專利名稱：低平板半掛車車軸穿梁式結構的制作方法
技術領域：
本實用新型專利涉及半掛車的車架縱梁和后軸的結合結構，尤其是使用在超低的低平板半掛車上的車軸穿梁式結構。
背景技術：
如圖1所示，目前國內低平板半掛車車軸處車架縱梁都是做成階梯上弓形，懸掛支架焊接在縱梁的下方，車軸也位于縱梁的下方，車軸與縱梁之間還需要預留跳動間隙，這樣在車軸處的車架縱梁的高度沒辦法降低，特別在運輸一些特種物件時重心較高，同時貨物裝載后整車超高，不能通過公路立交橋、隧道等難題。
實用新型內容本實用新型結構是在現有的低平板半掛車結構基礎上進行改進，能實現車軸處車架縱梁與前平臺縱梁上平面同在一水平面上，不需要做成階梯上弓，解決了低平板半掛車縱梁后平臺階梯結構后平臺較高的現狀，而且降低了整車的重心，更方便的運輸一些超高的特種物件。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的。低平板半掛車車軸穿梁式結構，包括車架縱梁，所述車架縱梁上部呈水平直線，在車架縱梁上對應車軸的部位進行開方孔，方孔的大小要求能夠滿足車軸及其跳動間隙的要求，懸掛支架焊裝在所述方孔的外側，與縱梁焊接在一起。車軸在安裝時，先在車軸上安裝固定好鋼板下托塊，將車軸穿過車架縱梁孔后，用U型螺栓將鋼板彈簧固定在車軸上，鋼板彈簧安裝在懸掛支架上，然后安裝好輪胎，用扭力拉桿將下托塊與懸掛支架連接調整好；這樣就可以達到車軸穿縱梁的懸掛結構。本實用新型結構是在原有的低平板半掛車結構基礎上進行改進，能實現車軸處車架縱梁與前平臺縱梁上平面同在一水平面上，不需要做成階梯上弓，并且可將縱梁上平面設計更低些，解決了低平板半掛車縱梁后平臺階梯結構后平臺較高的現狀，而且降低了整車的重心，更方便的運輸一些超高的特種物件。本實用新型的優點在于通過懸掛支架安裝在車架縱梁外側，避免了懸掛支架安裝在車架縱梁下面而提高了整個車架的總高度，降低了車軸處平臺高度，整車重心很低，方便運輸一些超高的物件。
下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是現有技術所使用的低平板半掛車車軸處車架縱梁結構圖；圖2是本實用新型所述的低平板半掛車車軸穿梁式結構的結構圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是圖3中A-A截面剖視圖；[0013]圖5是圖3中B-B截面剖視圖。
具體實施方式
如圖2-5所示，本實用新型所述的低平板半掛車車軸穿梁式結構，包括車架縱梁， 所述車架縱梁上部呈水平直線，在車架縱梁1上對應車軸的部位進行開方孔9，方孔9的大小要求能夠滿足車軸及其跳動間隙的要求，懸掛支架2焊裝在所述方孔的外側，與縱梁焊接在一起。車軸7在安裝時，先在車軸7上安裝固定好鋼板下托塊，將車軸穿過車架縱梁孔后，用U型螺栓6將鋼板彈簧5固定在車軸7上，鋼板彈簧5安裝在懸掛支架2上，然后安裝好輪胎8，用扭力拉桿將下托塊與懸掛支架連接調整好；這樣就可以達到車軸穿縱梁的懸掛結構。本實用新型結構是在原有的低平板半掛車結構基礎上進行改進，能實現車軸處車架縱梁與前平臺縱梁上平面同在一水平面上，不需要做成階梯上弓，并且可將縱梁上平面設計更低些，解決了低平板半掛車縱梁后平臺階梯結構后平臺較高的現狀，而且降低了整車的重心，更方便的運輸一些超高的特種物件。本實用新型的優點在于通過懸掛支架安裝在車架縱梁外側，避免了懸掛支架安裝在車架縱梁下面而提高了整個車架的總高度，降低了車軸處平臺高度，整車重心很低，方便運輸一些超高的物件。
權利要求1.低平板半掛車車軸穿梁式結構，包括車架縱梁，其特征在于，所述車架縱梁上部呈水平直線，在車架縱梁上對應車軸的部位進行開方孔，懸掛支架焊裝在所述方孔的外側，與縱梁焊接在一起。
專利摘要低平板半掛車車軸穿梁式結構，包括車架縱梁，所述車架縱梁上部呈水平直線，在車架縱梁上對應車軸的部位進行開方孔，方孔的大小要求能夠滿足車軸及其跳動間隙的要求，懸掛支架焊裝在所述方孔的外側，與縱梁焊接在一起。本實用新型結構是在原有的低平板半掛車結構基礎上進行改進，能實現車軸處車架縱梁與前平臺縱梁上平面同在一水平面上，不需要做成階梯上弓，并且可將縱梁上平面設計更低些，解決了低平板半掛車縱梁后平臺階梯結構后平臺較高的現狀，而且降低了整車的重心，更方便的運輸一些超高的特種物件。
文檔編號B60B35/00GK202115584SQ20112010077
公開日2012年1月18日 申請日期2011年4月8日 優先權日2011年4月8日
發明者周國保, 張榮生 申請人:安徽江淮揚天汽車股份有限公司