專利名稱：可調(diào)大通道變壓繼動(dòng)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)車制動(dòng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的繼動(dòng)閥。
背景技術(shù)：
車用后輪制動(dòng)基本都采用繼動(dòng)閥，普通繼動(dòng)閥由于制動(dòng)管路長，反應(yīng)時(shí)間較慢，制動(dòng)時(shí)前輪先制動(dòng)，容易發(fā)生甩尾，尤其是在滿載時(shí)，容易發(fā)生事故?，F(xiàn)有的繼動(dòng)閥，大活塞上下兩腔尺寸一樣，受力面積一樣，控制氣壓與輸出氣壓相等，活塞磨擦力大時(shí)甚至滯后， 此結(jié)構(gòu)的繼動(dòng)閥靈敏度低，安全性和穩(wěn)定性不高。中國專利200620087553. 6公開了一種后輪制動(dòng)閥，包括上體、下體、活塞、閥門、閥彈簧，活塞位于上體內(nèi)并與其滑動(dòng)配合，活塞一端有一圈直徑小于活塞外圓的圓周，下體上設(shè)有一個(gè)孔徑小于活塞外圓的孔，孔壁有一個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)放置一個(gè)密封圈，與活塞小外圓相配合，下體密封線上放置一閥門，閥門上放一只彈簧與一個(gè)擋座，與閥門配合，此技術(shù)方案采用一個(gè)有不同外圓的活塞，改變活塞受力面積，使其有差異，從而使該閥輸出氣壓大于控制氣壓，制動(dòng)效果有了改進(jìn)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功能單一，排氣緩慢，在空車或雪雨路面使用時(shí)，后輪容易打滑，在重載使用時(shí)，后制動(dòng)靈敏度不夠，其在這些環(huán)境下的安全性急需改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是改進(jìn)現(xiàn)有繼動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)，提高其制動(dòng)性能的穩(wěn)定可靠性，明顯改善該閥在空車或雪雨路面使用和重載使用時(shí)的安全性，并且能按照不同車輛的裝載質(zhì)量進(jìn)行合理的氣壓比例調(diào)節(jié)。加快排氣，縮短解除制動(dòng)時(shí)間，尤其適用于需要大通氣量的三個(gè)橋的半掛車制動(dòng)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種可調(diào)大通道變壓繼動(dòng)閥，包括上體、下體、平衡活塞，上體中設(shè)置有大活塞，大活塞中設(shè)置有調(diào)整活塞總成，下體中設(shè)置有平衡活塞、活塞套、導(dǎo)向套，平衡活塞中設(shè)置有排氣擋座，閥門總成置于排氣擋座內(nèi)，彈簧座套于閥門總成上。所述大活塞增加了一個(gè)直徑Φ 36的內(nèi)孔和Φ 85. 5的外圓，Φ 36孔內(nèi)增加了一
套氣壓調(diào)整活塞總成。所述上體內(nèi)增加一個(gè)孔徑Φ85. 5的內(nèi)孔，對(duì)應(yīng)大活塞的外圓，其與大活塞外圓
緊密滑動(dòng)配合。所述下體的進(jìn)氣接口內(nèi)，增設(shè)有螺旋過濾網(wǎng)。所述平衡活塞內(nèi)孔設(shè)有導(dǎo)向筋，對(duì)應(yīng)大活塞密封線頭部外圓，兩者滑動(dòng)配合。所述平衡活塞外槽裝有一個(gè)Y形密封圈。本實(shí)用新型的有益效果在于一、上體增設(shè)一個(gè)內(nèi)孔，有二個(gè)作用1 其與活塞導(dǎo)向柄形成較長的滑動(dòng)配合，與活塞大端、小端一起運(yùn)動(dòng)，使活塞與上下體的同軸度得到可靠保障，2:與大活塞上增設(shè)的外圓一起，把繼動(dòng)閥控制面積分成A、B不同的兩部分。[0012]二、用一個(gè)零件代替常用的四至五個(gè)零件組成的復(fù)雜單向閥結(jié)構(gòu)，有效減少故障率，降低生產(chǎn)成本，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高性能，保證質(zhì)量。三、進(jìn)氣口增設(shè)有螺旋過濾網(wǎng)，能阻止汽車管路中的灰塵、顆粒等雜質(zhì)進(jìn)入閥體內(nèi)部，使閥門的密封面保持清潔，保證密封性能完好，延長繼動(dòng)閥使用壽命。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供一種繼動(dòng)閥，在圖1所示的結(jié)構(gòu)示意圖中，繼動(dòng)閥包括上體5，下體1，閥門總成17，上體中設(shè)置有大活塞3，回位彈簧38，端面有凸肩與下體緊密配合，上體中增加內(nèi)孔41，大活塞小端置于其內(nèi)，大活塞增加85. 5外圓，裝有一個(gè)0形密封圈4，大活塞內(nèi)有一個(gè)直徑36的內(nèi)孔45，孔內(nèi)裝調(diào)整活塞7，活塞外槽裝有Y形圈6，內(nèi)裝單向閥門11。 下部套有平衡彈簧8，大活塞中心裝調(diào)整芯桿36，芯桿端部有一個(gè)十字槽，可以調(diào)節(jié)芯桿位置。下體上端大孔內(nèi)裝有活塞套35，活塞套內(nèi)孔與大活塞Φ71輸出端過渡配合，回位彈簧 38置于大活塞輸出端孔內(nèi)。下體下端小孔中裝有導(dǎo)向套23，內(nèi)孔與平衡活塞15 —端過渡配合，平衡活塞外槽裝有Y形密封圈16，內(nèi)置排氣擋座27，排氣擋座內(nèi)置閥門總成17，閥門總成上套有彈簧座18，閥彈簧19的一端裝在彈簧座內(nèi)。一端套在閥擋座外圓上，確保閥門運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。大活塞增設(shè)一個(gè)內(nèi)孔，裝有一套控制B腔氣壓的活塞總成。在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了繼動(dòng)閥的變壓特性大活塞控制端有Φ 118和Φ85. 5兩個(gè)直徑，與輸出端Φ71直徑差最大達(dá)到47，減小活塞受力面積63%，控制氣壓與輸出氣壓比例達(dá)到1 :2. 76，明顯提高重載使用時(shí)后輪制動(dòng)的靈敏度。與輸出端Φ71直徑差最小為14. 5，減小活塞受力面積31%，控制氣壓與輸出氣壓比例達(dá)到1 :1. 45，有效控制空載使用時(shí)后輪制動(dòng)的柔和性。低氣壓進(jìn)氣時(shí)，控制氣壓進(jìn)入A腔，調(diào)整閥門關(guān)閉，B腔無氣壓，B腔通過孔D和排氣間隙C直接與大氣相通，繼動(dòng)閥比例最小，制動(dòng)柔和。隨著控制氣壓逐漸升高，平衡彈簧受力加大，調(diào)整活塞下移，排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥打開，控制氣壓進(jìn)入B腔，活塞控制腔受力面積增大，繼動(dòng)閥比例逐漸增大，直至制動(dòng)達(dá)到理想狀態(tài)，此時(shí)調(diào)整閥門雙閥關(guān)閉，調(diào)整活塞上下兩腔氣壓平衡。解除制動(dòng)時(shí)，控制氣壓減小，調(diào)整活塞上移，排氣閥打開，先釋放B控制腔的氣壓，減小大活塞控制腔的面積，間接增大了輸出腔E對(duì)活塞的壓力，和回位彈簧共同作用，加快大活塞回位速度，加大排氣間隙，直至輸出氣壓為零，制動(dòng)迅速解除。平衡活塞內(nèi)孔增加四條導(dǎo)向筋，直接支承大活塞的密封線外圓，使活塞運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)，有效保證活塞密封線與閥門總成在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，保持在同一軸線上，確保密封完好。平衡活塞外槽上設(shè)計(jì)了一只Y形圈，Y形圈具有單向密封功能，外圓達(dá)到Φ80，單向通氣量大，能使進(jìn)氣腔F的壓縮空氣順暢地進(jìn)入到G腔，G腔的壓縮空氣不會(huì)回流到F腔， 保證G腔氣壓大于等于F腔。進(jìn)氣口 F增設(shè)有螺旋過濾網(wǎng)，能阻止汽車管路中的灰塵、顆粒等雜質(zhì)進(jìn)入閥體內(nèi)部，使閥門的密封面保持清潔，保證密封性能完好，延長繼動(dòng)閥使用壽命。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)大通道變壓繼動(dòng)閥，包括上體、下體、平衡活塞，上體中設(shè)置有大活塞，大活塞中設(shè)置有調(diào)整活塞總成，下體中設(shè)置有平衡活塞、活塞套、導(dǎo)向套，平衡活塞中設(shè)置有排氣擋座，閥門總成置于排氣擋座內(nèi)，彈簧座套于閥門總成上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)大通道變壓繼動(dòng)閥，其特征在于所述大活塞增加了一個(gè)直徑Φ 36的內(nèi)孔和Φ 85. 5的外圓，Φ 36孔內(nèi)增加了一套氣壓調(diào)整活塞總成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)大通道變壓繼動(dòng)閥，其特征在于所述上體內(nèi)增加一個(gè)孔徑Φ85. 5的內(nèi)孔，對(duì)應(yīng)大活塞的外圓，其與大活塞外圓緊密滑動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)大通道變壓繼動(dòng)閥，其特征在于所述下體的進(jìn)氣接口內(nèi)，增設(shè)有螺旋過濾網(wǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)大通道變壓繼動(dòng)閥，其特征在于所述平衡活塞內(nèi)孔設(shè)有導(dǎo)向筋，對(duì)應(yīng)大活塞密封線頭部外圓，兩者滑動(dòng)配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)大通道變壓繼動(dòng)閥，其特征在于所述平衡活塞外槽裝有一個(gè)Y形密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)車制動(dòng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的繼動(dòng)閥。包括上體、下體、平衡活塞，上體中設(shè)置有大活塞，大活塞中設(shè)置有調(diào)整活塞總成，下體中設(shè)置有平衡活塞、活塞套、導(dǎo)向套，平衡活塞中設(shè)置有排氣擋座，閥門總成置于排氣擋座內(nèi)，彈簧座套于閥門總成上。
文檔編號(hào)B60T15/18GK202320280SQ20112033802
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者傅樹苗, 虞海峰 申請(qǐng)人:浙江中盾機(jī)械有限公司