專利名稱：汽車防倒溜結構的制作方法
技術領域：
汽車防倒溜結構技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車防倒溜結構。
技術背景[0002]現有的各種機動車和新能源車，電力機車只要在坡上起步時，不論司機的技術多好，都會多少出現倒溜現象，嚴重的就會與尾隨其后的車輛發生碰撞而造成交通事故，影響安全和交通阻塞，可直至今日，人們還沒有找出其根本原因，解決這一老大難。現在汽車倒溜現象主要是由于變速器至驅動輪都處于雙向運轉，所以在上坡起步時只要松開離合器和剎車，掛擋和加油不及時時車輛馬上就會發生倒溜，極易造成事故。實用新型內容[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車防倒溜結構，其在車輛發生倒溜時的瞬間就會被防倒溜定向卡子卡住，使其不能后退。避免交通事故的發生，前進卻不受任何影響，如果拉開防倒溜定向卡子就可實現反向運轉和車輛倒車，讓人們輕松駕車。[0004]本實用新型的技術方案是這樣的，汽車防倒溜結構，包括汽車變速器傳動輸出主軸、防倒溜定向卡子、防倒溜定向卡斜凹凸槽、防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座、固定外殼、油封、注油孔、注油孔螺蓋、操縱孔、操縱拉索或拉桿、復位彈簧、固定孔。還設有上述車輛發生倒溜時的瞬間就會被防倒溜定向卡子卡住，使其不能倒溜。[0005]上述防倒溜定向卡斜凹凸槽設置于防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座的外圍，上述防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座穿設固定于汽車變速器傳動輸出主軸上，上述固定外殼活動套設于防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座的外圍上，上述防倒溜定向卡子活動安裝于固定外殼與防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座之間的設計位置上，上述防倒溜定向卡子與固定外殼之間安裝一復位彈簧，以實現防倒溜定向卡子自動復位于設定位置。上述防倒溜定向卡子由操縱拉索或拉桿控制其分合開度，以實現車輛后退和倒車。上述固定外殼由固定孔固定安裝于汽車變速器的外保護殼上或汽車車架上。[0006]上述防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座與固定外殼之間的兩邊分別安裝有油封。阻斷沙土進入和防止潤滑油外泄，保持其充分潤滑，延長其使用壽命。[0007]上述防倒溜定向卡子和防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座只朝允許車輛前進的方向設計安裝。若車輛發生倒溜的瞬間，即在防倒溜定向卡子和防倒溜定向卡斜凹凸槽的共同作用下卡住車輛，使車輛不能倒溜。如果必須后退和倒車，拉開或頂開防倒溜定向卡子即可 (即把汽車擋位掛進空擋或倒擋即可)。[0008]上述防倒溜定向卡子也可由頂桿或頂塊控制其分合開度，也可用液壓、氣壓或繼電器來控制其分合開度。[0009]上述操縱拉索或拉桿的兩端分別由操縱孔活動穿設連接于防倒溜定向卡子與汽車變速器擋位操縱機構、汽車制動機構和汽車離合器機構上。以實現自動控制，不增加操作繁瑣難度。[0010]上述固定外殼上還設有注油孔和注油孔螺蓋。注油孔內可注滿潤滑油。[0011]上述結構也可由汽車變速器箱體內現有的傳動齒輪改裝成本汽車防倒溜結構。[0012]上述結構也可安裝于汽車變速器殼內的傳動輸出主軸至汽車輪胎的傳動輸出主軸之間的主軸上。[0013]上述結構也可以用相反的方向改進安裝于汽車上以防止汽車在下坡倒車時車輛朝前滑溜。[0014]采用上述方案后，本實用新型的汽車防倒溜結構的有益效果為當駕駛人在上坡停車或起步時，由于防倒溜定向卡子的作用，汽車只能前進，決不后退，即使駕駛人由于操作不當造成不能起步或車輛熄火，也不會倒溜，避免了因倒退而帶來的事故的發生。還免除了踩剎車和拉手剎的繁瑣操作，同時增強了上坡起步的安全性，減少制動和離合器部件的磨損，而且還節油環保。如果必須后退和倒車掛上倒擋或空擋即可。而且本實用新型結構簡單，成本低廉，有利于推廣使用。
[0015]圖1為本實用新型的內部結構正面剖視原理圖。[0016]圖2為本實用新型的油封結構圖。
具體實施方式
[0017]本實用新型的防倒溜結構，如圖1、2所示，包括汽車變速器傳動輸出主軸1、防倒溜定向卡子2、防倒溜定向卡斜凹凸槽3、防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座4、固定外殼5、油封6、 注油孔7、注油孔螺蓋8、操縱孔9、操縱拉索或拉桿10、復位彈簧11、固定孔12。[0018]防倒溜定向卡斜凹凸槽3設置于防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座4的外圍，防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座4穿設固定于汽車變速器傳動輸出主軸1上，固定外殼5活動套設于防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座4的外圍上，防倒溜定向卡子2活動安裝于固定外殼5與防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座4之間的設計位置上，防倒溜定向卡子2與固定外殼5之間安裝一復位彈簧11，防倒溜定向卡子2由操縱拉索或拉桿10控制其分合開度，固定外殼5由固定孔 12固定安裝于汽車變速器的外保護殼上或汽車車架上。防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座4與固定外殼5之間的兩邊分別安裝有油封6。防倒溜定向卡子2和防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座 4只朝允許車輛前進的方向設計安裝。防倒溜定向卡子2也可由頂桿或頂塊控制其分合開度，也可用液壓、氣壓或繼電器來控制其分合開度。操縱拉索或拉桿10的兩端分別由操縱孔9活動穿設連接于防倒溜定向卡子2與汽車變速器擋位操縱機構、汽車制動機構和汽車離合器機構上。固定外殼5上還設有注油孔7和注油孔螺蓋8。[0019]本實用新型的汽車防倒溜結構不僅適用于新舊汽車改進安裝，也適用于各種新能源車或電力車設計改進安裝防倒溜。
權利要求1.汽車防倒溜結構，包括汽車變速器傳動輸出主軸、防倒溜定向卡子、防倒溜定向卡斜凹凸槽、防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座、固定外殼、油封、注油孔、注油孔螺蓋、操縱孔、操縱拉索或拉桿、復位彈簧、固定孔，其特征在于上述防倒溜定向卡斜凹凸槽設置于防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座的外圍，上述防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座穿設固定于汽車變速器傳動輸出主軸上，上述固定外殼活動套設于防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座的外圍上，上述防倒溜定向卡子活動安裝于固定外殼與防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座之間的設計位置上，上述防倒溜定向卡子與固定外殼之間安裝一復位彈簧，上述防倒溜定向卡子由操縱拉索或拉桿控制其分合開度，上述固定外殼由固定孔固定安裝于汽車變速器的外保護殼上或汽車車架上。
2.根據權利要求1所述的汽車防倒溜結構，其特征在于上述防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座與固定外殼之間的兩邊分別安裝有油封。
3.根據權利要求1所述的汽車防倒溜結構，其特征在于上述防倒溜定向卡子和防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座只朝允許車輛前進的方向設計安裝。
4.根據權利要求1所述的汽車防倒溜結構，其特征在于上述操縱拉索或拉桿的兩端分別由操縱孔活動穿設連接于防倒溜定向卡子與汽車變速器擋位操縱機構、汽車制動機構和汽車離合器機構上。
5.根據權利要求1所述的汽車防倒溜結構，其特征在于上述固定外殼上還設有注油孔和注油孔螺蓋。
6.根據權利要求1所述的汽車防倒溜結構，其特征在于上述結構也可安裝于汽車變速器殼內的傳動輸出主軸至汽車輪胎的傳動輸出主軸之間的主軸上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車防倒溜結構，其包括汽車變速器傳動輸出主軸、防倒溜定向卡子、防倒溜定向卡斜凹凸槽、防倒溜定向卡斜凹凸槽圓座、復位彈簧、固定外殼、拉索油封、固定孔等組成，防倒溜定向卡子，防倒溜定向卡斜凹凸槽的方向只限制于發動機輸出帶動汽車前進方向，反向即被卡住，本實用新型的有益效果為當汽車上坡停車或起步時，只要車輛是在前進擋位里，車輛就只能前進，決不后退，上坡起步只要擋位合適，就跟平路和下坡一樣容易，減免了駕駛人因操作配合不當而倒溜造成的各種交通事故，讓人們輕松駕車，而且還節油環保，增強了上坡起步的安全性，減少了制動摩擦部件和離合器的磨損，同時減少廢氣污染。本實用新型結構簡單、成本低廉適用于各種新舊汽車和各種新能源動力車改進安裝防倒溜，有利于大力推廣使用。
文檔編號B60K17/06GK202242965SQ20112023940
公開日2012年5月30日 申請日期2011年6月28日 優先權日2010年9月22日
發明者傅銀華 申請人:傅銀華