銷固定連接。
4.根據權利要求3所述的帶安全扶手的汽車天窗，其特征是所述鎖止起始孔和鎖止終止孔的軸向呈垂直角度設置，該鎖止終止孔垂直于扶手本體所在平面。
5.根據權利要求4所述的帶安全扶手的汽車天窗，其特征是所述扶手本體為U字形， 樞軸為兩個且分別安設于扶手本體兩端的周壁上，兩樞軸所在軸線位于同一直線上，軸孔開設于安裝座上，安裝座為兩個且分別與樞軸構成樞接配合，銷孔開設于安裝座上并沿軸孔徑向設置。
專利摘要本實用新型公開了能提高人員從汽車天窗探出后人身安全性的一種帶安全扶手的汽車天窗，包括有天窗本體，還包括有固定于天窗本體底部的安裝座、樞接于安裝座上的扶手本體，以及鎖止扶手本體轉動角度的鎖止件。安裝座安裝于汽車車頂的汽車天窗周邊，當打開汽車天窗時，與安裝座樞接的扶手本體可以轉動至汽車天窗外，使得握于扶手本體上的人員能維持身體平衡，提高乘員的安全性，而鎖止起始孔和鎖止終止孔的設置保證了扶手本體分別能固定地位于車外和車內，進而保證扶手本體握持時的穩定性，提高握持人員的人身安全。
文檔編號B60N3/02GK202294408SQ201120419990
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月28日 優先權日2011年10月28日
發明者陳金敏, 顧偉明 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江金剛汽車有限公司