專利名稱：電動車驅動集成一體化結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車驅動，特別涉及電動車驅動集成一體化結構。
背景技術：
目前，隨著能源的緊缺及環境污染的日益嚴重，新能源汽車作為零排放、無污染的交通工具，勢必在不久的將來替代傳統燃油(氣)汽車。驅動系統作為新能源的核心部件，其性能的好壞直接影響整車的運行質量，目前，新能源汽車驅動系統基本上只是驅動電機、控制器、變速器組裝而成，驅動電機與控制器只是通過電氣線路連接，這樣的組合方式使得整個系統有體積大、極其笨重、成本高、效率低等缺點。
實用新型內容本實用新型目的在于克服現有技術的不足，提供一種電動車驅動集成一體化結構，將驅動電機和控制器一體化集成組裝，能夠使得該結構達到結構緊湊、體積小、重量輕的效果。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的它包括電機、控制器和變速器，所述的控制器的底板與電機的外殼做在一起形成集成的一體化結構，變速器通過聯軸器與電機連接，電機和控制器通過電纜連接。本實用新型的有益效果是將驅動電機和控制器集成一體化組裝，使得本實用新型具有結構緊湊、體積小、重量輕、效率高的優點。
圖1本實用新型的結構示意圖圖中，1-電機，2-控制器，3-變速器，4-電纜。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述如圖1所示，它包括電機1、控制器2 和變速器3，所述的控制器2的底板與電機1的外殼做在一起形成集成的一體化結構，變速器3通過聯軸器與電機2連接，電機1和控制器2通過電纜4連接。在本實用新型中，電機1和控制器2共用一套冷卻系統，控制器2控制電機1的各種運轉工況，電機1帶動變速器3的運轉。
權利要求1.電動車驅動集成一體化結構，其特征在于它包括電機(1)、控制器(2)和變速器 (3)，所述的控制器(2)的底板與電機(1)的外殼做在一起形成集成的一體化結構，變速器 (3)通過聯軸器與電機(2)連接，電機(1)和控制器(2)通過電纜(4)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車驅動集成一體化結構，它包括電機(1)、控制器(2)和變速器(3)，所述的控制器(2)的底板與電機(1)的外殼做在一起形成集成的一體化結構，變速器(3)通過聯軸器與電機(2)連接，電機(1)和控制器(2)通過電纜(4)連接。本實用新型的有益效果是將驅動電機和控制器集成一體化組裝，使得本實用新型具有結構緊湊、體積小、重量輕、效率高的優點。
文檔編號B60K1/00GK202038187SQ20112015284
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月13日 優先權日2011年5月13日
發明者孫樹林, 巫文超, 蒲長青, 袁維容, 鄭曙光, 陳玉, 陶浩 申請人:東方電氣集團東風電機有限公司