專利名稱：一種機動車冷卻系統冷卻液管路排氣與節能的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車冷卻系統，尤其涉及一種機動車冷卻系統冷卻液管路排氣與節能的裝置。
背景技術：
隨著汽車工業的快速發展，特別是混合電動車、純電動車的運用。冷卻系統的復雜程度較傳統燃油車要復雜得多。冷卻液管路數量成倍增加，冷卻液管路的排氣問題已突現出來，冷卻系統是一個密閉的循環系統，由冷卻液的循環幫助如發動機等消耗多余的熱量。 當循環系統中有空氣，就會阻斷冷卻液的正常循環，降低冷卻效果，使發送機高溫。當空氣達到一定數量時，循環系統中的壓力也會不斷增加，導致水管破裂，甚至發動機損壞。為了保障冷卻系統的正常工作，需要快捷、方便排除加液過程中冷卻液管路中氣體。
發明內容有鑒于此，本實用新型的目的在于，提供一種機動車冷卻系統冷卻液管路排氣與節能裝置，以便快速排除冷卻管路中的氣體。為了實現上述目的，本實用新型采用如下設計方案一種機動車冷卻系統冷卻液管路排氣與節能裝置，包括冷卻液壺、冷卻回路和連接冷卻液壺下端面與冷卻回路的補液管，所述冷卻液壺包括壺體和設置在壺體上方的壺蓋，所述壺蓋具有排氣功能，所述冷卻回路包括水泵、換熱器和連接構成回路的冷卻液管路；其中，所述排氣與節能的裝置還包括排氣管和設置在排氣管上的節流閥，所述排氣管的兩端分別連接所述壺體的上端和所述冷卻回路。優選地，所述節流閥是一可以調節開度的閥體總成。優選地，所述排氣管為橡膠材質，其一端套接到壺體側壁突出的接口上，并用卡箍緊固，所述排氣管的另一端通過安裝在所述冷卻液管路上的三通管連接到冷卻液管路上， 并用卡箍緊固連接處。優選地，所述三通管位于冷卻液管路上補液管連接處與后續系統之間的第一位置，所述第一位置處于除冷卻液壺底面的系統管路中的最高點。由上述的技術方案可見，本實用新型的排氣與節能裝置，操作人員開啟節流閥，可以通過排氣管快速排除冷卻液管路中的氣體。從而避免因排氣不盡而引發的冷卻性能下降，系統過熱以及加速機件的腐蝕等問題。另外，通過對節流分閥的控制，減少或切斷旁通損失，提高有效換熱效率，達到節能效果。
圖1為本實用新型的原理示意圖；圖2為本實用新型的排氣管與壺體的連接關系示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型實施例進行詳細說明。本實用新型提供的機動車冷卻系統冷卻液管路排氣與節能裝置如圖1所示(圖中箭頭表示液體流動方向)，其與現有技術相同的是也包括冷卻回路1、補液管2和冷卻液壺 3，區別在于該排氣與節能裝置還包括節流閥5和排氣管4。其中，所述冷卻回路1具體來說包括水泵101、換熱器102和連接構成回路的冷卻液管路103，所述冷卻液管路103中的冷卻液在水泵101的作用下經過換熱器102流向后續系統(該后續系統與現有技術相同，圖中未示出)，從該后續系統流出的冷卻液通過所述冷卻液管路103返回到水泵，以實現冷卻液的循環，從而構成冷卻回路1。所述冷卻液壺3包括壺體301和設置在壺體上方的壺蓋302，該壺蓋302為車用傳統零件，具有排氣功能。所述補液管2的一端連接壺體301的下端面，另一端連接冷卻回路 1，以使所述冷卻液壺3中的冷卻液可以補充到冷卻回路1中。所述節流閥5設置在排氣管4上，用來控制排氣管4的開合。優選地，所述節流閥 5是一可以調節開度的閥體總成，比如傳統結構中的手動螺旋閥或通斷兩位手動閥，串接在排氣管中，并且布置在方便操作的位置。所述排氣管4的一端連接者壺體301的上端，優選地，連接在距離壺體301上端面IOmm到15mm的側壁上。其連接方式如圖2所示，所述排氣管4為橡膠材質，套接到壺體301側壁突出的接口 303上，并用卡箍7緊固。該排氣管4的另一端通過安裝在所述冷卻液管路上的三通管6連接到冷卻液管路103上，同樣用卡箍緊固連接處。所述三通管6位于冷卻液管路103上補液管2連接處與后續系統之間的第一位置(圖1中A處)，并且所述第一位置處于除冷卻液壺3底面的系統管路中的最高點，以便管路中的氣體通過排氣管4進入冷卻液壺3。在給車輛冷卻系統加液或補充冷卻液的操作過程中，節流閥5處于開啟導通狀態，水泵101運行。在水泵101的作用下，冷卻液在冷卻液管路103中經過換熱器102向后續系統流去，以排出冷卻系統中的氣體，如箭頭方向所示，管路中的氣體從后續系統排出， 經排氣管4和節流閥5，釋放到冷卻液壺3中，并通過冷卻液壺3上的壺蓋302直接排放到外界，以達到快速排氣的目的。當水泵101運行一段時間后，排氣管4中將只有液體流出，說明冷卻液管路103中的氣體已經排凈，即可調節節流閥5，使其處于減小開度或截止狀態， 以減少或切斷旁通損失，完成冷卻系統冷卻液排氣工作。由上述的實施例可見，本實用新型提供的這種機動車冷卻系統冷卻液管路排氣與節能的裝置，對冷卻系統加液或補充冷卻液的操作過程中，節流閥處于開啟導通狀態，水泵運行，使冷卻液在冷卻回路中循環流動，管路中的氣體通過排氣管和節流閥，釋放到冷卻液壺中，從而達到快速排氣的目的。從而避免因排氣不盡而引發的冷卻性能下降，系統過熱以及加速機件的腐蝕等問題。另外，當管路中的氣泡排盡后，調節節流閥，使它處于減小開度或截止狀態，以減少或切斷旁通損失，提高有效換熱效率，達到節能效果。
權利要求1.一種機動車冷卻系統冷卻液管路排氣與節能的裝置，包括冷卻回路(1)、冷卻液壺 (3)和連接冷卻液壺(3)下端面與冷卻回路(1)的補液管O)，所述冷卻液壺(3)包括壺體 (301)和設置在壺體(301)上方的壺蓋(302)，所述壺蓋(302)具有排氣功能，所述冷卻回路(1)包括水泵(101)、換熱器(102)和連接構成回路的冷卻液管路(103)；其特征在于，所述排氣與節能的裝置還包括排氣管⑷和設置在排氣管⑷上的節流閥(5)，所述排氣管的兩端分別連接所述壺體(301)的上端和所述冷卻回路(1)。
2.如權利要求1所述的排氣與節能的裝置，其特征在于，所述節流閥(5)是一可以調節開度的閥體總成。
3.如權利要求1所述的排氣與節能的裝置，其特征在于，所述排氣管⑷為橡膠材質， 其一端套接到壺體(301)側壁突出的接口(30 上，并用卡箍緊固，所述排氣管(4)的另一端通過安裝在所述冷卻液管路(10 上的三通管(6)連接到冷卻液管路(103.)上，并用卡箍緊固連接處。
4.如權利要求1或3所述的排氣與節能的裝置，其特征在于，所述三通管(6)位于冷卻液管路(10 上補液管( 連接處與后續系統之間的第一位置，所述位置第一位置處于除冷卻液壺(3)底面的系統管路中的最高點。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車冷卻系統冷卻液管路排氣與節能的裝置，用于解決機動車冷卻系統冷卻液管路的排氣問題。該排氣與節能的裝置包括排氣管、設置在排氣管上的節流閥、冷卻液壺、冷卻回路和連接冷卻液壺底部與冷卻回路的補液管，其中排氣管的兩端分別連接冷卻液壺的上端和冷卻回路。使用本實用新型的排氣與節能裝置，操作人員可以開啟節流閥，快速排除冷卻液管路中的氣體。從而避免因排氣不盡而引發的冷卻性能下降，系統過熱以及加速機件的腐蝕等問題。
文檔編號B60K11/02GK202294240SQ20112038329
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月10日 優先權日2011年10月10日
發明者厲珂, 周建君, 孫明鋒, 葛如煒, 鄭國勝 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司