專利名稱：智能雨刮系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，提供了一種智能雨刮系統。
背景技術：
雨刮器作為現代汽車必不可少的一個重要部件，主要通過組合開關開手動調節雨刮的開閉、工作模式和工作速度，這種雨刮系統有很多缺點需要手動控制雨刮器的工作，增加了車主的工作量，降低了駕車的舒適感；不能根據雨量大小自動調節掛臂動作頻率。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種能夠根據雨量大小自動調節雨刮動作頻率的智能雨刮系統。本實用新型為實現上述目的采用以下技術方案一種智能雨刮系統，其特征在于其組成包括處理器模塊、開關控制模塊、雨量檢測模塊、CAN通信模塊、輸出驅動模塊、系統電源，開關控制模塊對處理器模塊工作模式進行設置，雨量檢測模塊將測得的電信號送給處理器模塊處理，處理器模塊處理后將得到的輸出控制信號送入輸出驅動模塊，輸出驅動模塊接收到控制信號后調整雨刮電機的轉速。所述雨量檢測模塊所述雨量檢測模塊組成包括紅外光發射電路和紅外光接收電路。所述紅外光發射電路的三極管Ql的基極與處理器模塊的Pl. 5連接，所述紅外光接收電路的輸出端與處理器模塊的P3. 0/T0連接。所述CAN通信模塊的ADO與處理器模塊的PO. 0/AD0連接、ADl接PO. 1/AD1、ADl接 PO. 2/AD2、AD3 接 PO. 3/AD3、AD4 接 PO. 4/AD4、AD5 接 PO. 5/AD5、AD6 接 PO. 6/AD6、AD7 接PO.7/AD7。所述系統電源為整個系統提供+5V電能。所述輸出驅動模塊將處理器模塊輸出命令信號轉化為能夠驅動繼電器工作的大電流信號。本實用新型具有以下有益效果本實用新型能夠根據雨量大小自動調節掛臂動作頻率，智能的雨刮系統，減小了駕駛員的工作量，且在不同的雨量情況下為駕駛員提供了更好的視野。
圖I為本實用新型的處理器模塊電路原理圖；圖2為本實用新型的輸出驅動模塊電路原理圖；圖3為本實用新型的CAN通信模塊電路原理圖；圖4為本實用新型的開關控制模塊電路原理圖； 圖5為本實用新型的雨量檢測模塊電路原理圖；[0018]圖6為本實用新型的電源模塊電路原理圖。
具體實施方式
一種智能雨刮系統，其組成包括處理器模塊、開關控制模塊、雨量檢測模塊、CAN通信模塊、輸出驅動模塊、系統電源，開關控制模塊對處理器模塊工作模式進行設置，雨量檢測模塊將測得的電信號送給處理器模塊處理，處理器模將處理后得到的輸出控制信號送入輸出驅動模塊，輸出驅動模塊接收到控制信號后調整雨刮電機的速度。所述處理器采用P89C52XB。所述CAN通信模塊的CAN控制器采用芯片SJA1000、總線收發器采用芯片82C250。所述雨量檢測模塊組成包括紅外光發射電路和紅外光接收電路。所述紅外光接收電路芯片采用TK1838。所述紅外光發射電路的三極管Ql的基極與處理器模塊的Pl. 5連接，所述紅外光接收電路的輸出端與處理器模塊的P3. 0/T0連接。所述CAN通信模塊的ADO與處理器模塊的PO. 0/AD0連接、ADl接PO. 1/AD1、ADl接 PO. 2/AD2、AD3 接 PO. 3/AD3、AD4 接 PO. 4/AD4、AD5 接 PO. 5/AD5、AD6 接 PO. 6/AD6、AD7 接PO.7/AD7。所述系統電源為整個系統提供+5V電能。所述輸出驅動模塊將處理器模塊輸出命令信號轉化為能夠驅動繼電器工作的大電流信號。CAN總線控制器與單片機連通，由單片機的程序給予初始化，并選通控制器，當單片機Pl. 0-P1. 6其中一個管腳開關接通時，立刻把數據傳送到CAN控制器SJA1000，利用CAN總線收發器82C250將信號發送給其他節點(如儀表等)。開關控制模塊汽車上使用的電源系統是12V系統，控制輸入信號也為12V，而89C51是5V系統供電。開關的控制信號不能直接輸入到MCU管腳，必須進行電平轉換，使輸入的12V雨刮器開關控制信號轉換后輸出5V電壓，再進入到MCU的I/O管腳。開關處的具體電平轉換連接電路。整個模塊總共有“停止、低速、高速、點動、間歇、自動”五個按鈕。開關控制模塊可以設置系統工作模式，多選擇工作模式提高了系統可靠性，當雨量檢測模塊故障時也能通過手動模式對雨刮器的工作狀態進行設置，提高了系統的實用性。雨量檢測模塊雨量檢測采用紅外雨水傳感器，紅外光受外界環境影響小，且易于檢測。把半導體發光元件和感光元件配成一對，從發光元件發出的光信號，如果在光路途中遇到雨滴落下，由于光的散射，光強減弱，可利用檢測光強的衰減信號來控制雨刮器的動作。由此雨量檢測部分由紅外光發射電路和紅外光接收電路組成。紅外發射管采用硅光電二極管，它具有暗電流小、噪聲低、受溫度影響小、價格便宜等優點。紅外發射管三個并聯，三極管驅動，利用單片機定時器定時中斷在Pl. 5端口產生38 kHz的頻率脈沖控制發射管的通斷，采用這種方式可以減少發射電路的功耗。電路中D2用來指示紅外發射管是否在正常工作中。右半部分為紅外接收電路，采用Vishay公司的紅外專用集成接收芯片TK1838，該芯片將光接收二極管、放大電路、帶通濾波器、檢波電路封裝在一起，以實現接收脈沖編碼信號調制的紅外光信號，塑料封裝可濾除可見光，使得電路簡單，體積也比較小。TK1838芯片共有3個引腳1腳為輸出，2腳為接地，3腳電源接+5 V，內部集成了放大、濾波、解調及其控制電路，I腳直接輸出高低電平。TK1838只有接收到38 kHz的脈沖信號才會工作。當接收不到38 kHz的脈沖信號時，I腳輸出高電平；當接收到38 kHz的脈沖信號時，I腳輸出低電平。當有雨滴落在擋風玻璃的“敏感區域”時，I腳輸出一串脈沖波，脈沖波的數量則與雨量的大小成正比。系統電源[0035]系統電源模塊為控制器的其它模塊電路提供符合要求的電源。目前汽車上使用的電源系統是12V系統,蓄電池的電壓范圍是9 15V, —般單片機的輸入電壓和各個管腳的最大輸入電壓是5V，需要對汽車上的電源系統進行電平轉換，給需要5V電源的單片機和其它器件使用。輸出驅動模塊輸出驅動模塊主要實現處理器輸出命令信號轉化為能夠驅動繼電器工作的大電流信號。以電機的正反轉控制信號驅動電路為原理分析，其他的繼電器動作電路同樣。基極接主控器控制引腳，輸出高電平時，三極管導通對電流進行放大，繼電器吸合進行開關動作。繼電器并聯反向二極管的作用是泄流，三極管截止時形成回路，繼電器中線圈電流經二極管流走。
權利要求1.一種智能雨刮系統，其特征在于其組成包括處理器模塊、開關控制模塊、雨量檢測模塊、CAN通信模塊、輸出驅動模塊、系統電源，開關控制模塊對處理器模塊工作模式進行設置，雨量檢測模塊將測得的電信號送給處理器模塊處理，處理器模塊將處理后得到的輸出控制信號送入輸出驅動模塊，輸出驅動模塊接收到控制信號后調整雨刮電機的轉速。
2.根據權利要求I所述的智能雨刮系統，其特征在于所述雨量檢測模塊所述雨量檢測模塊組成包括紅外光發射電路和紅外光接收電路。
3.根據權利要求I或2所述的智能雨刮系統，其特征在于所述紅外光發射電路的三極管Ql的基極與處理器模塊的Pl. 5連接，所述紅外光接收電路的輸出端與處理器模塊的P3. 0/T0 連接。
4.根據權利要求I所述的智能雨刮系統，其特征在于所述CAN通信模塊的ADO與處理器模塊的 PO. 0/AD0 連接、ADl 接 PO. 1/ADI、ADl 接 PO. 2/AD2、AD3 接 PO. 3/AD3、AD4 接PO. 4/AD4、AD5 接 PO. 5/AD5、AD6 接 PO. 6/AD6、AD7 接 PO. 7/AD7。
5.根據權利要求I所述的智能雨刮系統，其特征在于所述系統電源為整個系統提供+5V電能。
6.根據權利要求I所述的智能雨刮系統，其特征在于所述輸出驅動模塊將處理器模塊輸出命令信號轉化為能夠驅動繼電器工作的大電流信號。
專利摘要本實用新型提供了一種智能雨刮系統，其能夠根據雨量大小自動調節掛臂動作頻率，減小了駕駛員的工作量，且在不同的雨量情況下為駕駛員提供了更好的視野。其組成包括處理器模塊、開關控制模塊、雨量檢測模塊、CAN通信模塊、輸出驅動模塊、系統電源，開關控制模塊對處理器模塊工作模式進行設置，雨量檢測模塊將測得的電信號送給處理器模塊處理，處理器模塊將處理后得到的輸出控制信號送入輸出驅動模塊，輸出驅動模塊接收到控制信號后調整雨刮電機的轉速。
文檔編號B60S1/08GK202358046SQ201120404749
公開日2012年8月1日 申請日期2011年10月22日 優先權日2011年10月22日
發明者袁代華, 鄧金智, 高靜 申請人:成都市翻鑫家科技有限公司