專利名稱：一種出租車專用副駕駛座椅的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車座椅，特別是涉及一種汽車副駕駛座椅，其包括椅座和與所述椅座活動連接的靠背；在所述椅座底部設有用于支撐的支架。
背景技術：
現有出租車均采用現有汽車改裝而成，前排副駕駛員座位為固定安裝。當乘客較少時，不能充分利用車內空間進行行李等的擺放。將固定座椅改成活動可折疊座椅成為利用車內空間的一種有效手段。折疊座椅通常有一次折疊和二次折疊的。專利號為 US4639037的美國專利公開了一種車用輔助座椅組件(AUXILIARY SEAT ASSEMBLY FOR USE IN VEHICLES)。該輔助座椅組件通過改進可以可折疊地安裝在車輛的后部和側部，并且通過改進該座椅的樞軸機構，當座墊向上翻轉時，座墊的上面朝向前面。由于該座椅的座墊只能進行一次折疊翻轉至與靠背或車輛內壁平行，車內空間的利用受到了一定限制。公開號為CN101622152A的中國發明專利申請文件公開了一種折疊翻轉座椅，其包括一個鎖緊機構，使折疊座椅進行折疊、裝載或翻轉；該鎖緊機構包括第一聯接構件、第二聯接構件以及底部構件；第一聯接構件樞接至座椅底座和第二聯接構件上；第二聯接構件樞接至第一聯接構件和底部構件，并且底部構件固定至車輛結構的一部分。該折疊座椅通過二次折疊，使座椅成垂直收納，較好地解決了 US4639037的技術缺陷。但由于其二次折疊均在一個方向上進行，在收納位置上缺少一定的自由度，限制了車內空間的進一步開發。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種出租車專用副駕駛座椅，通過設置包括一橫軸和一立柱的旋轉和翻轉結構，實現座椅旋轉和翻轉的二次折疊，使座椅成垂直收納， 較好地解決了常規出租車行李擺放空間不足、乘客艙空間擁擠狹小的問題。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種出租車專用副駕駛座椅，包括椅座和與所述椅座活動連接的靠背；在所述椅座底部設有用于支撐的支架；它還包括一設置在汽車底板上的立柱和一一端樞接在所述立柱上部上的橫軸；在車輛B柱上設有一卡口，所述橫軸的另一端活動連接在所述卡口上；所述橫軸與所述立柱垂直。通過椅座和靠背的一次折疊和通過橫軸和立柱二次旋轉折疊，使座椅成垂直收納，較好地解決了常規出租車行李擺放空間不足、乘客艙空間擁擠狹小的問題。為了使椅座和靠背的折疊更加平整和翻開時的角度限位，在所述橫軸兩端分別固定有一連接法蘭；所述連接法蘭呈相對平行設置，并分別設有兩個樞接孔；所述同一連接法蘭上的兩個樞接孔之間的圓心角為90度；所述椅座和靠背分別所述兩個相對法蘭之間， 并設有限位結構。作為本實用新型的一種優選技術方案，所述限位結構包括設置在所述連接法蘭內側上的兩個呈直角布置的限位塊和分別設置在所述椅座和靠背轉軸端面法蘭上的直角擋板結構。使限位結構非常簡單可靠。[0007]為了使座椅的橫軸與車輛B柱作快速結合和分離，所述橫軸與車輛B柱的連接端上設有一彈性銷結構；所述彈性銷結構包括一橫銷和一彈簧。通過撥動彈性銷實現與車輛 B柱的結合和分離。作為本實用新型的一種優選技術方案，它還包括二個空氣彈簧；所述二個空氣彈簧分別設置在所述橫軸與立柱之間和所述椅座與支架之間。使座椅的一次和二次折疊具有一個平衡的作用力，避免椅座與靠背或與駕駛座側面或后面發生碰撞。為了使座椅與立柱在折疊時能靈活轉動并折疊到位后能可靠固定，所述橫軸通過一軸套樞接在所述立柱上，并在所述軸套與所述立柱之間設有止推軸承；在所述軸套與所述立柱之間設有強制止轉結構。本實用新型的技術方案，通過副駕駛座椅椅座折疊、靠背與椅座一起旋轉90°，使副駕駛位置可以放置行李，增大行李存放空間；只折椅座后放置行李，可控制行李向后側滑移，保證后排乘客的安全。通過以上兩方面個性化的布置設計使物品存放空間加大。折疊座椅的靈活性使用達到可方便乘客乘坐同時加大物品存放的方便性。
圖I為本實用新型的立體結構示意圖。圖2為本實用新型的前視圖。圖3為圖2中A —A剖視圖。圖4為本實用新型的側視圖。圖5為本實用新型的后視圖。其中，椅座I、靠背2、立柱3、橫軸4、軸套401、連接法蘭402、樞接孔4021、鎖止螺孔4022、限位塊403、彈性銷結構405、支架5、轉軸6、端面法蘭601、限位部6011、強制止轉結構7、空氣彈簧8。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。參見圖1-4, 一種出租車專用副駕駛座椅,包括椅座I、靠背2、立柱3、橫軸4和支架5。立柱3固定在車輛地板上,并靠近駕駛座椅內側。橫軸4的中間在大于椅座I寬度的位置上設置有兩個連接法蘭402。在橫軸4的一端上設有一個軸套401，該軸套401與橫軸呈垂直連接。軸套401套設在立柱3上端的一個階梯軸上。在軸套401內設有止推軸承 (圖上未示)，并在立柱3與軸套401連接處設有強制止轉結構7，使橫軸4繞立柱旋轉并在設定位置鎖止。該設定位置在本實施例中為90度轉角位置。在橫軸4的另一端上設有一個彈性銷結構405。橫軸4通過該彈性銷結構405可以有選擇地連接在車輛B柱上的一個連接卡口(圖上未示)中。在橫軸4上的連接法蘭402呈直角三角形。在兩個銳角端上設有樞接孔4021，并且，在樞接孔4021附近設有一個鎖止螺孔4022。在所述椅座I的內端和靠背2下端上均設有一個轉軸6。椅座I和靠背2通過該轉軸6樞接在連接法蘭402的樞接孔4021中。從而使椅座I和靠背2可以進行翻折，并通過鎖止螺孔4022用螺釘進行鎖止。至此，本實用新型的座椅可通過橫軸4和立柱3進行水平方向旋轉以及通過轉軸6和橫軸4上的連接法蘭402進行垂直方向的翻轉。在連接法蘭402的內側面上設有兩個呈90度布置的限位塊403，在轉軸6上設有端面法蘭601，并且該端面法蘭601下端設有一個90度扇區為一個限位部6011，所述連接法蘭402上的限位塊403分別靠近直角結構的內側直邊上。在連接法蘭402上的限位塊 403，其高度不高于轉軸6的中心線高度。通過該限位結構，使椅座I和靠背2只能向內翻轉，并且到翻開后呈90度。支架5在椅座I的前端，并通過結構限制，使支架5翻開后垂直于車輛地板。在橫軸4和立柱3之間以及支架5和椅座I內端之間均連接有空氣彈簧8，用以平衡椅座2在翻轉時和座椅進行水平旋轉時的撞擊力，避免椅座與靠背或與駕駛座側面或后面發生碰撞。本實用新型的座椅通過二次折疊使座椅成垂直收納，較好地解決了常規出租車行李擺放空間不足、乘客艙空間擁擠狹小的問題。折疊時，先將支架5向內翻轉，使支架5收到椅座2的底部,再向上翻轉推動椅座2,使椅座2向靠背3靠攏,并形成一個垂直收納狀態。在該狀態下，乘客可以在副駕駛座處擺放行李。并且，由于椅座2和靠背3靠攏成垂直位置，擺放在該處的行李受到的阻擋，不會向后方乘客位置滑移，保證了乘客的乘坐舒適性和安全性。如需要擺放更大或較長的行李，此時，可將拉動彈性銷結構405，使橫軸4與車輛 B柱脫開。此時，再按動強制止轉結構7，使椅座2和靠背3連同橫軸4繞立柱3旋轉并靠齊到駕駛座的內側，使副駕駛座空間完全騰出并與后排乘客空間連通，從而可以擺放更大或較長的行李。上述實施例是為了更清楚地理解本實用新型，并不作為對本實用新型權利的一種限制，在不脫離本實用新型宗旨的前提下，可以有各種各樣的變化，所有這些對所述領域技術人員顯而易見的修改將包括在本權利要求的范圍之內。
權利要求1.一種出租車專用副駕駛座椅，包括椅座(I)和與所述椅座(I)活動連接的靠背(2); 在所述椅座(I)底部設有用于支撐的支架(5);其特征在于它還包括一設置在汽車底板上的立柱(3)和端樞接在所述立柱(3)上部上的橫軸(4);在車輛B柱上設有 ^口，所述橫軸(4)的另一端活動連接在所述卡口上；所述橫軸(4)與所述立柱(3)垂直。
2.根據權利要求I所述的出租車專用副駕駛座椅，其特征在于在所述橫軸(4)兩端分別固定有一連接法蘭(402);所述連接法蘭(402)呈相對平行設置，并分別設有兩個樞接孔(4021);所述同一連接法蘭(402)上的兩個樞接孔(4021)之間的圓心角為90度；所述椅座(I)和靠背(2)分別所述兩個相對法蘭之間，并設有限位結構。
3.根據權利要求2所述的出租車專用副駕駛座椅，其特征在于所述限位結構包括設置在所述連接法蘭(402)內側上的兩個呈直角布置的限位塊(403)和分別設置在所述椅座(I)和靠背(2)轉軸(6)端面法蘭(601)上的直角擋板結構。
4.根據權利要求I或2或3所述的出租車專用副駕駛座椅，其特征在于所述橫軸(4) 與車輛B柱的連接端上設有一彈性銷結構(405);所述彈性銷結構(405)包括一橫銷和一彈黃。
5.根據權利要求I或2或3所述的出租車專用副駕駛座椅，其特征在于它還包括二個空氣彈簧(8);所述二個空氣彈簧(8)分別設置在所述橫軸(4)與立柱(3)之間和所述椅座(I)與支架(5)之間。
6.根據權利要求4所述的出租車專用副駕駛座椅，其特征在于它還包括二個空氣彈簧⑶；所述二個空氣彈簧⑶分別設置在所述橫軸⑷與立柱⑶之間和所述椅座(I)與支架(5)之間。
7.根據權利要求I或2或3所述的出租車專用副駕駛座椅，其特征在于所述橫軸(4) 通過一軸套(401)樞接在所述立柱(3)上，并在所述軸套(401)與所述立柱(3)之間設有止推軸承；在所述軸套(401)與所述立柱(3)之間設有強制止轉結構(7)。
8.根據權利要求4所述的出租車專用副駕駛座椅，其特征在于所述橫軸(4)通過一軸套(401)樞接在所述立柱(3)上，并在所述軸套(401)與所述立柱(3)之間設有止推軸承；在所述軸套(401)與所述立柱(3)之間設有強制止轉結構(7)。
9.根據權利要求5所述的出租車專用副駕駛座椅，其特征在于所述橫軸(4)通過一軸套(401)樞接在所述立柱(3)上，并在所述軸套(401)與所述立柱(3)之間設有止推軸承；在所述軸套(401)與所述立柱(3)之間設有強制止轉結構(7)。
10.根據權利要求6所述的出租車專用副駕駛座椅，其特征在于所述橫軸(4)通過一軸套(401)樞接在所述立柱(3)上，并在所述軸套(401)與所述立柱(3)之間設有止推軸承；在所述軸套(401)與所述立柱(3)之間設有強制止轉結構(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種出租車專用副駕駛座椅，包括椅座和與所述椅座活動連接的靠背；在所述椅座底部設有用于支撐的支架；它還包括一設置在汽車底板上的立柱和一一端樞接在所述立柱上部上的橫軸；在車輛Ｂ柱上設有一卡口，所述橫軸的另一端活動連接在所述卡口上；所述橫軸與所述立柱垂直。通過椅座和靠背的一次折疊和通過橫軸和立柱二次旋轉折疊，使座椅成垂直收納，較好地解決了常規出租車行李擺放空間不足、乘客艙空間擁擠狹小的問題。
文檔編號B60N2/30GK202294372SQ20112039034
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月14日 優先權日2011年10月14日
發明者嚴永貴, 何偉, 李富平, 蔡偉堅, 賈杰鋒, 趙福全, 韋興民 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司