專利名稱：自卸車直通梁的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車車廂結構技術領域，涉及一種對車廂底邊直通梁結構進行改進的自卸車直通梁。
背景技術：
目前公知的自卸車車廂底板下邊后橫梁，一般為分斷式，直接與底板、縱梁焊接， 在自卸車升降時，常常因貨物太重而強度不夠引起破裂現象，嚴重地影響了車輛安全
發明內容為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種在縱梁后端安裝一直通式并承載強度大的自卸車直通梁。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種自卸車直通梁，包括車廂底板，在底板一面的中間部位焊接有縱梁，在縱梁的后端固定有直通梁，該直通梁直接穿過縱梁卡槽與底板及縱梁焊接固定。在底板一面的中間部分焊接有中間橫梁。在縱梁兩側焊接有邊橫梁和邊橫梁。在底板的兩端分別焊接有下前橫梁和下后橫梁。本實用新型的有益效果是采用自卸車直通梁，增加了自卸車車廂的承載強度，有效避免了自卸車在升降時破裂現象的問題，具有結構簡單、使用安全、承載強度大的特點。
圖1是本實用新型所述自卸車直通梁的結構示意圖。圖2是圖1中I局部結構放大圖。圖中1 一上前橫梁、2-底板、3-邊橫梁、4-縱梁、5-中間橫梁、6-直通梁、7-邊橫梁、8_下后橫梁。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。參見圖1和圖2，一種自卸車直通梁，包括車廂底板2，在底板一面的中間部分焊接有縱梁4和中間橫梁5，在縱梁4兩側焊接有邊橫梁3和邊橫梁7，在底板2的兩端分別焊接有下前橫梁1和下后橫梁8，在縱梁4后端部有直通梁6，該直通梁6直接穿過縱梁4卡槽與底板2及縱梁4焊接固定。本實用新型采用自卸車直通梁6，增加了自卸車車廂的承載強度，有效避免了自卸車在升降時破裂現象的問題，具有結構簡單、承載強度大和安全性能好的優點，保證了自卸車的行車安全。
權利要求1.一種自卸車直通梁，包括車廂底板，其特征是在底板一面的中間部位焊接有縱梁， 在縱梁的后端固定有直通梁，該直通梁直接穿過縱梁卡槽與底板及縱梁焊接固定。
2.如權利要求1所述的自卸車直通梁，其特征是在底板一面的中間部分焊接有中間橫梁。
3.如權利要求1所述的自卸車直通梁，其特征是在縱梁兩側焊接有邊橫梁和邊橫梁。
4.如權利要求1或2所述的自卸車直通梁，其特征是在底板的兩端分別焊接有下前橫梁和下后橫梁。
專利摘要本實用新型涉及一種自卸車直通梁，包括車廂底板，在底板一面的中間部位焊接有縱梁，在縱梁的后端固定有直通梁，該直通梁直接穿過縱梁卡槽與底板及縱梁焊接固定。采用自卸車直通梁，增加了自卸車車廂的承載強度，有效避免了自卸車在升降時破裂現象的問題，具有結構簡單、使用安全、承載強度大的特點。
文檔編號B60P1/28GK202063061SQ20112016073
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月19日 優先權日2011年5月19日
發明者柯木火, 鄒建輝 申請人:韶關市起重機廠有限責任公司