專利名稱：一種具有能量再生功能的可控動力傳遞裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可在車輛制動過程中將車身動能轉換成電能存儲，并在車輛啟動或行駛時利用存儲的電能為車輛提供輔助動力的可控動力傳遞裝置，屬傳動裝置技術領域。
背景技術：
車輛制動時，其動能不能回收再利用一直是阻礙車輛燃油經濟性提高的重要原因，也是困擾有關技術人員已久的問題。車輛動力傳遞裝置是將發動機輸出的扭矩傳遞到車輪的裝置，傳統的車輛動力傳遞裝置功能單一，沒有能量再生功能，如果能夠利用動力傳遞裝置在車輛制動時將車身動能存儲起來，在車輛啟動或行駛時再將能量釋放出來，轉化為車輛的動能，必將減少車輛的能耗，提高車輛的燃油經濟性，并降低污染氣體的排放量。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種具有能量再生功能的可控動力傳遞裝置，以減少車輛的能耗，提高車輛的燃油經濟性，降低污染氣體的排放量。本實用新型所稱問題是以下述技術方案實現的一種具有能量再生功能的可控動力傳遞裝置，構成中包括輸入軸、輸出軸、雙離合器和能量回收裝置，所述雙離合器的外轂與輸出軸固定連接，第一內摩擦片與輸入軸固定連接，所述能量回收裝置由減速機構、輔助電機和蓄能電池組成，雙離合器的第二內摩擦片經減速機構與輔助電機構成驅動關系，所述輔助電機的定子線圈經控制裝置與蓄能電池連接。上述具有能量再生功能的可控動力傳遞裝置，所述減速機構由相互嚙合的離合器齒輪和電機齒輪構成，所述離合器齒輪與雙離合器的第二內摩擦片同軸固接，所述電機齒輪與輔助電機的轉子同軸固接。上述具有能量再生功能的可控動力傳遞裝置，在離合器上增設溫度傳感器，所述溫度傳感器的信號輸出接控制裝置。本實用新型將雙離合器與能量回收裝置有機地結合在一起，在車輛制動過程中， 能量回收裝置可將車身動能轉換成電能存儲起來，在車輛啟動或行駛時，存儲的電能又可以釋放出來，為車輛提供輔助動力，這樣不僅減少了能量的浪費，提高了車輛的燃油經濟性，降低了污染氣體的排放量，而且還改善了車輛的動力性能。
以下結合附圖
對本實用新型作進一步詳述。圖I是本實用新型結構示意圖。圖中各符號為1、輸出軸；2、外轂；3、第二內摩擦片；4、離合器齒輪；5、輸入軸； 6、電機齒輪；7、外摩擦片；8、第一內摩擦片；M、輔助電機；C、控制裝置；B、蓄能電池。
具體實施方式
本實用新型的結構設計為參看圖I，本實用新型包括雙離合器組件，能量回收裝置、輸出軸I和輸入軸5。雙離合器組件包括外轂2、外摩擦片7、第一內摩擦片8和第二內摩擦片3 ;能量回收裝置包括離合器齒輪4、電機齒輪6、輔助電機M、控制裝置C和蓄能電池B。雙離合器結構輸出軸I與離合器外轂2通過花鍵連接，輸入軸5與第一內摩擦片8通過花鍵連接，離合器齒輪4通過花鍵與第二內摩擦片3連接，第二內摩擦片3與第一內摩擦片8并列布置在離合器外轂2內，雙離合器的壓緊形式為電磁驅動。能量回收裝置減速機構的大齒輪(即離合器齒輪4)通過花鍵與第二內摩擦片3 連接，與小齒輪(即電機齒輪6)嚙合，小齒輪與輔助電機M輸出軸連接，輔助電機M與蓄能電池B之間通過控制裝置C和線束連接。本實用新型的功率流傳遞能量回收過程當機動車輛在減速或制動的過程中，雙離合器外摩擦片7與第二內摩擦片3結合，輸出軸I與能量回收裝置連接，將動能轉化為電能，存儲至蓄能電池B，其中制動轉速由減速機構進行轉速放大，使輔助電機M獲得更大的轉速，產生更多的電能；電驅動過程當機動車輛在起步、加速過程中或需要較小的扭矩時，通過控制雙離合器外摩擦片7與第二內摩擦片3結合，由蓄能電池B作為動力源，輔助電機M運轉給車輛提供驅動力，此時減速機構起降速增扭的作用，使系統獲得更大的驅動力；混合驅動過程在輔助電機M不足以驅動車輛脫困的情況下，雙離合器的外摩擦片7與第二內摩擦片3和第一內摩擦片8同時結合，此時為發動機和蓄能電池同時驅動，保證輸出軸產生更大的驅動力進行脫困；發動機驅動過程當機動車輛電量耗盡時，系統自動將雙離合器的外摩擦片7與第二內摩擦片3脫開，外摩擦片7與第一內摩擦片8結合，由發動機直接驅動輸出軸。此外，系統還可以通過溫度傳感器檢測兩個離合器片的溫度，并自動松開達到極限溫度的離合器，同時另一個離合器壓緊進入工作狀態，雙離合器可以進行簡單的交替使用，以延長使用時間。
權利要求1.一種具有能量再生功能的可控動力傳遞裝置，其特征是，構成中包括輸入軸(5)、輸出軸(I)、雙離合器和能量回收裝置，所述雙離合器的外轂(2)與輸出軸(I)固定連接，第一內摩擦片(8)與輸入軸(5)固定連接，所述能量回收裝置由減速機構、輔助電機(M)和蓄能電池(B)組成，雙離合器的第二內摩擦片(3 )經減速機構與輔助電機(M)構成驅動關系，所述輔助電機(M)的定子線圈經控制裝置(C)與蓄能電池(B)連接。
2.根據權利要求I所述具有能量再生功能的可控動力傳遞裝置，其特征是，所述減速機構由相互嚙合的離合器齒輪(4)和電機齒輪(6)構成，所述離合器齒輪(4)與雙離合器的第二內摩擦片(3)同軸固接，所述電機齒輪(6)與輔助電機(M)的轉子同軸固接。
3.根據權利要求2所述具有能量再生功能的可控動力傳遞裝置，其特征是，在離合器上增設溫度傳感器，所述溫度傳感器的信號輸出接控制裝置。
專利摘要一種具有能量再生功能的可控動力傳遞裝置，它包括輸入軸、輸出軸、雙離合器和能量回收裝置，所述雙離合器的外轂與輸出軸固定連接，第一內摩擦片與輸入軸固定連接，所述能量回收裝置由減速機構、輔助電機和蓄能電池組成，雙離合器的第二內摩擦片經減速機構與輔助電機構成驅動關系，所述輔助電機的定子線圈經控制裝置與蓄能電池連接。本實用新型可在車輛制動過程中將車身動能轉換成電能存儲起來，在車輛啟動或行駛時為車輛提供輔助動力，不僅減少了能量的浪費，提高了車輛的燃油經濟性，降低了污染氣體的排放量，而且還改善了車輛的動力性能。
文檔編號B60K25/06GK202345395SQ20112036936
公開日2012年7月25日 申請日期2011年9月30日 優先權日2011年9月30日
發明者宋東芳, 徐海山, 王克, 譚鑫, 陳桃杰, 龔正偉 申請人:長城汽車股份有限公司