專利名稱:一種汽車c柱簾式氣囊的導向裝置的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及汽車制造領域,特別涉及一種汽車C柱簾式氣囊的導向裝置。
背景技術:
現今社會,汽車數量在不斷增加,交通事故的數量也在不斷增加,如何在發生交通事故時保障車內人員的生命安全是各個汽車生產廠家的一個重大難題。安全氣囊作為一個可靠的安全裝置,被運用到越來越多的車型上。不同類型的氣囊裝配到汽車的不同地方,有效的保護車內人員的生命安全。例如在汽車C柱處裝有簾式氣囊,但是這個地方的簾式氣囊展開時易受C柱內飾板的干擾使其不能夠完全展開,甚至可能擊碎護板產生銳邊,對乘員產生更大的危害。為了避免這個問題目前大部分簾式氣囊的氣袋展開區域避開了 C柱內飾板,這樣的話不僅對整車內飾造型造成很大的影響,而且C柱處的氣簾對乘員的保護區域受到一定的限制。特別是帶有三角窗設計的C柱內飾板,其與頂棚及簾式氣囊的重疊量非常大,極易造成氣簾不正常展開。在保證汽車C柱簾式氣囊順利從頂棚與C柱上邊緣展開的同時不影響C柱內飾板的外觀是現有技術需要解決的問題。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是,提供一種汽車C柱簾式氣囊的導向裝置,以保證汽車C柱簾式氣囊順利從頂棚與C柱上邊緣展開。為解決上述技術問題,本實用新型的技術方案是,一種汽車C柱簾式氣囊的導向裝置,其特征在于所述的導向裝置設置在車身內鈑上,靜態布置于簾式氣囊的下方;所述的導向裝置的導向面朝向簾式氣囊并且與車身內鈑成鈍角布置,從而利用導向裝置的導向面精確引導簾式氣囊的展開方向,按照設定的趨勢軌跡并從C柱內飾板與頂棚搭接處爆
出ο所述的導向裝置的導向面與車身內鈑所成鈍角為107°,更好的利于導向裝置的導向。所述的導向裝置為自攻螺絲穿過導向裝置固定到車身內鈑的螺釘底座上,此結構使得導向裝置的安裝簡單便利,并且可以反復拆裝以便檢修。所述的導向裝置上設有加強筋,加強筋的一端與頂棚內表面接觸,充當頂棚的支撐架,保證了頂棚與C柱內飾板配合處的外觀質量要求。所述的C柱內飾板和頂棚搭接處上方設有加強筋,這使頂棚更容易從C柱內飾板處翻轉出來。一種汽車C柱簾式氣囊的導向裝置,由于采用上述結構,該導向裝置具有以下優點1、能正確引導簾式氣囊在C柱處正常展開;2、本實用新型拓展為頂棚支架,一方面使頂棚與C柱內飾板的外觀質量提升,另一方面避免開發額外頂棚支架帶來成本的上升;3、不影響C柱內飾板的外觀;4、安裝簡單,可反復拆裝,便于日后的維修。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明;
圖1為本實用新型一種汽車C柱簾式氣囊的導向裝置的結構示意圖;圖2為本實用新型一種汽車C柱簾式氣囊的導向裝置的安裝示意圖;圖3為本實用新型一種汽車C柱簾式氣囊的導向裝置的安裝截面示意圖;在
圖1-3中,1、導向裝置;2、自攻螺絲;3、螺釘底座;4、車身內鈑;5、C柱內飾板; 6、簾式氣囊;7、頂棚;8、導向面;9、加強筋。
具體實施方式
如
圖1-3所示,本實用新型設置在車身內鈑4上,靜態布置于簾式氣囊6的下方; 所述的導向裝置1的導向面8朝向簾式氣囊6并且與車身內鈑4成鈍角布置,從而利用導向裝置1的導向面8精確引導簾式氣囊6的展開方向,按照設定的趨勢軌跡并從C柱內飾板5與頂棚7搭接處爆出。導向裝置1的導向面8與車身內鈑4所成鈍角為107°,更好的利于導向裝置的導向。導向裝置1為自攻螺絲穿過導向裝置固定到車身內鈑的螺釘底座上,此結構使得導向裝置的安裝簡單便利,并且可以反復拆裝以便檢修。所述的導向裝置上設有加強筋的一端與頂棚接觸,充當頂棚的支撐架,保證了頂棚與C柱內飾板配合處的外觀質量要求。本實用新型所述的導向裝置1通過自攻螺釘2和螺釘底座3直接安裝到車身內鈑 4上,靜止狀態布置于簾式氣囊6的下方,導向裝置1上的加強筋9設置于C柱內飾板5和頂棚7搭接處上方,這使頂棚7更容易從C柱內飾板5翻轉出來,利于簾式氣囊6的展開。當簾式氣囊6起作用向下展開時,導向裝置1的導向面8可以精確引導氣囊的展開方向,按照設定的趨勢軌跡并從C柱內飾板5與頂棚7搭接處邊緣上方爆出,同時頂棚7 在簾式氣囊6的爆破力下向上翻轉,通過導向裝置1控制的一系列動作確保了簾式氣囊6 能夠順利向下展開到C柱內飾板5和乘員頭部之間的區域,以達到保護乘員的目的。在簾式氣囊6不起作用時,導向裝置1上的加強筋9充當頂棚支撐支架的作用,如
圖1在導向面8及其前的加強筋9與頂棚7內表面零接觸,滿足頂棚7與C柱內飾板5的配合外觀質量要求。本實用新型可避免簾式氣囊展開過程中進入C柱內飾板5內部,保證使其順利從頂棚與C柱上邊緣展開;導向結構對簾式氣囊的引導必須是向下即在乘員頭部及內飾之間的空間打開,氣簾不得擊打乘員;并且拓展此裝置兼為頂棚支架,一方面使頂棚7與C柱內飾板5的外觀質量提升,另一方面避免開發額外頂棚支架帶來成本的上升。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述,顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制,只要采用了本實用新型技術方案進行的各種改進,或未經改進直接應用于其它場合的,均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車C柱簾式氣囊的導向裝置,其特征在于所述的導向裝置(1)設置在車身內鈑(4)上,靜態布置于簾式氣囊(6)的下方;所述的導向裝置(1)的導向面(8)朝向簾式氣囊(6)并且與車身內鈑(4)成鈍角布置。
2.根據權利要求1所述的一種汽車C柱簾式氣囊的導向裝置,其特征在于所述的導向裝置(1)的導向面⑶與車身內鈑⑷所成鈍角為107°。
3.根據權利要求1所述的一種汽車C柱簾式氣囊的導向裝置,其特征在于所述的導向裝置⑴為自攻螺絲⑵穿過導向裝置⑴固定到車身內鈑⑷的螺釘底座⑶上。
4.根據權利要求1所述的一種汽車C柱簾式氣囊的導向裝置,其特征在于所述的導向裝置(1)上設有加強筋(9),加強筋(9)的一端與頂棚(7)內表面接觸。
5.根據權利要求1或4所述的一種汽車C柱簾式氣囊的導向裝置,其特征在于所述的C柱內飾板( 和頂棚(7)搭接處上方設有加強筋(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車C柱簾式氣囊的導向裝置,其特征在于所述的導向裝置設置在車身內鈑上,靜態布置于簾式氣囊的下方;所述的導向裝置的導向面朝向簾式氣囊并且與車身內鈑成鈍角布置,由于采用上述結構,該導向裝置具有以下優點1、能正確引導簾式氣囊在C柱處正常展開;2、本實用新型拓展為頂棚支架,一方面使頂棚與C柱內飾板的外觀質量提升,另一方面避免開發額外頂棚支架帶來成本的上升;3、不影響C柱內飾板的外觀;4、安裝簡單,可反復拆裝,便于日后的維修。
文檔編號B60R21/261GK202138332SQ20112020691
公開日2012年2月8日 申請日期2011年6月20日 優先權日2011年6月20日
發明者丁濤, 孫石磊, 王安維, 王建英, 王輝, 車克佳, 黃國毅 申請人:奇瑞汽車股份有限公司