專利名稱：汽車懸浮座椅的剛度調節手輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車懸浮座椅的剛度調節手輪。
背景技術：
現有的汽車懸浮座椅的剛度調節手輪，調節精度低，不能滿足對機械懸浮座椅剛度的精確調節，因此駕駛員很難找到滿足自己體重的座椅剛度。
發明內容本實用新型的目的是為了解決現有汽車懸浮座椅剛度調節手輪，調節精度低，不能滿足對機械懸浮座椅剛度的精確調節，因此駕駛員很難找到滿足自己體重的座椅剛度的問題，而提供一種能對機械懸浮座椅剛度進行精確調節的汽車懸浮座椅的剛度調節手輪。本實用新型是由偏心輪手柄、外齒刻度盤、內齒圈和后罩蓋組成，偏心輪手柄的端部為透明體，偏心輪手柄的后端中心延伸有轉動桿，偏心輪手柄后端具有容置空間，外齒刻度盤、內齒圈和后罩蓋依次穿設在偏心輪手柄的轉動桿上，并容置在偏心輪手柄的容置空間中，內齒圈套設在外齒刻度盤外部，內齒圈的內齒與外齒刻度盤的外齒能相互嚙合，后罩蓋卡設在偏心輪手柄上，將偏心輪手柄、外齒刻度盤和內齒圈結合在一起，內齒圈的后端設置有定位擋塊，該定位擋塊從后罩蓋的中心伸出卡設在汽車懸浮座椅上。所述偏心輪手柄的端部覆設有端蓋。本實用新型的使用過程和原理是本實用新型的轉動桿與汽車懸浮座椅的剛度調節機構聯接，內齒圈的定位擋塊卡設在汽車懸浮座椅上定位不動，轉動偏心輪手柄可以調節汽車懸浮座椅的剛度，同時，外齒刻度盤上以數字顯示汽車懸浮座椅的剛度調節程度。本實用新型的有益效果剛度調節精度高，能滿足對機械懸浮座椅剛度的精確調節，駕駛員很容易找到滿足自己體重的座椅剛度。
圖1為本實用新型實施例的立體示意圖。圖2為本實用新型實施例的立體分解示意圖。圖3為本實用新型實施例的剖視圖。
具體實施方式
請參閱圖1、圖2和圖3所示，本實施例是由端蓋1、偏心輪手柄2、外齒刻度盤3、 內齒圈4和后罩蓋5組成，偏心輪手柄2的端部21為透明體，偏心輪手柄2的后端中心延伸有轉動桿22，偏心輪手柄2后端具有容置空間23，外齒刻度盤3、內齒圈4和后罩蓋5依次穿設在偏心輪手柄2的轉動桿22上，并容置在偏心輪手柄2的容置空間23中，內齒圈4 套設在外齒刻度盤3外部，內齒圈4的內齒與外齒刻度盤3的外齒能相互嚙合，后罩蓋5卡設在偏心輪手柄2上，將偏心輪手柄2、外齒刻度盤3和內齒圈4結合在一起，內齒圈4的后端設置有定位擋塊41，該定位擋塊41從后罩蓋5的中心伸出卡設在汽車懸浮座椅上，端蓋 1覆設在偏心輪手柄2的端部。 本實施例的使用過程和原理是本實用新型的轉動桿22與汽車懸浮座椅的剛度調節機構聯接，內齒圈4的定位擋塊41卡設在汽車懸浮座椅上定位不動，轉動偏心輪手柄 2可以調節汽車懸浮座椅的剛度，同時，外齒刻度盤3上以數字顯示汽車懸浮座椅的剛度調節程度。
權利要求1.一種汽車懸浮座椅的剛度調節手輪，其特征在于是由偏心輪手柄O)、外齒刻度盤 (3)、內齒圈(4)和后罩蓋(5)組成，偏心輪手柄(2)的端部為透明體，偏心輪手柄O) 的后端中心延伸有轉動桿(22)，偏心輪手柄( 后端具有容置空間(23)，外齒刻度盤(3)、 內齒圈(4)和后罩蓋( 依次穿設在偏心輪手柄O)的轉動桿0 上，并容置在偏心輪手柄⑵的容置空間03)中，內齒圈⑷套設在外齒刻度盤⑶外部，內齒圈⑷的內齒與外齒刻度盤C3)的外齒能相互嚙合，后罩蓋( 卡設在偏心輪手柄( 上，將偏心輪手柄0)、 外齒刻度盤C3)和內齒圈(4)結合在一起，內齒圈(4)的后端設置有定位擋塊(41)，該定位擋塊Gl)從后罩蓋(5)的中心伸出卡設在汽車懸浮座椅上。
2.根據權利要求1所述的一種汽車懸浮座椅的剛度調節手輪，其特征在于所述偏心輪手柄的端部覆設有端蓋(1)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車懸浮座椅的剛度調節手輪，是由偏心輪手柄、外齒刻度盤、內齒圈和后罩蓋組成，偏心輪手柄的端部為透明體，偏心輪手柄的后端中心延伸有轉動桿，偏心輪手柄后端具有容置空間，外齒刻度盤、內齒圈和后罩蓋依次穿設在偏心輪手柄的轉動桿上，并容置在偏心輪手柄的容置空間中，內齒圈套設在外齒刻度盤外部，內齒圈的內齒與外齒刻度盤的外齒能相互嚙合，后罩蓋卡設在偏心輪手柄上，將偏心輪手柄、外齒刻度盤和內齒圈結合在一起，內齒圈的后端設置有定位擋塊，該定位擋塊從后罩蓋的中心伸出卡設在汽車懸浮座椅上；本實用新型的剛度調節精度高，能滿足對機械懸浮座椅剛度的精確調節，駕駛員很容易找到滿足自己體重的座椅剛度。
文檔編號B60N2/50GK202264667SQ20112036334
公開日2012年6月6日 申請日期2011年9月27日 優先權日2011年9月27日
發明者劉建軍, 周俊, 宋嗣新, 徐海祥, 葛濤 申請人:長春富維—江森自控汽車飾件系統有限公司