專利名稱：一種公交車拉環的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種日常用品，特別是一種公交車拉環。
背景技術：
公交車由于乘客較多，不可能所有乘客都有座位。因此在公交車設置有支撐架，支撐架上設置有拉環，供站立的乘客使用。然而，由于車流較多，公交車經常需要啟動、急剎和轉彎。由于目前的拉環是由固定環、系帶和拉手組成的，系帶多采用繩索或帶子，因此由于系帶的強烈不規則晃動，站立乘客往往在公交車啟動、急剎車或轉彎時被甩得東倒西歪。
實用新型內容本實用新型提供了一種公交車拉環，以減輕在車輛變速過程中乘客的晃動。為了實現上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案如附圖1所示，本實用新型的公交車拉環設置有固定環2、拉環頸3、銷釘4、拉手 5。固定環2為一個η形、帶有向下方開口的橫槽的塊狀結構，橫槽的延伸方向為公交車行駛方向的橫向(即車身橫向)。固定環2的上部固定在公交車支撐架1上。拉環頸3為一硬質條狀物。拉環頸3伸入固定環2的橫槽中，由銷釘4固定。固定后的拉環頸3可以在固定環2的橫槽中以銷釘4為軸轉動。由于橫槽的限制，拉環頸3不可向公交車行駛方向的縱向前后移動。拉手5固定在拉環頸3下方。有益效果本實用新型的公交車拉環在車輛行駛過程中只能橫向擺動，不可前后晃動，這樣就在汽車變速過程中為乘客提供了足夠的支撐力，減小了乘客的晃動，且結構簡單、使用方便。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型的實施作具體說明實施例1本實用新型的公交車拉環設置有固定環2、拉環頸3、銷釘4、拉手5。固定環2為一個η形、帶有橫槽的塊狀結構。固定環2上端固定在公交車支撐架1上，下端設置有橫槽， 橫槽開口方向向下，延伸方向為公交車的橫向。拉環頸3為一硬質條狀物。拉環頸3伸入固定環2的橫槽中，由銷釘4固定。固定后的拉環頸3可以在固定環2的橫槽中以銷釘4 為軸轉動。由于橫槽的限制，拉環頸3不可向公交車行駛方向的縱向前后移動。拉手5固定在拉環頸3下方。使用時乘客站立，用手拉住拉手5。由于乘客用力，拉手5可能受到向下及縱向、橫向的拉力。拉環頸3為硬質結構，且由于固定環2上橫槽的限制，因此拉環頸3僅能作與公交車行駛方向垂直的橫向擺動，而不能做與公交車行駛方向平行的徑向移動。這樣就在公交車變速時為乘客提供了足夠的徑向支持力，防止乘客被甩得前仰后合。
權利要求1.一種公交車拉環，包括固定環O)、拉環頸(3)、銷釘(4)和拉手(5)，固定環O)、拉環頸(3)、銷釘(4)和拉手(5)順序連接，其特征在于，所述的固定環(2)帶有向下方開口的橫槽，所述橫槽的延伸方向為公交車行駛方向的橫向；所述拉環頸C3)為硬質條狀物。
2.如權利要求1所述的公交車拉環，其特征在于，銷釘(4)為拉環頸(3)在固定環(2) 的橫槽中轉動的轉動軸。
專利摘要本實用新型涉及一種公交車拉環，用于為公交車站立乘客提供比較穩定的支撐力。本實用新型設置有固定環2、拉環頸3、銷釘4、拉手5。固定環2帶有向下方開口橫槽的塊狀結構，橫槽的延伸方向為公交車行駛方向的橫向。拉環頸3為一硬質條狀物伸入固定環2的橫槽中并由銷釘4固定。固定后的拉環頸3可以在固定環2的橫槽中以銷釘4為軸轉動。由于橫槽的限制，拉環頸3不可向公交車行駛方向的縱向前后移動。本實用新型的公交車拉環在車輛行駛過程中只能橫向擺動，不可前后晃動，這樣就在汽車變速過程中為乘客提供了足夠的支撐力，減小了乘客的晃動，且結構簡單、使用方便。
文檔編號B60N3/02GK202053930SQ20112013857
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月4日 優先權日2011年5月4日
發明者王璟, 趙凱 申請人:趙凱