專利名稱：礦用卡車橫向穩定拉桿支座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種支座結構，具體是一種礦用卡車橫向穩定拉桿支座，屬于工程機械技術領域。
背景技術：
礦用卡車是露天礦山開采和大規模土方建設中的關鍵設備，是用于礦石或土方運輸的專業設備，具有載重大、工作效率高等特點。目前礦用卡車有著超大型化、巨型化發展的趨勢，載重已經超過300噸級，加上自身重量，礦用卡車在行駛狀態下總重巨大，所以礦用卡車的行駛系統和承載系統的強度和可靠性要求非常高。礦用卡車橫向穩定拉桿位外觀形狀為桿狀，放置方向與行駛方向垂直，后橋橋殼和車架上設置有穩定拉桿支座，穩定拉桿通過支座將后橋橋殼和車架相連。在行駛過程中， 穩定拉桿的作用是約束后橋的擺動幅度，提高行駛穩定性。考慮到礦用卡車總重巨大，行駛過程中的慣性力相應非常高，所以拉桿及其支座承受的載荷也非常高。在設計過程中，由于拉桿結構簡單，較容易達到設計要求；而支座組成部件相對較多，需要在構造上進行優化， 以達到設計要求，現有的支座都是采用一體鑄造的制作方式，這樣的支座強度不能滿足大噸位的車輛的要求。
發明內容針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種礦用卡車橫向穩定拉桿支座，結構簡單，焊接容易，能承受穩定拉桿的拉力，使用可靠性好。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種礦用卡車橫向穩定拉桿支座，包括圓管和座耳，座耳固定連接在圓管下部，還包括法蘭和加強筋，加強筋固定連接在圓管下部，座耳與加強筋固定連接，座耳下部設有安裝孔，法蘭固定連接在安裝孔的兩側。其中，座耳共兩個，座耳焊接在加強筋的兩側，座耳頂部與圓管下部焊接。法蘭共四個，法蘭焊接在安裝孔的兩側。加強筋至少一個。加強筋與圓管的連接方式是焊接。本實用新型的有益效果是結構簡單，焊接容易，能承受穩定拉桿的拉力，使用可靠性好。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的左視圖。圖中1、圓管，2、座耳，3、加強筋，4、法蘭。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1和圖2所示，一種礦用卡車橫向穩定拉桿支座，包括圓管1和座耳2，座耳2固定連接在圓管1下部，其特征在于還包括法蘭4和加強筋3，加強筋3固定連接在圓管1下部，座耳2與加強筋3固定連接，座耳2下部設有安裝孔，法蘭4固定連接在安裝孔的兩側；加強筋3可以增強支座的強度和剛度，法蘭4可以增加安裝孔的強度。座耳2共兩個，座耳2焊接在加強筋3的兩側，座耳2頂部與圓管1下部焊接 ’法蘭4共四個，法蘭4焊接在安裝孔的兩側；加強筋3至少一個；加強筋3與圓管1的連接方式是焊接；采用焊接方式不僅使支座更堅固，而且提高組裝焊接的生產效率。
權利要求1.一種礦用卡車橫向穩定拉桿支座，包括圓管(1)和座耳(2)，座耳(2)固定連接在圓管(1)下部，其特征在于，還包括法蘭(4)和加強筋(3)，加強筋(3)固定連接在圓管(1)下部，座耳(2)與加強筋(3)固定連接，座耳(2)下部設有安裝孔，法蘭(4)固定連接在安裝孔的兩側。
2.根據權利要求1所述的一種礦用卡車橫向穩定拉桿支座，其特征在于，所述的座耳 (2)共兩個，座耳(2)焊接在加強筋(3)的兩側，座耳(2)頂部與圓管(1)下部焊接。
3.根據權利要求1所述的一種礦用卡車橫向穩定拉桿支座，其特征在于，所述的法蘭 (4)共四個，法蘭(4)焊接在安裝孔的兩側。
4.根據權利要求1所述的一種礦用卡車橫向穩定拉桿支座，其特征在于，所述的加強筋(3)至少一個。
5.根據權利要求1所述的一種礦用卡車橫向穩定拉桿支座，其特征在于，所述的加強筋(3)與圓管(1)的連接方式是焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種礦用卡車橫向穩定拉桿支座，屬于工程機械技術領域，包括圓管和座耳，座耳固定連接在圓管下部，還包括法蘭和加強筋，加強筋固定連接在圓管下部，座耳與加強筋固定連接，座耳下部設有安裝孔，法蘭固定連接在安裝孔的兩側。有益效果是結構簡單，焊接容易，能承受穩定拉桿的拉力，使用可靠性好。
文檔編號B60G21/055GK202174908SQ20112021915
公開日2012年3月28日 申請日期2011年6月27日 優先權日2011年6月27日
發明者孟慶勇, 孟祥偉, 張杰山, 張立平, 梁媛媛, 范旭輝, 蔡中義, 謝和平, 踨雪梅, 魏廣娟 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院