專利名稱：汽車剎車制動傳感器接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種連接汽車ABS各組件以及部件之間信號的傳送和 ABS與整車配電系統(tǒng)，使ABS系統(tǒng)安全可靠的發(fā)揮效能使用的汽車剎車制動傳感器接頭。
背景技術(shù)：
汽車防抱死制動系統(tǒng)俗稱ABS，是汽車安全行駛的重要保障系統(tǒng)，它的主要功能是在汽車緊急制動時防止車輪抱死。汽車剎車制動傳感器是汽車ABS中關(guān)鍵的敏感元件，它的性能決定著ABS的優(yōu)劣。而現(xiàn)有汽車剎車制動傳感器的連接，一般都是固定的線路連接，由于ABS線束接頭接觸不良，導(dǎo)致線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會導(dǎo)致防抱死制動系統(tǒng)無法正常工作，且不易更換，出現(xiàn)故障時維修不方便，易導(dǎo)致感應(yīng)性能不穩(wěn)定。實用新型內(nèi)容本實用新型克服了上述不足之處，提供了一種能牢固的連接剎車傳感器，保證傳感器工作穩(wěn)定性的汽車剎車制動傳感器接頭。本實用新型采用的技術(shù)方案是所述的插柱2裝置在接頭體1上端，且和連線6連接，卡環(huán)5裝置在接頭體1上中部的卡槽內(nèi)，定位塊4設(shè)置在接頭體1中部兩側(cè)。本實用新型的有益效果是由于利用插接的方式連接剎車傳感器，便于更換維修， 且連接牢固，在汽車行駛過程中無論產(chǎn)生多么強烈的震動，都能保證傳感器的工作穩(wěn)定性， 大大提高了傳感器的感應(yīng)精度。
圖1是本實用新型的主視圖圖2是圖1的俯視圖具體實施方式
如圖1、圖2所示，所述的插柱2裝置在接頭體1上端，且和連線6 連接，卡環(huán)5裝置在接頭體1上中部的卡槽內(nèi)，定位塊4設(shè)置在接頭體1中部兩側(cè)。如圖1、圖2所示，所述的接頭體1上端設(shè)置一固定槽3。本實用新型制作方法及性能為傳感器插接器接頭總成端子采用進(jìn)口原件，以模鑄方式注塑而成，耐振動性能強保證端子不松動、脫落，各功能線采用雙絞、三絞的PUR電纜線，防止電磁干擾，造成系統(tǒng)的不穩(wěn)定，電纜絕緣護(hù)套層采用PUR材料具有很好的長期耐低溫性能，可在-40°C -+80°C環(huán)境下長期正常工作，耐鹽霧、低溫卷繞和耐油性能好， 700C 士2°C絕緣體積電阻率不小于109Qmm2/mm，抗擊穿性能強。線束外使用耐磨性較好，在高溫區(qū)耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好的波紋管包扎，波紋管的耐溫在-40-150°C間起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用。
權(quán)利要求1.一種汽車剎車制動傳感器接頭，其特征在于插柱( 裝置在接頭體(1)上端，且和連線(6)連接，卡環(huán)( 裝置在接頭體(1)上中部的卡槽內(nèi)，定位塊(4)設(shè)置在接頭體(1) 中部兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車剎車制動傳感器接頭，其特征是接頭體(1)上端設(shè)置一固定槽⑶。
專利摘要本實用新型公開了一種連接汽車ABS各組件以及部件之間信號的傳送和ABS與整車配電系統(tǒng)，使ABS系統(tǒng)安全可靠的發(fā)揮效能使用的汽車剎車制動傳感器接頭。所述的插柱(2)裝置在接頭體(1)上端，且和連線(6)連接，卡環(huán)(5)裝置在接頭體(1)上中部的卡槽內(nèi)，定位塊(4)設(shè)置在接頭體(1)中部兩側(cè)。由于本實用新型利用插接的方式連接剎車傳感器，便于更換維修，且連接牢固，在汽車行駛過程中無論產(chǎn)生多么強烈的震動，都能保證傳感器的工作穩(wěn)定性，大大提高了傳感器的感應(yīng)精度。
文檔編號B60T17/00GK202169940SQ20112026384
公開日2012年3月21日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者劉克勛 申請人:鶴壁市恒泰電器有限公司