專利名稱：汽車氣制動用儲氣筒的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車氣制動技術領域，具體涉及輕卡氣制動用儲氣筒。
背景技術：
目前，國產氣制動輕型卡車的儲氣筒均為沖壓電泳式儲氣筒。雖然成本較低，但是在氣制動過程中，因空氣中含有的水汽使得儲氣筒的筒體內容易產生鐵銹渣和鐵屑等，鐵銹渣和鐵屑隨氣流進入氣制動管路，破壞了管路中各閥體的密封性，使制動漏氣，產生重大的安全隱患。
發明內容為了解決因儲氣筒生銹導致的制動管路中各閥體的密封性被破壞的問題，本實用新型提供一種改進結構的汽車氣制動用儲氣筒。具體的技術解決方案如下汽車氣制動用儲氣筒包括軸向兩端封閉的圓柱狀的儲氣筒，儲氣筒的軸向一端設有進氣口，徑向一側設有一個以上的出氣口，所述進氣口一側的儲氣筒內設有隔板，隔板將儲氣筒內分隔為兩個腔室，進氣口的腔室為冷凝腔，另一側腔室為儲氣腔，隔板中部設有一通氣孔；冷凝腔的頂部設有電泳工藝孔，底部設有排水口。所述通氣孔的直徑為10mm。本實用新型的有益技術效果體現在以下幾個方面1、本實用新型儲氣筒內通過增加隔板形成一個冷凝腔，能冷凝打氣泵輸送的氣體中的水分，油污；2、本實用新型儲氣筒的冷凝腔頂部增加一個電泳工藝孔，能充分電泳冷凝腔，使得冷凝腔內部沒有鐵銹鐵屑等；3、本實用新型儲氣筒的冷凝腔底部增加一個排水口，能把冷凝腔內部積累的水和油污等排出；4、本實用新型儲氣筒通過結構改進，使進入的氣體在冷凝腔內得到“干燥”處理， 保證了進入儲氣腔內的氣體為干燥氣體，能有效防止儲氣筒內的生銹，有效的減少鐵屑、鐵銹渣和油污等對氣制動管路中各閥體密封性的破壞，有效防止的產生漏氣，降低儲氣筒的返修率；同時降低了儲氣筒的后期保養成本低。
圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。參見圖1，汽車氣制動用儲氣筒包括軸向兩端封閉的圓柱狀的儲氣筒5，儲氣筒5的軸向一端設有進氣口 1，徑向一側設有一個以上的出氣口 8。進氣口 1 一側的儲氣筒內固定安裝有隔板3，隔板3將儲氣筒內分隔為兩個腔室，進氣口的腔室為冷凝腔2，另一側腔室為儲氣腔。隔板3中部開設有一通氣孔，通氣孔的直徑為10mm，使得冷凝氣體能通過通氣孔到達儲氣腔。冷凝腔2的頂部開設有電泳工藝孔7，可以使得電泳徹底，防止水分與鐵相接觸發生化學反應生成鐵銹；底部開設有排水口 6，可以使冷凝出來的油污和水分排出冷凝腔2。 工作時，經壓縮機壓縮的氣體從進氣口 1進入冷凝腔2，氣體經過冷凝后油污停留在冷凝腔2，干凈的氣體通過通氣孔4進入儲氣腔。由于增加了一個電泳工藝孔7，電泳時冷凝腔內部能電泳徹底，不會有壓縮氣體中的水分與鐵發生化學反應生成鐵銹；當冷凝腔 2內部的水分和油污達到一定程度時就能通過底部的排水口 6將水分和油污排出去。
權利要求1.汽車氣制動用儲氣筒，包括軸向兩端封閉的圓柱狀的儲氣筒，儲氣筒的軸向一端設有進氣口，徑向一側設有一個以上的出氣口，其特征在于所述進氣口一側的儲氣筒內設有隔板，隔板將儲氣筒內分隔為兩個腔室，進氣口的腔室為冷凝腔，另一側腔室為儲氣腔，隔板中部設有一通氣孔；冷凝腔的頂部設有電泳工藝孔，底部設有排水口。
2.根據權利要求1所述的汽車氣制動用儲氣筒，其特征在于所述通氣孔的直徑為 IOmm0
專利摘要本實用新型涉及汽車氣制動用儲氣筒。兩端封閉的圓柱狀的儲氣筒軸向一端設有進氣口，徑向一側設有一個以上的出氣口；在進氣口一側的儲氣筒內設有隔板，隔板將儲氣筒內分隔為兩個腔室，進氣口的腔室為冷凝腔，另一側腔室為儲氣腔，隔板中部設有一通氣孔；冷凝腔的頂部設有電泳工藝孔，底部設有排水口。本實用新型儲氣筒通過結構改進，使進入的氣體在冷凝腔內得到“干燥”處理，保證了進入儲氣腔內的氣體為干燥氣體，能有效防止儲氣筒內的生銹，有效的減少鐵屑、鐵銹渣和油污等對氣制動管路中各閥體密封性的破壞，有效防止的產生漏氣，降低儲氣筒的返修率；同時降低了儲氣筒的后期保養成本低。
文檔編號B60T17/06GK202115503SQ20112019373
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月10日 優先權日2011年6月10日
發明者朱詩勝 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司