專利名稱：電動輪礦用自卸車后橋門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動輪礦用自卸車后橋門，屬于自卸車身的結構領域。
背景技術：
電動輪礦用自卸車的驅動電機在運行過程中釋放大量的熱量，如果不能得到有效散熱，會使驅動電機溫度升高，導致電機的燒毀。同時，制動器在工作時也會產生熱量，如果不能有效散熱，也會降低制動效率，影響車輛安全。因此，在電動輪礦用自卸車中都設置強制通風系統，使電機和制動器溫度維持在允許的范圍內。后橋門作為通風系統最終的出口， 如果設計的不合理，不僅會影響到系統的散熱效果，還會影響到其他系統的工作。目前，有些產品的后橋門設計的過小，無法對電機和制動器進行維修；有些設計不合理造成雨水進入后橋內部，造成橋殼的銹蝕。
發明內容針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種電動輪礦用自卸車后橋門， 能夠有效散熱，防止雨水進入后橋內部，以及允許操作人員進入后橋殼內部進行檢測和維修。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種電動輪礦用自卸車后橋門，包括門板和耳板，門板通過耳板與后橋鉸接在一起，還包括定位環、通風壁和通風片，定位環焊接在門板上，四個通風壁焊接在門板中部的正方形孔的四個邊上，壁圍成方形腔體， 若干個通風片等間距焊接在四個通風壁圍成的腔體內。門板為中間開有正方形孔的圓板。四個耳板分成兩組，對稱焊接在門板兩側。定位環與門板同心。本實用新型的有益效果是通風片設計成百葉窗的形式，能夠有效散熱，同時防止雨水進入后橋內部。由于后橋上的出風口直徑較大，能夠允許操作人員進入后橋殼內部，便于檢測和維修。
圖1為本實用新型的正面結構示意圖；圖2為本實用新型的側面結構示意圖；圖3為本實用新型的安裝結構示意圖。圖中1、定位環，2、門板，3、通風壁，4、通風片，5、耳板，11、后橋門，12、出風口，13、
進風口，14、后橋。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。[0014]如圖1、圖2和圖3所示，一種電動輪礦用自卸車后橋門，包括門板2和耳板5，門板2通過耳板5與后橋14鉸接在一起，還包括定位環1、通風壁3和通風片4，定位環1焊接在門板2上，四個通風壁3焊接在門板2中部的正方形孔的四個邊上，壁圍成方形腔體， 若干個通風片4等間距焊接在四個通風壁3圍成的腔體內；門板2為中間開有正方形孔的圓板；四個耳板5分成兩組，對稱焊接在門板2兩側；定位環1與門板2同心。后橋門11通過耳板5與后橋14鉸接在一起，后橋門11上的定位環1與出風口 12 配合，保證后橋門11能夠完全關閉。后橋14上開有進風口 13、出風口 12，構成了氣流的通道，當后橋門11關閉時，氣流就從通風壁3內部的通風片4之間流出。通風片4設計成百葉窗的形式，能夠有效散熱，同時防止雨水進入后橋14內部。由于后橋14上的出風口 12 直徑較大，能夠允許操作人員進入后橋殼內部，便于檢測和維修。
權利要求1.一種電動輪礦用自卸車后橋門，包括門板(2)和耳板(5)，門板(2)通過耳板(5)與后橋(14)鉸接在一起，其特征在于，還包括定位環(1 )、通風壁(3)和通風片(4)，定位環(1) 焊接在門板(2)上，四個通風壁(3)焊接在門板(2)中部的正方形孔的四個邊上，壁圍成方形腔體，若干個通風片(4 )等間距焊接在四個通風壁(3 )圍成的腔體內。
2.根據權利要求1所述的一種電動輪礦用自卸車后橋門，其特征在于，所述的門板 (2)為中間開有正方形孔的圓板。
3.根據權利要求1所述的一種電動輪礦用自卸車后橋門，其特征在于，所述的四個耳板(5 )分成兩組，對稱焊接在門板(2 )兩側。
4.根據權利要求1所述的一種電動輪礦用自卸車后橋門，其特征在于，所述的定位環 (1)與門板(2)同心。
專利摘要本實用新型公開一種電動輪礦用自卸車后橋門，屬于自卸車身的結構領域，包括門板和耳板，門板通過耳板與后橋鉸接在一起，還包括定位環、通風壁和通風片，定位環焊接在門板上，四個通風壁焊接在門板中部的正方形孔的四個邊上，壁圍成方形腔體，若干個通風片等間距焊接在四個通風壁圍成的腔體內。有益效果是通風片設計成百葉窗的形式，能夠有效散熱，同時防止雨水進入后橋內部。由于后橋上的出風口直徑較大，能夠允許操作人員進入后橋殼內部，便于檢測和維修。
文檔編號B60B35/16GK202163302SQ201120274130
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月31日 優先權日2011年7月31日
發明者孟慶勇, 宋天佳, 張杰山, 梁媛媛, 謝和平, 蹤雪梅, 馬玉敏, 魏廣娟 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院