專利名稱：防止轎車追尾鉆入貨車尾部裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車行車安全領(lǐng)域，具體是一種防止轎車追尾鉆入貨車尾部的裝置。
背景技術(shù)：
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，公路特別是高速公路的交通流量明顯增長，由于轎車追尾鉆入貨車尾部而引發(fā)的交通事故及人員傷亡時有發(fā)生。在搜索引擎中輸入“轎車鉆入貨車尾部”等相關(guān)字符，諸如“轎車‘鉆襠’拱進(jìn)‘大貨’”、“轎車鉆進(jìn)貨車尾擠成面餅，司機(jī)尸體無法取出”等相關(guān)報(bào)道及圖片慘不忍睹，令人痛心疾首，而就目前的汽車結(jié)構(gòu)來看，完全無法防止此類事故的發(fā)生。有些貨車在尾部簡單地加裝了攔板， 但對貨車的離去角影響較大，即在貨車從坡道行駛轉(zhuǎn)至平地時可能會發(fā)生托尾失效。這也正是為什么防止轎車追尾鉆入貨車尾部裝置未能推廣應(yīng)用的根本原因所在。
發(fā)明內(nèi)容為了防止轎車追尾鉆入貨車尾部可能引發(fā)的惡性交通事故，克服現(xiàn)有貨車在尾部加裝攔板對離去角的影響，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠的防止轎車追尾鉆入貨車尾部裝置。該裝置設(shè)在貨車的尾部，不僅能夠有效地防止轎車鉆入貨車尾部，而且在追尾時具有緩沖作用，可以減輕轎車上的乘員因車輛碰撞急?？赡苁艿降膫Γ瑫r在結(jié)構(gòu)上較好地解決了因加裝該裝置而引起的貨車離去角減小的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下在貨車尾部車架上固定一擋塊，擋塊上設(shè)有止推柱，止推柱上分別裝有一軟一硬兩個彈簧，軟彈簧在里，硬彈簧在外，兩者旋向相反。軟彈簧一端與擋塊固連，另一端與擺臂固連；硬彈簧一端與擋塊固連，另一端處于自由狀態(tài)。擺臂的一端鉸接在車架上，另一端固定一擋板，擋板即用來擋攔追尾的轎車。在擺臂兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，在擺臂下端設(shè)有滾輪。正常行駛時，擺臂在軟彈簧的牽制和硬彈簧的推抵作用下處于穩(wěn)定狀態(tài)；當(dāng)貨車由下坡轉(zhuǎn)入平地時，滾輪觸地托起擺臂，增大離去角；當(dāng)轎車追尾時，擋板有效攔阻轎車防止其鉆入貨車尾部。碰撞時擺臂先壓縮硬彈簧使轎車緩沖，當(dāng)擺臂接觸到止推柱時，由于擺臂的彈性使轎車再次緩沖，并最終使轎車停車。本實(shí)用新型的有益效果在于在不影響貨車正常行駛的前提下，可以避免在其后行駛的轎車因追尾可能引發(fā)的交通事故。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低廉，便于現(xiàn)有車輛的加裝。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.后輪，2.車架，3.擋塊，4.止推柱，5.緩沖彈簧，6.滾輪，7.加強(qiáng)板，8.擋板，9.連接彈簧，10.擺臂，11.鉚釘，12.車廂。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在貨車尾部車架( 上固定一擋塊(3)，擋塊C3)上設(shè)有止推柱(4)。為了使擺臂 (10)能與止推柱(4)可靠接觸，止推柱(4)的自由端設(shè)計(jì)成斜面。止推柱(4)上分別裝有連接彈簧(軟彈簧)(9)和緩沖彈簧(硬彈簧)(5)，為了防止運(yùn)動干涉，兩者旋向相反。連接彈簧(9)的一端與擋塊(3)固連，另一端與擺臂(10)固連；緩沖彈簧(5)的一端與擋塊 (3)固連，另一端處于自由狀態(tài)。擺臂(10)的一端鉸接在車架( 上，另一端固定一擋板 (8)，擋板(8)即用來擋攔追尾的轎車。在擺臂(10)的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板(7)，在擺臂下端設(shè)有滾輪(6)。正常行駛時，擺臂(10)在連接彈簧(9)的牽制和緩沖彈簧(5)的推抵作用下處于穩(wěn)定狀態(tài)；當(dāng)貨車由下坡轉(zhuǎn)入平地時，滾輪(6)觸地托起擺臂(10)，增大離去角；當(dāng)轎車追尾時，擋板(8)有效攔阻轎車防止其鉆入貨車尾部。碰撞時擺臂(10)先壓縮緩沖彈簧(5) 使轎車緩沖，當(dāng)擺臂(10)接觸到止推柱(4)時，由于擺臂(10)的彈性使轎車再次緩沖，并最終使轎車停車。本實(shí)用新型的有益效果在于可以避免貨車后面的轎車因追尾鉆入貨車尾部可能引發(fā)的交通事故，同時較好地解決了貨車離去角問題，不影響貨車的正常行駛。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低廉，便于現(xiàn)有車輛的加裝。
權(quán)利要求1.一種防止轎車追尾鉆入貨車尾部裝置，該裝置設(shè)在貨車的尾部，其特征是在貨車尾部車架上固定一擋塊，擋塊上設(shè)有止推柱，止推柱上分別裝有一軟一硬兩個彈簧，軟彈簧一端與擋塊固連，另一端與擺臂固連，硬彈簧一端與擋塊固連，另一端處于自由狀態(tài)，擺臂的一端與車架鉸接，另一端固定一擋板，擺臂兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，擺臂下端設(shè)有滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止轎車追尾鉆入貨車尾部裝置，其特征是止推柱的自由端設(shè)計(jì)為斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止轎車追尾鉆入貨車尾部裝置，其特征是止推柱上的軟彈簧在里，硬彈簧在外，兩者旋向相反。
專利摘要一種防止轎車追尾鉆入貨車尾部的裝置，能夠有效地防止轎車鉆入貨車尾部。在追尾時具有緩沖作用，且較好地解決了因加裝該裝置而引起的貨車離去角減小的問題。在貨車尾部車架上固定一擋塊，擋塊上設(shè)有止推柱，止推柱上分別裝有一軟一硬兩個彈簧。軟彈簧的兩端分別與擋塊和擺臂固連；硬彈簧一端與擋塊固連，另一端處于自由狀態(tài)。擺臂的一端鉸接在車架上，另一端固定一擋攔追尾轎車的擋板，擺臂下端設(shè)有滾輪。當(dāng)轎車追尾時，擋板有效攔阻轎車防止其鉆入貨車尾部。碰撞時擺臂先壓縮硬彈簧使轎車緩沖，當(dāng)擺臂接觸到止推柱時，由于擺臂的彈性使轎車再次緩沖并最終停車。當(dāng)貨車由下坡轉(zhuǎn)入平地時，滾輪觸地托起擺臂，增大離去角。
文檔編號B60R19/56GK202200931SQ20112027884
公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者徐昭 申請人:徐昭