專利名稱：取力器獨立冷卻系統總成的制作方法
技術領域：
取力器獨立冷卻系統總成技術領域[0001]本實用新型涉及一種取力器獨立冷卻系總成，屬于汽車零部件的技術領域。
技術背景[0002]一汽解放汽車有限公司新開發的專用車底盤要求取力器滿足M小時連續工作需求，因此對取力器的可靠性及散熱能力提出了新要求，傳統的變速箱取力器在可靠性及散熱能力方面不能滿足要求。發明內容[0003]本實用新型的目的在于提供一種取力器獨立冷卻系統，其選用了夾心取力器、散熱器模塊、冷卻系統動力裝置及控制設備等組成，具有自動溫控功能，能滿足車輛長時間工作時取力器對外進行動力輸出的要求。[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的取力器獨立冷卻系統，由夾心取力器、散熱器低溫水管路、散熱器高溫水管路、電動水泵、散熱器模塊、散熱器溫控傳感器、夾心取力器溫控傳感器組成，其特征在于夾心取力器上有夾心取力器溫控傳感器，散熱器模塊上有散熱器溫控傳感器，夾心取力器內部的金屬散熱管與散熱器模塊通過管路連接在一起形成冷卻系回路，夾心取力器的油溫升高到一定值時候通過溫控開關自動開啟電動水泵及風扇， 冷卻水循環給夾心取力器降溫；其中，散熱器低溫水管路與散熱器模塊上的水箱、電動水泵、夾心取力器等部件串聯在一起，散熱器上裝有電動風扇和溫控傳感器。[0005]所述的金屬散熱管路包括散熱器低溫水管路和散熱器高溫水管路。[0006]所述的夾心取力器上的夾心取力器溫控傳感器與繼電器信號連接。[0007]本實用新型的積極效果是具有自動溫控功能，能滿足車輛長時間工作時取力器對外進行動力輸出的要求。
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。[0009]圖2為本實用新型的系統原理圖。[0010]圖3為本實用新型控制原理圖。
具體實施方式
[0011]
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖1所示，取力器獨立冷卻系統， 由夾心取力器1、散熱器低溫水管路2、散熱器高溫水管路3、電動水泵4、散熱器模塊5、散熱器溫控傳感器6、夾心取力器溫控傳感器7組成，其特征在于夾心取力器1上有夾心取力器溫控傳感器7，散熱器模塊5上有散熱器溫控傳感器6，夾心取力器1內部的金屬散熱管與散熱器模塊5通過管路連接在一起形成冷卻系回路，夾心取力器1的油溫升高到一定值時候通過溫控開關自動開啟電動水泵4及風扇，冷卻水循環給夾心取力器1降溫；其中，散熱器低溫水管路2與散熱器模塊5上的水箱、電動水泵4、夾心取力器等部件串聯在一起，散熱器上裝有電動風扇和溫控傳感器。[0012]所述的金屬散熱管路包括散熱器低溫水管路2和散熱器高溫水管路3。[0013]所述的夾心取力器1上的夾心取力器溫控傳感器7與繼電器信號連接。[0014]如圖2-3所示，工作時，夾心取力器1開始動力輸出一取力器潤滑油溫升高一當達到一定溫度時，夾心取力器1的夾心取力器溫控傳感器7將檢測到的溫度信號傳遞給繼電器一繼電器閉合一電動水泵4開始運轉一帶動冷卻系統循環水循環一冷卻水將取力器金屬散熱管熱量導走，潤滑油油溫降低一從夾心取力器1流出的熱水進入散熱器模塊5 —通過散熱器進行降溫，形成熱平衡，保證取力器潤滑油溫度不再繼續升高，從而夾心取力器1 不因為熱負荷過高而失效。
權利要求1.取力器獨立冷卻系統總成，由夾心取力器、散熱器低溫水管路、散熱器高溫水管路、 電動水泵、散熱器模塊、散熱器溫控傳感器、夾心取力器溫控傳感器組成，其特征在于夾心取力器上有夾心取力器溫控傳感器，散熱器模塊上有散熱器溫控傳感器，夾心取力器內部的金屬散熱管與散熱器模塊通過管路連接在一起形成冷卻系回路，夾心取力器的油溫升高到一定值時候通過溫控開關自動開啟電動水泵及風扇，冷卻水循環給夾心取力器降溫；其中，散熱器低溫水管路與散熱器模塊上的水箱、電動水泵、夾心取力器部件串聯在一起，散熱器上裝有電動風扇和溫控傳感器。
2.根據權利要求1中所述的取力器獨立冷卻系統總成，其特征在于所述的金屬散熱管路包括散熱器低溫水管路和散熱器高溫水管路。
3.根據權利要求1中所述的取力器獨立冷卻系統總成，其特征在于所述的夾心取力器上的夾心取力器溫控傳感器與繼電器信號連接。
專利摘要本實用新型涉及一種取力器獨立冷卻系統，其特征在于夾心取力器上有夾心取力器溫控傳感器，散熱器模塊上有散熱器溫控傳感器，夾心取力器內部的金屬散熱管與散熱器模塊通過管路連接在一起形成冷卻系回路，夾心取力器的油溫升高到一定值時候通過溫控開關自動開啟電動水泵及風扇，冷卻水循環給夾心取力器降溫；其中，散熱器低溫水管路與散熱器模塊上的水箱、電動水泵、夾心取力器等部件串聯在一起，散熱器上裝有電動風扇和溫控傳感器。其選用了夾心取力器、散熱器模塊、冷卻系統動力裝置及控制設備等組成，具有自動溫控功能，能滿足車輛長時間工作時取力器對外進行動力輸出的要求。
文檔編號B60K11/04GK202271827SQ20112037003
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月27日 優先權日2011年9月27日
發明者唐宏, 姜軍, 計偉, 黃功平 申請人:中國第一汽車股份有限公司