專利名稱：一種帶主動式傳感器的鉚接型輪轂軸承單元的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件，特別是一種帶主動式傳感器的鉚接型輪轂軸承單兀。
背景技術：
目前，先期功能比較單一的輪轂軸承單元由于汽車防抱剎系統(防滑系統)的需求，通常會設置有齒圈和傳感器，但是一般齒圈重量較重，裝配不便，切割產生的磁場效果不是很好，而且普通的被動式傳感器的重量也較重，輸出信號不穩定，容易受到外界干擾， 在輸出信號時還需要外接供能的裝置。先前的輪轂軸承單元結構較復雜，彼此配合效果較差，容易松動，游隙值不容易控制，而且外法蘭盤、內法蘭盤、半內圈等部位的配合位置比較容易受損或者松動，使用壽命不長。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種重量較輕、結構牢固、信號輸出良好的帶主動式傳感器的鉚接型輪轂軸承單元。本實用新型的技術解決方案是一種帶主動式傳感器的鉚接型輪轂軸承單元，包括外法蘭盤，所述外法蘭盤配合有內法蘭盤和半內圈，外法蘭盤內側設有雙滾道，內法蘭盤和半內圈上分別設有與所述雙滾道配合的單滾道，滾道內設有滾動體，其特征在于內法蘭盤頂端設有一卷邊和臺階，所述臺階的位置緊固配合有半內圈，半內圈上設置有磁性圈，外法蘭盤的外側設置有與磁性圈配合的傳感器。半內圈通過內法蘭盤的卷邊和臺階以鉚接的方式緊固配合于內法蘭盤上，使得選配游隙比較方便。作為本實用新型的優選，磁性圈為多磁極ABS圈，傳感器為主動式ABS傳感器。兩者構成感應系統，兩者的重量都較輕，且主動式傳感器信號輸出穩定，響應頻率范圍寬，抗干擾能力強，較被動式傳感器省去了外接供能裝置，可實現自主供能。作為本實用新型的優選，外法蘭盤與半內圈配合的位置設有密封圈。作為本實用新型的優選，外法蘭盤靠近內法蘭盤底盤一側與內法蘭盤配合的位置設有密封圈。作為本實用新型的優選，密封圈為多唇密封圈，密封圈由鋼板骨架和耐高溫耐腐蝕的橡膠構成，骨架外徑和外法蘭盤邊側設有的內孔緊固配合。用以提高輪轂軸承單元的密封性能，不易泄漏潤滑油、免受外界雜質干擾等。作為本實用新型的優選，滾動體上設置有鎖定它們之間相對位置的保持架，所述滾動體平均分布于滾道內，滾動體為鋼球。此結構使得輪轂軸承單元可以有效承載負荷，精確引導車輪運轉，而且鋼球耐用又成本低。本實用新型有益效果是新的結構簡單、輕盈、緊湊，密封性能好，輸出信號更加穩定，制動效果更加優越，游隙選配更加方便，延長了其使用壽命，成本得到有效控制。
圖1為本實用新型實施例1的結構剖視圖。圖中，1、外法蘭盤2、半內圈3、內法蘭盤4、滾動體5、保持架6、密封圈7、磁性圈8、 傳感器。
具體實施方式
以下結合附圖以實施例對本實用新型作進一步詳細說明。下列具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，并不是對本實用新型的限制。實施例1，如圖1所示，一種帶主動式傳感器的鉚接型輪轂軸承單元，包括外法蘭盤1，外法蘭盤1配合有內法蘭盤3和半內圈2，外法蘭盤1的內側設有雙滾道，內法蘭盤3 和半內圈2上分別設有與所述雙滾道配合的單滾道，滾道內設置有滾動體4，滾動體4上設置有鎖定它們之間相對位置的保持架5，所述滾動體4平均分布于滾道內，滾動體4采用鋼球。內法蘭盤3頂端設有一卷邊和臺階，所述臺階的位置緊固配合有半內圈2，半內圈2上設置有磁性圈7，外法蘭盤1的外側設置有與磁性圈7配合的傳感器8，磁性圈7為多磁極 ABS圈，傳感器8為主動式ABS傳感器。外法蘭盤1與半內圈2配合的位置設有密封圈6， 外法蘭盤1靠近內法蘭盤3底盤一側與內法蘭盤3配合的位置設有密封圈6，密封圈6由鋼板骨架和耐高溫耐腐蝕的橡膠構成，骨架外徑和外法蘭盤邊側設有的內孔緊固配合。內法蘭盤3、外法蘭盤1均設有螺紋孔，內法蘭盤3同剎車盤、車輪采用高強度的螺栓連接，通過外法蘭盤1的螺紋孔連接于車身懸掛裝置。車輪轉動時多磁極ABS圈跟隨一起同角速度轉動，主動式ABS傳感器通過磁力線的密度變化，輸出感應信號并傳遞汽車ABS 控制系統，控制系統根據ABS信號采取相應的制動。
權利要求1.一種帶主動式傳感器的鉚接型輪轂軸承單元，包括外法蘭盤(1 )，所述外法蘭盤(1) 配合有內法蘭盤(3)和半內圈(2)，外法蘭盤(1)內側設有雙滾道，內法蘭盤(3)和半內圈 (2)上分別設有與所述雙滾道配合的單滾道，滾道內設有滾動體(4)，其特征在于內法蘭盤(3)頂端設有一卷邊和臺階，所述臺階的位置緊固配合有半內圈(2)，半內圈(2)上設置有磁性圈(7)，外法蘭盤(1)的外側設置有與磁性圈(7)配合的傳感器(8)。
2.根據權利要求1所述的一種帶主動式傳感器的鉚接型輪轂軸承單元，其特征在于 所述磁性圈(7)為多磁極ABS圈，所述傳感器(8)為主動式ABS傳感器。
3.根據權利要求1或2所述的一種帶主動式傳感器的鉚接型輪轂軸承單元，其特征在于外法蘭盤(1)與半內圈(2 )配合的位置設有密封圈(6 )。
4.根據權利要求1或2所述的一種帶主動式傳感器的鉚接型輪轂軸承單元，其特征在于外法蘭盤(1)靠近內法蘭盤(3)底盤一側與內法蘭盤(3)配合的位置設有密封圈(6)。
5.根據權利要求4所述的一種帶主動式傳感器的鉚接型輪轂軸承單元，其特征在于 密封圈(6)為多唇密封圈。
6.根據權利要求5所述的一種帶主動式傳感器的鉚接型輪轂軸承單元，其特征在于 密封圈(6)由鋼板骨架和耐高溫耐腐蝕的橡膠構成，骨架外徑與外法蘭盤(1)邊側設有的內孔緊固配合。
7.根據權利要求1或2或5或6所述的一種帶主動式傳感器的鉚接型輪轂軸承單元， 其特征在于滾動體(4)上設置有鎖定它們之間相對位置的保持架(5)，所述滾動體(4)平均分布于滾道內。
8.根據權利要求1或2或5或6所述的一種帶主動式傳感器的鉚接型輪轂軸承單元， 其特征在于所述滾動體(4)為鋼球。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車配件，特別是一種帶主動式傳感器的鉚接型輪轂軸承單元，包括外法蘭盤(1)、內法蘭盤(3)、半內圈(2)，外法蘭盤(1)分別與內法蘭盤(3)和半內圈(2)相配合，半內圈(2)通過鉚接形式緊固配合于內法蘭盤(3)上，且半內圈(2)上設有磁性圈(7)，外法蘭盤(1)上端外側設置有與磁性圈(7)配合的傳感器(8)，磁性圈(7)采用多磁極ABS圈，傳感器(8)為主動式ABS傳感器。本實用新型結構較先期產品更加緊湊，而且重量減輕，信號傳輸可靠，可以更好地配合汽車行駛、制動等工作。
文檔編號B60T17/00GK202200973SQ20112032809
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月2日 優先權日2011年9月2日
發明者徐強 申請人:浙江鈞銘機械有限公司