專利名稱：簾式氣囊氣袋結構的制作方法
技術領域：
本實用新型特別涉及一種汽車簾式氣囊氣袋結構。
背景技術：
安全氣囊展開的初始階段會在瞬間釋放出很大的能量，并對成員產生很高的沖擊力。如果發生器連接不牢、脫落，就會造成氣囊失效，使其起不到保護作用，從而可能對車內乘員造成傷害。現有的簾式氣囊通常在氣袋內的進氣口位置設置襯套，再將氣袋、襯套與氣體發生器的導氣管用卡箍卡緊。這種簾式氣囊氣袋的進氣口容易因氣體回流而漏氣，容易導致氣體發生器借助氣流而竄動，從而造成簾式氣囊失效。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是要提供一種密封性能好，能夠有效防止氣體發生器因氣體回流而竄動，確保簾式氣囊工作可靠的簾式氣囊氣袋結構。本實用新型所涉及的簾式氣囊氣袋結構包括由上、下片縫合而成的氣袋體，在氣袋體上設有進氣口，在氣袋體內位于其進氣口處設有襯套，在襯套上設有與氣袋體的進氣口重疊縫合的進氣嘴，其特殊之處是在氣袋體進氣口的上、下片上分別縫合有一面設有硅膠涂層的加強片，二個加強片的非涂層面相互對應，二個加強片位于進氣口的兩側邊緣分別縫合，在加強片與氣袋體的連接一側分別設有與加強片為一體的活動片，活動片分別壓在襯套的進氣嘴內側。上述的簾式氣囊氣袋結構，所述的加強片是由兩片布片重疊縫合而成，以增加加強片的厚度，從而確保氣袋與氣體發生器連接牢固。上述的簾式氣囊氣袋結構，所述的襯套是由二個一面設有硅膠涂層的襯套布片重疊縫合而成，二個襯套布片的非涂層面相對。本實用新型的優點是由于在氣袋體進氣口的上、下片上分別縫合有加強片，二個加強片的非涂層面相互對應，通過將卡箍卡在加強片上，能夠增大二個加強片的非涂層面與氣體發生器導氣管表面的接觸摩擦力，能夠防止氣體發生器在起爆瞬間脫落導致氣簾失效；同時加強片的活動片借助氣體回流會向氣袋體的進氣口前部收縮并封閉氣袋進氣口， 密封性能好，能夠有效防止氣體發生器因氣體回流而竄動導致氣簾失效，確保簾式氣囊工作可靠。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的局部放大圖；圖3是實用新型的襯套的結構示意圖；圖4是實用新型的加強片的結構示意圖；圖5是本實用新型的安裝示意圖。[0013]圖中氣袋體1，進氣口 101，襯套2，進氣嘴201，加強片3，活動片301，襯套布片4， 氣體發生器5，卡箍6，導氣管7。
具體實施方式
如圖1-圖4所示，本實用新型所涉及的簾式氣囊氣袋結構包括由上、下片縫合而成的氣袋體1，在氣袋體1上設有進氣口 101，在氣袋體1內位于其進氣口 101處設有襯套 2，在襯套2上設有與氣袋體1的進氣口 101重疊縫合的進氣嘴201，所述的襯套2是由二個一面設有硅膠涂層的襯套布片4重疊縫合而成，二個襯套布片4的非涂層面相對。在氣袋體1進氣口的上、下片上分別縫合有一面設有硅膠涂層的加強片3，二個加強片3的非涂層面相互對應，二個加強片3位于進氣口 101的兩側邊緣分別縫合，在加強片 3與氣袋體1的連接一側分別設有與加強片3為一體的半圓形活動片301，活動片301分別壓在襯套進氣嘴201的二個襯套布片4內側。所述的加強片3是由兩片布片重疊縫合而成， 以增加加強片3的厚度，從而確保氣袋與氣體發生器連接牢固。如圖5所示，安裝時將氣體發生器5的導氣管7由二個加強片3之間插入襯套2 的進氣嘴201，再將卡箍6卡在加強片3中部，使二個加強片3的非涂層面勒緊在導氣管7 上即可。
權利要求1.一種簾式氣囊氣袋結構，包括由上、下片縫合而成的氣袋體，在氣袋體上設有進氣口，在氣袋體內位于其進氣口處設有襯套，在襯套上設有與氣袋體的進氣口重疊縫合的進氣嘴，其特征是在氣袋體進氣口的上、下片上分別縫合有一面設有硅膠涂層的加強片，二個加強片的非涂層面相互對應，二個加強片位于進氣口的兩側邊緣分別縫合，在加強片與氣袋體的連接一側分別設有與加強片為一體的活動片，活動片分別壓在襯套的進氣嘴內側。
2.根據權利要求1所述的簾式氣囊氣袋結構，其特征是所述的加強片是由兩片布片重疊縫合而成。
3.根據權利要求1所述的簾式氣囊氣袋結構，其特征是所述的襯套是由二個一面設有硅膠涂層的襯套布片重疊縫合而成，二個襯套布片的非涂層面相對。
專利摘要一種簾式氣囊氣袋結構，包括氣袋體，在氣袋體內位于其進氣口處設有襯套，在襯套上設有與氣袋體的進氣口重疊縫合的進氣嘴，其特殊之處是在氣袋體進氣口的上、下片上分別縫合有一面設有硅膠涂層的加強片，二個加強片的非涂層面相互對應，二個加強片位于進氣口的兩側邊緣分別縫合，在加強片與氣袋體的連接一側分別設有與加強片為一體的活動片，活動片分別壓在襯套的進氣嘴內側。優點是通過將卡箍卡在加強片上，能夠防止氣體發生器在起爆瞬間脫落導致氣簾失效；同時加強片的活動片借助氣體回流會向氣袋體的進氣口前部收縮并封閉氣袋進氣口，密封性能好，能夠有效防止氣體發生器因氣體回流而竄動導致氣簾失效，確保簾式氣囊工作可靠。
文檔編號B60R21/231GK202163390SQ20112025672
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月20日 優先權日2011年7月20日
發明者李利峰, 羅鑫 申請人:錦州錦恒汽車安全系統有限公司