專利名稱：一種延時報警聯鎖控制電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛報警裝置技術領域，具體涉及一種用于GPS定位報警、能防止誤報警的延時報警聯鎖控制電路。
技術背景目前，城市有很多出租車和私家車都安裝了 GPS定位裝置，GPS定位裝置設有報警功能，安裝了 GPS定位裝置的出租車，都安裝了報警功能。出租車在營運過程中，若駕駛員感覺自己有可能受到傷害(或被劫持等)，可在其他人不知不覺中按報警開關報警，GPS報警與110報警臺連動，根據GPS定位，調集警力解救，避免人身傷亡事故的發生。現有GPS定位報警系統，由于出租車司機在操作中會誤按報警開關，因為誤報警的太多，浪費了很多的警力，所以，現在只要GPS報警，GPS公司馬上和報警的車輛通話，詢問發生了什么事。這樣做更增加了司機的危險性，并且會激怒不法分子，使司機受到更大的傷害。現在裝有GPS報警的出租車，如果駕駛員意識到自己有危險存在，也不敢按報警開關。所以，GPS報警功能可以說形同虛設，實用性不強
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種延時報警聯鎖控制電路，它結構科學合理，可有效地防止誤報警的發生，解決了傳統報警系統浪費警力的缺陷，增強了 GPS報警功能的實用性，便于推廣。為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案它是由電阻 R1-R3、電容C1-C2、三極管Q1-Q2、報警開關K1-K2、解除報警開關K3、繼電器J1-J3和發光二極管L組成，電阻Rl —端分別與繼電器Jl線圈一端、電阻R2 —端、繼電器J2線圈一端、 繼電器Jl的觸點Jl-I 一端、繼電器J3的觸點J3-3 —端、解除報警開關K3 —端連接，解除報警開關K3另一端連接至電源正極；電阻Rl的另一端與報警開關Kl 一端連接，報警開關 Kl另一端分別與電容Cl正極、三極管Ql基極連接，繼電器Jl線圈另一端分別與三極管Ql 集電極、繼電器J3的觸點J3-1 —端連接，電容Cl負極、三極管Ql發射極、繼電器J3的觸點J3-1另一端均連接至電源負極；電阻R2的另一端與報警開關K2 —端連接，報警開關K2 另一端分別與電容C2正極、三極管Q2基極連接，繼電器J2線圈另一端分別與三極管Ql集電極、繼電器J3的觸點J3-2 —端連接，電容C2負極、三極管Q2發射極、繼電器J3的觸點 J3-2另一端均連接至電源負極；繼電器Jl的觸點Jl-I另一端與繼電器J2的觸點J2-1 — 端連接，繼電器J2的觸點J2-1另一端與繼電器J3的線圈一端連接，繼電器J3的線圈另一端連接至電源負極；繼電器J3的觸點J3-3另一端與電阻R3 —端連接，電阻R3另一端與發光二極管L 一端連接，發光二極管L另一端連接至電源負極；繼電器J3的觸點J3-4兩端連接在GPS報警的開關上。本實用新型的工作原理為兩個報警開關ΚΙ、K2分別安裝在車的不同的位置，電路設定只有在設定的時間間隔內，報警開關Kl、K2都動作了，繼電器Jl、J2、J3才會自鎖報
3警(一般設定間隔時間為10秒，通過選擇電容C1、C2的大小來調整間隔時間)。發光二極管L可安裝在汽車儀表盤上，燈亮說明報警發出，由此駕駛員可確定報警是否發出，從而防止誤報警的發生。本實用新型結構科學合理，可有效地防止誤報警的發生，解決了傳統報警系統浪費警力的缺陷，增強了 GPS報警功能的實用性，便于推廣。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參照圖1，本具體實施方式
采用以下技術方案它是由電阻R1-R3、電容C1-C2、三極管Q1-Q2、報警開關K1-K2、解除報警開關K3、繼電器J1-J3和發光二極管L組成，電阻Rl 一端分別與繼電器Jl線圈一端、電阻R2 —端、繼電器J2線圈一端、繼電器Jl的觸點Jl-I 一端、繼電器J3的觸點J3-3 —端、解除報警開關K3 —端連接，解除報警開關K3另一端連接至電源正極；電阻Rl的另一端與報警開關Kl 一端連接，報警開關Kl另一端分別與電容 Cl正極、三極管Ql基極連接，繼電器Jl線圈另一端分別與三極管Ql集電極、繼電器J3的觸點J3-1 —端連接，電容Cl負極、三極管Ql發射極、繼電器J3的觸點J3-1另一端均連接至電源負極；電阻R2的另一端與報警開關K2 —端連接，報警開關K2另一端分別與電容C2 正極、三極管Q2基極連接，繼電器J2線圈另一端分別與三極管Ql集電極、繼電器J3的觸點J3-2 —端連接，電容C2負極、三極管Q2發射極、繼電器J3的觸點J3-2另一端均連接至電源負極；繼電器Jl的觸點Jl-I另一端與繼電器J2的觸點J2-1 —端連接，繼電器J2的觸點J2-1另一端與繼電器J3的線圈一端連接，繼電器J3的線圈另一端連接至電源負極； 繼電器J3的觸點J3-3另一端與電阻R3 —端連接，電阻R3另一端與發光二極管L 一端連接，發光二極管L另一端連接至電源負極；繼電器J3的觸點J3-4兩端連接在GPS報警的開關上。本具體實施方式
的工作原理為兩個報警開關K1、K2分別安裝在車的不同的位置，電路設定只有在設定的時間間隔內，報警開關κι、Κ2都動作了，繼電器Jl、J2、J3才會自鎖報警(一般設定間隔時間為10秒，通過選擇電容C1、C2的大小來調整間隔時間)。發光二極管L可安裝在汽車儀表盤上，燈亮說明報警發出，由此駕駛員可確定報警是否發出， 從而防止誤報警的發生。本具體實施方式
結構科學合理，可有效地防止誤報警的發生，解決了傳統報警系統浪費警力的缺陷，增強了 GPS報警功能的實用性，便于推廣。
權利要求1.一種延時報警聯鎖控制電路，其特征在于它是由電阻(Rl- R3)、電容(C1-C2)、三極管(Q1-Q2)、報警開關(K1-K2)、解除報警開關(K3)、繼電器(J1-J3)和發光二極管(L)組成，電阻(Rl) —端分別與繼電器(Jl)線圈一端、電阻(R2) —端、繼電器(J2)線圈一端、繼電器(Jl)的觸點(Jl-I) 一端、繼電器(J3)的觸點(J3-3) 一端、解除報警開關(K3) 一端連接，解除報警開關(K3)另一端連接至電源正極；電阻(Rl)的另一端與報警開關(Kl) 一端連接，報警開關(Kl)另一端分別與電容(Cl)正極、三極管Oil)基極連接，繼電器(Jl) 線圈另一端分別與三極管Oil)集電極、繼電器(J3)的觸點(J3-1) —端連接，電容(Cl)負極、三極管Oil)發射極、繼電器(B)的觸點(J3-1)另一端均連接至電源負極。
2.根據權利要求1所述的一種延時報警聯鎖控制電路，其特征在于電阻(R2)的另一端與報警開關(K2) —端連接，報警開關(K2)另一端分別與電容(C2)正極、三極管0^2)基極連接，繼電器(J2)線圈另一端分別與三極管Oil)集電極、繼電器(J3)的觸點(J3-2) —端連接，電容(以)負極、三極管發射極、繼電器(B)的觸點(J31)另一端均連接至電源負極。
3.根據權利要求1所述的一種延時報警聯鎖控制電路，其特征在于繼電器(Jl)的觸點 (Jl-I)另一端與繼電器(J2)的觸點(J2-1) —端連接，繼電器(J2)的觸點(J2-1)另一端與繼電器(J3)的線圈一端連接，繼電器(J3)的線圈另一端連接至電源負極。
4.根據權利要求1所述的一種延時報警聯鎖控制電路，其特征在于繼電器(B)的觸點(J3-3)另一端與電阻(R3) —端連接，電阻(R3)另一端與發光二極管(L) 一端連接，發光二極管(L)另一端連接至電源負極；繼電器(B)的觸點(J3-4)兩端連接在GPS報警的開關上。
5.根據權利要求1所述的一種延時報警聯鎖控制電路，其特征在于所述的發光二極管 (L)安裝在汽車儀表盤上。
專利摘要一種延時報警聯鎖控制電路，它涉及車輛報警裝置技術領域。它的電阻(R1)的另一端與報警開關(K1)一端連接，報警開關(K1)另一端分別與電容(C1)正極、三極管(Q1)基極連接，繼電器(J1)線圈另一端分別與三極管(Q1)集電極、繼電器(J3)的觸點(J3-1)一端連接，電容(C1)負極、三極管(Q1)發射極、繼電器(J3)的觸點(J3-1)另一端均連接至電源負極。它結構科學合理，可有效地防止誤報警的發生，解決了傳統報警系統浪費警力的缺陷，增強了GPS報警功能的實用性，便于推廣。
文檔編號B60R25/10GK201951413SQ201120072669
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月18日 優先權日2011年3月18日
發明者滿慶宏 申請人:滿慶宏