專利名稱：輪式車輛鐵路運輸快速通用拉緊器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路貨運拉牽固定索具技術領域，尤其是一種輪式車輛鐵路運輸快速通用拉緊器。
背景技術：
現有的對輪式車輛實行鐵路運輸時，通常采用鍍鋅鋼絲纏結的方式進行捆綁固定，這種方式需耗費大量的鋼絲材料，存在固定速度較慢、運輸過程中易受振動而松動等缺點，對操作人員緊固捆扎水平要求較高，且進行撤松時須將鋼絲剪斷，浪費較嚴重。
實用新型內容本實用新型的目的是為解決鐵絲捆扎加固方式帶來的諸多問題，從而提供一種行之有效的輪式車輛鐵路運輸快速通用拉緊器。一種輪式車輛鐵路運輸快速通用拉緊器，包括鋼絲繩組件、雙耳吊鉤、短環鏈、鏈條調節螺桿A、調節器、鏈條調節螺桿B、尾鏈環，所述的鋼絲繩組件、雙耳吊鉤、短環鏈、鏈條調節螺桿A、調節器、鏈條調節螺桿B、尾鏈環依次連接。所述鋼絲繩組件由套環、鋁合金接頭和鋼絲繩組成，鋁合金接頭壓裝于套環和鋼絲繩上。所述雙耳吊鉤雙耳呈牛角形向上翹起。所述鏈條調節螺桿A和鏈條調節螺桿B均設有鏈條槽凹窩。采用上述技術方案的有益效果是。1、本實用新型通用性好，拉緊器的設計以滿足最大外形尺寸 IlOOOmmX^OOmmX3300mm、最大質量42t為基準加固對象，其各結構件能承受其他各種裝備車輛的運輸過載。2、本實用新型使用便捷，拉緊器采用剛柔相結合的結構，設計有柔性鋼絲繩以方便對車輪軸進行拴緊，同時設置有短環鏈快速調節功能方便預收緊，采用正反螺旋結構方便可靠緊固，撤收后可裝入工具箱中隨車輛運輸。3、本實用新型經濟性好，產品結構組成較簡潔，零部件數量較少，且可重復利用， 與鋼絲捆扎相比，使用及維護成本相對較低。
圖1為本實用新型輪式車輛鐵路運輸快速通用拉緊器的結構示意圖。圖中1-鋼絲繩組件、2-雙耳吊鉤、3-短環鏈、4-鏈條調節螺桿A、5-調節器、6_鏈條調節螺桿B、7-尾鏈環。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明[0015]一種輪式車輛鐵路運輸快速通用拉緊器，包括鋼絲繩組件1、雙耳吊鉤2、短環鏈 3、鏈條調節螺桿A4、調節器5、鏈條調節螺桿B6、尾鏈環7，所述的鋼絲繩組件1、雙耳吊鉤 2、短環鏈3、鏈條調節螺桿A4、調節器5、鏈條調節螺桿B6、尾鏈環7依次連接。其工作原理為通過鋼絲繩組件兜住待加固車輛輪軸，尾端由尾鏈環上的長環與機車平板上的T形鉤連接，兩部分短環鏈長度可通過鏈條調節螺桿自帶的調節鎖緊機構來調整以實現快速初預緊，由調節器將整串連接件拉緊實現對車輛的加固。鋼絲繩組件1由套環、鋁合金接頭和鋼絲繩組成，按鋼絲繩壓制標準規范用鋁合金接頭將套環和鋼絲繩可靠壓裝。雙耳吊鉤2的鉤體采用整體模鍛結構，雙耳吊鉤2雙耳呈牛角形向上翹起，利用扭簧使兩安全舌片張開時形成封閉環，保證了套環連接后具有防誤脫功能，鉤體主桿與短環鏈采用鉚釘固連。鏈條快速調節原理，按下卡銷取出短環鏈，調整至合適長度后，將短環鏈一個鏈環橫臥在鏈條調節螺桿A4或鏈條調節螺桿B6的鏈條槽凹窩內，松開卡銷，實現短環鏈的快速調節與鎖定功能。使用扳手轉動調節器5，使左、右螺桿相向運動，直至整個拉緊器拉直繃緊，實現其拉緊功能，并可使用標帽螺母將螺桿可靠鎖緊。
權利要求1.一種輪式車輛鐵路運輸快速通用拉緊器，其特征在于它包括鋼絲繩組件(1)、雙耳吊鉤(2)、短環鏈(3)、鏈條調節螺桿A (4)、調節器(5)、鏈條調節螺桿B (6)、尾鏈環(7)，所述的鋼絲繩組件(1)、雙耳吊鉤(2)、短環鏈(3)、鏈條調節螺桿A (4)、調節器(5)、鏈條調節螺桿B (6)、尾鏈環(7)依次連接。
2.根據權利要求1所述的輪式車輛鐵路運輸快速通用拉緊器，其特征在于所述鋼絲繩組件(1)由套環、鋁合金接頭和鋼絲繩組成，鋁合金接頭壓裝于套環和鋼絲繩上。
3.根據權利要求1所述的輪式車輛鐵路運輸快速通用拉緊器，其特征在于所述雙耳吊鉤(2)雙耳呈牛角形向上翹起。
4.根據權利要求1所述的輪式車輛鐵路運輸快速通用拉緊器，其特征在于所述鏈條調節螺桿A (4)和鏈條調節螺桿B (6)均設有鏈條槽凹窩。
專利摘要一種輪式車輛鐵路運輸快速通用拉緊器，包括鋼絲繩組件、雙耳吊鉤、短環鏈、鏈條調節螺桿A、調節器、鏈條調節螺桿B、尾鏈環，所述的鋼絲繩組件、雙耳吊鉤、短環鏈、鏈條調節螺桿A、調節器、鏈條調節螺桿B、尾鏈環依次連接。本實用新型通用性好、使用便捷、經濟性好，產品結構組成較簡潔，零部件數量較少，且可重復利用，與鋼絲捆扎相比，使用及維護成本相對較低。
文檔編號B60P7/06GK202022137SQ20112014800
公開日2011年11月2日 申請日期2011年5月11日 優先權日2011年5月11日
發明者呂華, 張忠榮, 牛新民 申請人:貴州航天凱山特種車改裝有限公司